拒當視覺系 Toyota Altis X

X版本定價77.9萬元，是以74.5萬元的豪華版作為基礎延伸而來，車價微漲3萬元不算多，光是頭燈由傳統鹵素升級為LED樣式，多付出的車價就已頗為值得，更別說還有全車空力套件、17吋圈胎、強化懸吊、盲點偵測等配備，倘若你正打算入手豪華版Altis，我實在找不出理由叫你別升級入手X車型，這也讓Altis X多少具有刺激市場的功用。

車尾後保桿為新設計，除了有向下延伸的下擾流之外，牌框兩側線條也延伸到保桿，有迎合X字形的意念，而尾燈也改成透明式樣，可以很輕易的就辨識出X運動版身分，可惜尾廂蓋上緣少了一副小鴨尾，讓運動化氣勢稍稍有不連貫感。

運動化Altis行之有年，早先是以Z版稱之，到了此代小改款前車型便改稱X，而基本上產品訴求都相同，希望能展現國民車也有個性化、運動氣息的一面。

內裝最大重點便是加入頗多的紅色飾條（無論車色為何，S內裝均為紅黑搭配），各處縫線也採紅色調，雖然沒有專屬跑車化方向盤、座椅，但這樣的細節修飾，確實也營造出與一般Altis截然不同的運運動氣息。另外，本車也是Altis裡唯一具備換檔撥片的車型。

透氣皮質座椅的造型剪裁並無不同，雖然看起來平凡，但包覆性以此級距標準來看，其實有不錯的表現，而紅色縫線提升視覺變化性。

自發光儀錶造型無更動，若能比照內裝配色，加入一些紅色元素，那麼整體感自是會更為全面。

安全配備上，因是由豪華款作為基礎延伸而來，因此豪華版標配的VSC動態穩定系統＋6氣囊也自然是本車標配，但除此之外還增加盲點偵測系統，此為和泰自行開發，閃爍警示燈號裝在前側窗高音喇叭座處，坦白說這位置不是很理想，尤其是副手座處，白天很難感受到其亮起提醒。

其實Altis X最能引起我們興趣的，並不是運動化外觀、內裝，而是換上運動型懸吊，根據原廠所述，減震筒的伸張、壓縮阻尼都提升30％，彈簧硬度則增加14％，希望藉由提升避震器整體硬度，讓過彎時有更好的支撐性，不過車身並無降低，少了一絲低趴氣息。

17吋鋁圈也是Altis車系中唯一，雙色帶來一些視覺層次感，配胎則是215/45R17普利司通T001，雖然不屬運動化產品，但其實與Altis X搭配起來頗為契合，跑山路、噪音抑制、舒適性都有合宜表現。

雖然原廠明白的列出避震器強化幅度，但百分比數字可能比較難理解到底是變多硬，所以數字是一回事，開起來的感覺如何，才是重點中的重點！若開過一般版之後再換上X版本，你一定可以感受到懸吊變硬，路面回饋多了些、過彎支撐性也變好了一點，但你也別期待Altis會變成86，而若是擔心這組運動懸吊會犧牲舒適性，那也是杞人憂天，沒那麼硬派！基本上就是在操控與舒適之間取得不錯平衡點，早該這樣搭配了！

雖然只是稍微強化的運動懸吊，還有升級17吋圈胎組合，但確實提升了Altis動態表現，有那麼幾分運動感受，並非只是空有外表的視覺系藝人！

動力系統依舊是1.8升引擎，最大輸出140hp/17.6kgm，搭配可模擬7速的CVT變速箱，跑起來在同級裡已屬輕快，畢竟只是國產中型房車，這部分仍以實用、經濟為主要訴求。

【編輯短評】
正考慮入手神車嗎？選擇X版本就對了！

Altis X外觀有不錯的運動風格，內裝也有自己的專屬設計，加上運動化懸吊設定良好，提升操控之外也保有舒適度，表現讓人滿意，但真正讓人抵擋不了的，是Altis X僅微增3萬元，多了一堆配備，倘若你正想入手神車，我實在想不到理由叫你不要選擇X版！