80萬房車二軍之戰 配備篇Sentra、Focus、馬3

或許有人會問，這次80萬房車之戰，為什麼沒有銷售一哥Toyota Altis或是三菱Grand Lancer、Luxgen S3、現代Elantra等這些同等對手，詳情原因可參考我們先前露出的文章（小改款Sentra、Focus、馬3誰勝出篇？），而在版本選擇上，我們以配備最豐富的Sentra尊爵款為主，價格剛好對上Focus 180時尚經典款（79.9萬）與Mazda 3 尊榮進化款（78.9萬），不過需說明一下，此次評比中，因Mazda原廠車輛調度安排，照片上我們是以最貴的四門旗艦型（92.9萬元）來示意呈現。

●外型設計

Sentra 小整變型男

這次小改款Sentra最明顯的變化，著重於車頭面容修飾，加入家族化的V-motion水箱護罩，同時在水箱罩、下氣壩、前霧燈處改採蜂巢狀樣式，看起來確實年輕化不少。至於車尾則變動不大，頂多在保桿下方做點小修改，同樣在尾燈加入的LED導光條，有效提升夜間辨識度上。

新款頭燈造型從過去圓潤的曲線，變成狹長俐落，其中霧燈飾蓋採類鋼琴烤漆配上前文提到的蜂巢樣式，結合具備LED日行燈的魚眼頭燈，看起來視覺感銳利許多。

入門豪華版與中階旗艦款配置16吋鋁圈，來到頂配的尊爵款則升級為17吋，採雙色設計的方式，外圍以亮銀色塗裝，來凸顯霧黑的內圈，仔細一看，裡面還帶點紋路修飾，視覺上頗有立體感！

Focus 即將大改款易容

這次找來的四門版Focus，便是新增的180時尚經典型，賣點除了擁有出色的180hp馬力，家族式的馬丁頭設計，也吸引不少動感派的買家喜愛，加上從前門開始一路上揚的腰線、短俏的車尾，都營造出不錯的運動感，不過在換上180hp引擎之後，少了一些辨識其身分的設計，就算是一個小銘牌也好，畢竟是新加入的車型，呈現「新意」有時很重要。

Mazda 3 精緻的日本風格

身為進口界的代表，在外型設計上，Mazda 3一點都不漏氣，凹凸有致的車頭鈑件，配合狹長的頭燈輪廓，給人一種低調沉穩、洗鍊的氣息，尾燈同樣採用狹長造型設計，來與車頭相互呼應，至於鋁圈造型，尊榮進化款其實是配置16吋的鋁圈，並非照片上旗艦款的18吋樣式，

●內裝配備

Sentra 安全配備再強化

這次小改款Sentra配備最大重點，就是補足過去欠缺的VDC動態穩定系統，並在中規車款增加盲點偵測、RCTA後方警示系統，頂規版本將氣囊數增加至6具；內裝設計大致維持舊有輪廓，為了向年輕族群靠攏，過去曾經出現的老氣木紋飾板料件，皆換成鋼琴烤漆樣式，其他實用的配備，如恆溫空調、電動摺疊後視鏡、Keyless必須從中規的旗艦款入手才能擁有。

新的方向盤設計頗有新意，與370Z相仿的造型，差異僅是少了Z字廠徽、換檔撥片而已。

入門車型為7吋樣式，其餘兩款則升級至8吋，而這套8吋X-Media+多媒體觸控螢幕，與小改款iTiida所搭載的機型相同，擁有Apple Car play、藍牙連結、衛星導航等，還能再選配數位電視，相當豐富，其中還具備AVM360度環景攝影，結合行車紀錄器，安全性表現出色。

新Sentra在排檔頭增加鍍鉻元素，比起一些皮革包覆樣式，有助於視覺質感提升。

恆溫空調面板簡單明瞭，並配置PM2.5負離子濾網，藉以提供乘客舒適的空調品質。

儀錶設計則無更動，維持簡單樸實造型，閱讀辨識上清晰易懂。

Nissan主打的3D紓壓皮椅也繼續出現在小改款Sentra上，乘坐起來確實相當舒適，不過與另外兩個對手相同，皆無電動調整功能，便利機能性一般。

Focus 台版SYNC是內裝焦點

Focus已進入產品末期，中控台造型難免讓人覺得缺少新鮮感，不過細節處理與質感倒也沒啥讓人好挑剔，若真要嫌，大概就是空調面板處的寬度較大，難免影響前座腿部的橫向空間。安全性表現，維持該有的水準，具備動態穩定、6具氣囊、盲點偵測，與另外兩位對手不相上下。

Focus內裝最值得提出的，應該就屬中控台上的SYNC影音系統，雖然並非為非5門運動款最新的SYNC3，但卻由國內自行強化功能，擁有衛星導航、倒車顯影、行車紀錄器、DVD等功能，螢幕也為8吋觸控式，與SYNC3相比，僅有無法支援Apple Car Play，這套「台歐混血SYNC」確實還不賴！

四門Focus 1.5 Ecoboost雖然運動版本，但座椅卻採用與5門運動型相同的運跑車化座椅，包覆性確實也是這次集評最佳者，讓務實的四門房車，多了一點運動風格。

Mazda 3 細膩的東瀛風

Mazda 3車室鋪陳簡約務實，仔細觀察，在按鈕、飾板與組裝品質上，都十分精細，或許有人會說，進口車質感就是比較好，但其實只要塑料選擇得宜，這一點也不困難，我的意思是，Mazda 3在這部分確實表現高標，與是不是進口身分其實關係不大。7吋多媒體螢幕尺寸雖然不算大，但功能都算齊全，擁有倒車顯影等便利功能，導航則需另外加價。在車輛安全表現上，在此次評比中，是唯一全車系標配6氣囊、動態穩定系統的好榜樣。

排檔座整體陳設可以看出質感真的不俗，兩旁局部還施以皮革包覆，說真的，C-Class大概也差不多如此，再加上影音系統規劃出整合操作介面，就算很多人說這有仿效BMW iDrive介面之嫌，但又如何？面對同級對手就是完勝！但須說明的是，拍攝車款為旗艦版，擁有獨家的電子手剎車，不過若是其他版本的Mazda 3，手剎車為傳統設計，多少也讓排檔座周邊設計與質感有些差異。

Mazda 3前座椅設計可以算是Sentra與Focus的綜合體，有不錯的舒適性，兩側也有合宜的包覆感；另外，門飾板、中央扶手以暗紅色澤搭配，多少讓黑色內裝多了一絲變化。

●空間呈現

Sentra 後座空間最出色

我們以身高175cm男性來乘坐，坦白說三台車前座空間大同小異，所以我們把重點放在後座來呈現，其中Sentra具備的舒壓皮椅確實有它的功效，座椅材質軟硬度適中，支撐性良好，坐起來最舒服，另外空間表現也是相當優秀，頭與膝部皆有可供伸展的空間，加上中央地板隆起不高，並具備三車唯一的後座出風口，若是碰上全員滿載的情況，Sentra最能勝任。

在行李廂表現上，Sentra因少了後座6/4分離傾倒功能，加上兩側凸起面積不小，雖然另有提供中央取物通道，但其實就實用性來說，用途不大，造就Sentra最大的致命傷。

Focus 車室空間最小

從Sentra換到Focus上，頭部、膝部空間明顯感到縮水，且後門開口也較窄小了一些，這點對於一部家庭房車而言，算是一項較大的罩門，另外，座椅材質設定偏硬，可能較不符合傳統台灣人的胃口。

個人認為Focus行李廂表現值得肯定，尾門門檻離地高度不高，放置行李時，可省力不少，同時兩側開口頗寬、隆起物不大、傾倒後地形平坦，實用性高，唯一可惜大概就是尾廂掀起後不夠牢固，一陣大風吹來，或是車輛停在上坡處，掀起的尾廂便會顯得搖搖欲墜。

Mazda 3 空間中庸水準

而Mazda 3的表現則是介於兩者之間，雖然中央隆起物也不低，但頭部/膝部的空間發揮比起Focus好了一些， 另外座椅設定算是合宜，雖還比不上的Sentra柔軟舒適，但也沒什麼太大缺點。

行李置物空間上，後座傾倒後地形相當平坦，兩側凸起也能在接受範圍內，最大缺點就在尾門門檻高度偏高了些，對於女性放置行李時，會稍微吃力些。

【編輯評論】
家庭房車就是要舒適大空間 Sentra勝出

綜合表現下來，Sentra在配備與空間的呈現上，有高水準的演出，對於一般家庭來說，滿載的情況不算少，Sentra都能以豐富的舒適配備與寬敞乘坐空間來化解，為一台顧家的好爸爸御用車，至於在版本選擇上，編輯部強烈建議，直接入手頂配的尊爵款，不僅配備實用，重點的安全配備，可從原本的2氣囊提升至6氣囊，畢竟其他配備都能後續再加裝，乘客的生命安全絕不能妥協。