換心又穿新衣 福斯Touran 330 TDI R-Line

如果家中人口稍多，又需要兼顧日常使用需求，不少買家目光便會關注在5+2座MPV的選項 ，底盤尺寸與中小型房車相近，不若LSUV有著較難掌握的車身狀況，在國內，歐系車款除了有雪鐵龍與寶獅等選擇外，就屬這次的主角VW Touran。車型定位在Sharan之下的Touran，是以Golf底盤為基礎，加大身形的MPV車款，2015年發表的第三代Touran，也是同樣搭載MQB底盤，並在2018年式的車系編成，新增R-Line車型，柴油款從1.6升的280 TDI Comfortline改為2.0升的330 TDI R-Line，售價139.8萬。

強化配備戰力 R-Line扮相更有型單從外觀上，最能區分從Comfortline改頭換面到R-Line版本的，除了R-Line銘牌之外，便是線條更銳利的下保桿造型，「ㄈ」字型的亮黑飾板從前霧燈位置一路延伸到下進氣壩，原本斯文的氣質瞬間變得稍具侵略性。在頭燈組科技部分，也僅在TSI/TDI的R-Line車型標配LED頭燈、AFS彎道輔助照明、LED日行燈，照明效果能更有效率。同樣的，R-Line車型的下保桿也做出點變化，將下擾流以黑色鋼琴烤漆與鍍鉻飾條搭配，從後方望去還頗為提升視覺感受，另外，在18年式版本升級為全車系LED尾燈。TSI/TDI R-Line車型統一標配18吋鋁圈（其餘為17吋），配胎尺寸為225/45R18的Pirelli Cinturato P7，但主訴舒適性與低磨耗的表現，符合此車款特性。由於柴油款僅R-Line單一車型，因此內裝配備上相當齊全，擁有真皮多功能方向盤、Discover Pro 9.2吋多媒體螢幕、三區獨立恆溫與全景式電動天窗等，另可以12000元選配自動停車功能。安全配備上，全車系7氣囊、動態穩定與XDS主動式電子防滑差速器等基本項目，並且在第二、三排座位皆有ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。在這副真皮多功能方向盤中，有著平底式與6點鐘握輻鏤空的設計，還頗具運動感，左右功能鍵則是慣用排列，左側為定限速設定與音量，右側為儀錶、語音控與曲目，另外，黑色鋼琴烤漆飾板除了中控台之外，也延伸到車門飾板。可惜儀錶板不若其他車系，配置數位儀錶，科技性稍弱了些，中間這具旅程電腦除了可顯示基本的平均油耗、車速與均速之外，在導航時也可顯示路線方向。多媒體螢幕依據車型差異有所不同，280 TSI TL/CL標配Composition media 8吋主機，R-Line車型則為Discover Pro 9.2吋，兩者皆支援App-connect手機鏡射，不過除了尺寸大小的不同外，功能性也略有差異，後者還多了手勢操作、原廠中文導航與智慧型裝置遙控功能。在手機上下載VW Media Control App之後，便可使用智慧型裝置遙控功能，只要車上乘客任一人安裝此App，都可以透過手機遙控車內的導航圖資或是音樂資訊，減少駕駛分心的機會。另外，就算是已有一支手機（下稱A手機）透過App與車載主機連結，仍可兼容第二部手機（下稱B手機）透過藍芽或是USB連結撥放音樂，而A手機也可透過App控制B手機的音樂，實際的操作使用下，App的操作反饋或是導航運算都頗為迅速。330TDI車型搭載6速DSG手自排變速箱（TSI為7速），排檔座周圍同樣也有黑色鋼琴烤漆包覆，並在前方規畫置物空間與外部音源插入，再上方則是怠速熄火、倒車雷達、自動停車（選配）與電動尾門按鍵。中央扶手內的空間並不算深，較難放入600ml的寶特瓶，但是放入手機等雜物倒不成問題，還可多運用前方的收納格與置杯架。Touran駕駛視野還頗為寬敞，車窗邊的小型三角窗減少視野死角，而除了最基礎的280 TSI TL外，其餘皆標配真皮座椅，並有12向電動調整與前座加熱，實際乘坐下，發泡棉感受算是中間偏硬，支撐性不錯，不過包覆性普通。而後排座椅的機能性則是MPV的拿手好戲，第二排座椅皆可前後滑移與椅背角度調整，圖中分別呈現最大與最小角度，另外還有摺疊平台與雙USB插座（R-Line標配）可供使用。三人獨立座椅設計也頗為合適五人乘坐下的需求，以171公分成人男性示範下，將前座調整到正常坐姿之後，第二排的頭部/膝部空間約有2/1顆拳頭的表現。至於第三排座椅，因非正7人座配置，頭部/膝部空間已接近觸底，座點偏低、椅墊長度不足，還是較適合短程應急或是身形嬌小的乘客乘坐，若是要讓第三排膝部空間擴增到一顆拳頭的幅度舒緩乘坐品質，第二排座椅大約也會剩一顆拳頭的空間。在標準七人座的設定之下，行李箱空間為137L，行李箱遮版可藏於底板下方，若以攝影包模擬個人行李來看，大約只能放入2.5個的空間，滿員乘坐下確實顯得不夠使用。

而分別將第二、三排座椅傾倒之後，可分別擴充到917～1857L的空間，且各排之間平整度都頗為不錯，適合做車床使用。

受控的34.7kgm扭力 硬朗懸吊反應除了配備上的調整之外，動力更動也是改款的重點之一，將過去的280 TDI 1.6升柴油增壓，改搭載 2.0升柴油增壓，最大馬力150hp/3500～4000rpm、最大扭力34.7kgm/1750～3000rpm。若以需多人承載、車身重量不輕的車款來說，在低扭即具有充沛動力的柴油車款最為合適，在330 TDI輸出設定之下，34.7kgm的扭力確實不小，不過實際驅策下並無讓人感到難以駕馭，反倒十分接近市區的使用環境，排入S檔之後的換檔反應確實更為有感。Touran的懸吊結構為採前麥花臣、後四連桿的配置，以此車的使用取向來說，確實懸吊反應是硬朗了些，行駛於破碎路面時，傳遞到車室的碎震還頗有感，不過也因此設定，當需要多人乘載爬山涉水的需求下，行經彎路會有較扎實的感受，提升不少駕駛信心。【編輯評論】

顧及老爸的裡子面子

綜觀配置柴油5+2座的MPV，在國內市場確實並不多見，相近的對手像是寶獅5008或是BMW 2系列GT，Touran在品牌能見度或是售價都略勝一籌，加上這回提升與Sharan相同的330 TDI動力，與原先就屬不錯的高C/P值，確實還頗具吸引力。