低調殺手 現代Elantra Sport試駕

國產第2代的Elantra，與上代相比，無論內外均更強化「家庭用車」的取向，轉型有點成功，至少花俏改裝車的能見度減少了。這回登場的Elantra Sport為進口身分，雖非銷售主力，但其以性能樂趣為出發點的產品特色，看著看著，讓人稍稍有種回到前代，年輕人開著各式改裝Elantra滿街跑的微熱血悸動。

外在妝點強化運動氣息

基本上只要稍微認真看一下，就會清楚發現Elantra Sport外觀與一般版的差異，首先將六角型水箱護罩取消亮晶晶的鍍鉻，改以黑色塗裝，這是很多運動化車型的慣用手法，看起來確實就變得Sporty一些，再加上Sport徽飾，還有前保桿兩側氣壩加大且立體化，讓人可一眼辨識其身分。

與一般版本相異的還有頭燈組，除了賦予其與水箱護罩相連的「開眼頭」設計，內部亦重新排列，側邊搭配紅色飾條妝點，並採用遠近HID投射式頭燈，而改置於前保桿兩側的LED鑽帶日行燈，則增添些許華麗感。

車側配置側裙，後保桿式樣、造型富有競技氣息的後下分流器、單側雙出尾管、Sport銘牌，搭配當天試駕車的亮眼芥末黃塗裝，均讓原本趨於沉穩的外觀風格，搖身一變成為現代運動型男一枚。

尾燈組內部也獲得重新設計，由原先的環狀光條，改為箭矢狀，並採用LED光源，在辨識度上大大加分之餘，對於車尾的俐落感亦有畫龍點睛之妙。

17吋鋁圈造型俐落，與外觀算是相得益彰，韓國原廠還能選擇18吋，必然會有更高人一等的氣勢展現。配胎為225/45R17的Hankook Ventus Prime2，此胎滾動噪音與抓地力都有中上水準。此外為了對應提升的動力，前後剎車碟盤也都加大一吋，換得更好的制動力道。

內裝多了動感少了驚喜

既然是所謂的「性能版本」，外在都有所區隔了，裏子沒來點不一樣的總是不對味。Elantra Sport內裝藉由小處調整，像是方向盤、座椅、飾板等常見之處，同時車頂篷也改為黑色處理，確實營造出較多一些的性能氣息。

前座椅式樣看似與一般版本相同，不過腿部、腰部包覆性都經過強化，乘坐起來確實有不錯的緊緻度，同時坐姿似乎也較一般版低一些，同時駕駛座具備8向電動調整功能。

方向盤、排檔座、前座扶手、座椅、地墊等處，加入原廠稱為Sport-Line的紅色車縫線，並配置鋁合金踏板、專屬門檻飾板。

後座亦比照辦理，加入紅色車縫線妝點，中央地板隆起不高、中央扶手附杯架設計，維持一般車型原有的實用性。

握感與造型都出色的三輻式運動化平底方向盤，也是有效提升車室動感氛圍的招式之一，且標配了換檔撥片，呼應Elantra Sport的產品設定。左側為音響控制及藍芽接聽電話；右側則為定速巡航與旅程電腦的控制鍵。

儀錶式樣與一般版本的高階車型相同，以雙環式搭配中央3.5吋LCD多功能顯示幕，提供車況信息、胎壓等資訊，依舊沒有中文化。

標配雙區恆溫空調，介面雖略傳統卻輕鬆好就手，搭配後座出風口設置，有效強化酷暑時必需的冷房效果。

較可惜的是，缺乏多媒體影音系統，以Elantra Sport破百萬的身價，配置的只是傳統音響主機，不免顯得可惜，還好仍有附動態輔助線之倒車顯影輔助，揚聲器則是掛上Infinity品牌助陣。儘管音響主機弱了些，安全輔助項目則有理想配置，標配6氣囊、ESP電子車身動態穩定、附自動轉向修正的VSM整合式車身動態管理、上坡起步輔助、盲點偵測、LCA車道變換後方警示與RCTA後方交通警示等

性能化又帶有舒適

Elantra Sport搭載1.6升直列四缸渦輪增壓引擎，具備缸內直噴技術，最大輸出為204hp/6000rpm、27.0kgm/1500～4500rpm，這具引擎其實也就是Tucson 1.6 Turbo心臟，不過Elantra Sport出力更大一些，也因此引擎本體做了一些硬體調整，根據總代理表示，引擎汽缸頭經過強化，以應付高動力所帶來的溫度影響，此外原本電子式洩壓閥改為傳統機械結構，原廠說法也是因應溫度而做的改變。

與其匹配的7速DCT雙離合器自手排變速箱，難免讓人對性能有較多期待，不過其換檔犀利度仍與Golf GTI之流有一點差距，但總是比一般傳統自排來得出色，至於低速走走停停的順暢度方面，這部分還算理想。

原廠的0～100km/h加速成績為7.7秒，此等表現或許還稱不上高性能，但奔馳起來也絕對不是慢郎中，整個動力釋放精華帶在中低速域，27.0kgm/1500～4500rpm扭力帶來靈活的加速反應，以1.6升排氣量而言，此動力表現已讓人不容易有遺憾。此外，高速下隔音表現有中上水準，引擎與輪胎滾動噪聲亦不大。

Elantra Sport的後懸吊改採獨立多連桿，與國產版本的扭力樑設計截然不同，能有效避免後輪左右拉扯干擾的情形，此外因應提升的動力，避震器阻尼必然經過提升，防傾桿直徑也加粗，希望提供更俐落的操駕反應，而實際試駕，底盤回饋確實比國產版硬朗不少，路面各種回饋都清楚傳入車內，但整體設定成熟，並沒有因此犧牲舒適性。

【編輯評論】
百萬級距唯一內外兼具跑房車

Elantra Sport不是那種一坐上車，就會讓你感到熱血沸騰的車款，但從外觀、動力及懸吊設定，均可明顯感受到原廠對此樣產品，冀望營造運動化感受的意圖，但基於本身先天條件，亦依舊保有家庭用車的特質。而其定位與進口身份，價格高出一般版本許多，以國內消費習性來說，會買單者畢竟屬小眾，Elantra Sport的推出，也算是「做形象」的一種策略。