豪門初段班之爭 Audi A3 Sportback市場概論

要入主1A2B豪華品牌（Audi、BMW、M.Benz），五門掀背車型通常是最親民的選擇，雖然在A3 Sportback底下，還有更小、更便宜的A1 Sportback，但對於這級距來說，A3 Sportback還是較實用、主流的大小，市場上主要的同級對手當然還是雙B，也就是賓士A-Class與BMW 1系列。目前的小改款車型，其實國外在去年中就發表了，不過直到今年第三季才正式引進國內，說實話，比起動作積極的雙B，腳步略慢了些，同上文所述，改款後，主要將入門的1.4升渦輪動力（35 TFSI），改為目前Audi首搭的1.5升渦輪引擎，並取消1.8升動力，車型編成也精簡至三款。Seden四門房車也同步導入，採單一35 TFSI車型販售，國內對手目前僅有賓士CLA的車格較為接近。改款調整的重點在於全新造型的燈具與水箱罩，內裝則加入12.3吋數位儀錶，雖然全車系都仍列為選配，但至少是目前同級中唯一提供此配置的車款。

BMW 1 Series
市場唯一的後驅掀背

不管未來是否真會改成常見的前驅配置，1系列目前都仍是同級距唯一的後驅掀背車，並提供品牌拿手的運動駕馭感受，今年累計到9月為止，每個月大概都有百餘輛的掛牌數，銷售情況穩定，前陣子曾推出過限量100部的118i勁白時尚版，主打更低的入手門檻，優惠價129萬元，當時在短時間內售罄，BMW的品牌形象在國內還是頗具吸引力。目前車系編成提供四款動力規格，比A3選擇更多，入門的118i採1.5升三缸渦輪，規格、售價都與A3 35 TFSI相仿，其他車型還有2.0升四缸渦輪引擎的120i、125i，頂規則是3.0升六缸渦輪引擎的M140i。 

M.Benz A-Class
年輕化賓士大軍主力

賓士A-Class是一款成功的作品，屬於最親民的賓士，且車格貼近年輕族群喜好，目前已經是同級的代表性車款，畢竟品牌在國內的形象優異，有絕對的加分效果，也是A3 Sportback較難匹敵的部份，同樣看到今年1～9月的銷售表現，每個月大約也都有百輛的穩定掛牌數，若加上另外衍生出的CLA與GLA，包含CLA Shooting Brack共提供四種車身形式供選擇，具穩健的銷售陣容。在2015年歷經小改款後，外型精緻化，並新增搭載AMG套件的A180運動版車型，從153萬元基礎車型加價8萬元即可升級到AMG套件，是C/P值頗高的車型，除了中階的A250 Sport，頂規的A45也隨著小改款將馬力推升至381hp，加上四驅配置，最便宜的AMG具相當吸引力，也因此受到不少性能玩家青睞。

Audi Q2
除了雙B 還有自家人的比較

同樣鎖定年輕族群的Q2，屬於小型跨界休旅，論車格，對手應為BMW X1、M賓士GLA，甚至是MINI Coutryman，但在價格與規格上，都和自家的A3 Sportback有重疊性，不過相較之下，就少了相關的主動安全科技，引擎也仍搭載A3小改款前的1.4升渦輪動力，只是Q2為全新世代的車型，A3則是末代小改款，相信多少還是讓消費者產生一絲猶豫。全車系採1.4升渦輪動力的Q2，整體定價還是較新引擎的A3 Sportback略低，在基本的配備規格也少一些，譬如A3全車系標配的Keyless，Q2要在中階車型開始搭載，此外，電動收折後視鏡屬於另行選配的套件內容，是比較吃虧的地方，但說到底，Q2目前的產品新鮮度還是比A3高許多，小型跨界休旅也是當前的主流類型，都能左右買家的購買考量。

【編輯評論】
挑戰雙B 品牌在地形象是關鍵

相比其他兩位德系對手年輕的車系歷史，A3車系問世時間已達20年，算是品牌中的成熟作，車型售價也比起德系對手相對平易些許，只不過仍難敵國內長久以來的雙B情節，從每月的銷量便可看出端倪，如今又要面對自家兄弟Q2瓜分入門級距市場，確實令A3產生不小壓力。