攻頂S版最划算 小改款本田Fit

小改款前的Fit原先有VTi、VTi-S與S三種車型，小改款後取消VTi版本，售價維持65.9萬與68.9萬，小改款的更動幅度有限，除了前後保桿與水箱護罩外，動力維持相同規格，並針對車室的用料提升質感，還有S版本被動安全提升。

配備部分則是這次改款重點，全車系新增標配ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置，S版的氣囊數從4具增為6具，並新增標配Keyless與Push＆Start，也將織布座椅改為皮質材質。比起配備調整，外觀設計的差異相對細微，將飛翼式水箱護罩（Solid Wing）上緣，新增一道粗壯的鍍鉻飾條，以廠徽為中心連結左右頭燈，形成更強烈的車頭視覺，頭燈設計仍是鹵素光源，科技性雖略為普通，不過以預算為考量來說算是合情合理，而前下保桿樣式跟隨亞太規格小幅修容，但國產版卻無亞太規格增設的LED霧燈。視覺轉進到車尾後，設計樣貌的更動主要落在下保桿樣式，不像小改款前的梯形鰭孔，而是改以狹長的線條曲線，另外也卸除了「i-VTEC」科技銘牌。在鋁圈造型上，S版仍為16吋規格，款式也與先前相當，但配色從小改款前的亮/霧銀色鋁圈改為亮銀/黑色，配胎為185/55R16的瑪吉斯MA-307，為多數小車搭載的經濟型用胎。進入車室之後，設計樣貌幾無變動，不過在細節處上稍做調整，像是在副駕駛側的中控飾版改為軟質塑料，多媒體系統更換成全新介面，與小改款新增的Push&Start引擎啟動按鍵。方向盤的款式與功能則無變化，左側功能鍵一樣控制多媒體系統，下方為藍芽通話按鍵，右側功能鍵則是定速巡航的調整按鈕。儀錶樣式也無變化，潛望式造型帶來不錯的運動感，右側的液晶行車電腦，可顯示瞬時油耗、平均油耗與剩餘里程等。多媒體系統則是更換成全新介面，支援藍芽、USB等外部音源，並內建導航系統，或是透過APP串聯，也可將手機上的圖資同步顯示於車載螢幕上，但是實際操作的反應上還有加強空間。雖說是小車格局，Fit仍保有許多置物空間，除了置杯架之外，手煞車旁也規畫小格子空間，中央扶手內部也可擺放零碎物品。小改款之後，座椅材質從織布改為皮質便是明顯的升級之處，減少容易沉積灰塵的困擾，連帶車側門板與中央扶手也改為皮革鋪設，座椅乘坐感受上還算柔軟，不過包覆性略顯普通。 可上掀的後座座椅則是Fit的招牌特色，將傳統油箱位置前移到中央後，便可騰出空間可供使用，在完全上掀之下，可放入自行車等大型物品，也可6/4上掀或傾倒。原廠在試駕當天還特別找來4個23吋行李箱示範，底板深度與開口設計合宜，將363L的行李廂空間塞好塞滿。動力規格仍為1.5升L4單凸輪軸引擎，並擁有i-VTEC智慧型可變汽門正時與燃油多點噴射技術，動力輸出上，最大馬力為120hp/6600rpm、最大扭力14.8kgm/4600rpm，變速箱配置CVT無段變速系統具模擬7速手自排，能源局公布平均油耗為17.4km/L（VTi-S為17.7km/L）。雖Fit的最大輸出落在高轉速區間，但市區上以D檔行駛時，低轉速區間仍可感受輕快節奏，時速100km/h巡航時，轉速大多維持在1800rpm左右，在節能效益上有所幫助；如偶有小熱血的需求，一旦排入S檔之後，轉速隨即攀升到3000rpm以上以待驅策，不過一旦突破2500rpom之後，從引擎室傳來的運轉噪音也格外明顯。Fit懸吊結構為小型車慣用的前麥花臣、後扭力樑的配置，懸吊為偏向舒適的阻尼設計，碎震度處理還算合格，但當車速逐漸攀升之後，行經坑洞路面的後軸彈跳略為明顯，此缺點在小改款之後仍未消弭。

【編輯評論】
彌補不少遺珠之憾 

過去在沒有ISO-FIX安全座椅裝置之下，令不少家庭需求的消費者扼腕，而這次連同過去的4具氣囊一次補足到6具，算是跟進安全性為上的浪潮；其實同車的同業正巧便是Fit車主，總算有皮質座椅改善織布帶來的悶熱感，Keyless也可以讓女性車主不用在包包裡「大海撈針」找鑰匙，這次透過小改款之際，著實提升不少Fit的戰力表現。