600km日常油耗實測 福特新年式Mondeo Hybrid試駕

說起一般的油電房車，除了家喻戶曉的Toyota Camry Hybrid（106.9萬～139.9萬）外，它的同級最直接對手就是我們今天試駕的Ford Mondeo Hybrid，新年式的Mondeo Hybrid維持139.9萬的售價，不過卻升級18吋鋁圈與SYNC3多媒體系統，多少提升了一些吸引力。

比起外觀保守的日系對手，有著歐系血統的Mondeo，在外觀上顯得較有氣勢些，著名的馬丁車頭配上LED頭燈組，兼具質感與動感。

Mondeo Hybrid原先搭配16吋鋁圈，雖然符合節能訴求，但與其身段實在有些不配，此回升級至18吋，更能突顯出品牌旗艦房車的氣勢，採用235/45R18固特異Eagle F1 Asymmetric 2輪胎，比起之前16吋節能胎的配置，此胎在抓地力的展現較出色些。

在內裝上，格局鋪陳維持過往，材質使用軟質塑料做鋪陳，穿插大量的銀/霧黑料件，擺脫沉重的塑料感，給人一種沉穩洗鍊的氣息，此次新增SYN3多媒體介面為一大亮點，具備Apple Car Play等豐富功能，便利與娛樂性提升不少，因油電系統需閱讀車輛資訊較為複雜，Hybrid款則擁有專屬的液晶儀錶，科技感更出色，此外在安全配備上，Mondeo Hybrid有著高水準的演出，連同9具安全氣囊外，還包含盲點偵測、主動剎車都會防護等系統。

Hybrid款採用SONY音響面板，與下圖的Ecoboost 240的一般面板相比，連同空調介面也有所不同，在實際操作順手性上，我們是比較偏愛Ecoboost 240設計。

液晶儀錶為Hybrid款所獨有，透過此螢幕呈現，針對電力切換與回收狀態可讓駕駛一目了然。

真皮方向盤造型不算突出，但握感與止滑性皆不差，兩側的功能按鍵圖示明確，相當好操作。

Mondeo Hybrid配置2.0升Atkinson循環引擎，引擎本體擁有140hp/6000rpm、17.6kgm/4000rpm最大動力，再配上電動馬達模組，共可產生190hp綜效馬力，與其配合的E-CVT變速系統，平均油耗可達25.1km/L。

比起2.5升的Camry Hybrid（綜效馬力205hp）過往試駕的經驗，兩車實際開起來的感受，在油電轉換的瞬間，從引擎室帶來的聲響，Mondeo Hybrid確實來的明顯些，不過還不算過於惱人，至於加速感受還算是線性平滑，為此車訴求的節能取向，只要黃金右腳控制得宜，在時速100km/h以下，大多都能以純電動力來行駛。

在油電模組轉換效率，印象中的Camry Hybrid較為出色，在行駛中的充電過程也快一些，反而Mondeo Hybrid只要怠速一小段時間，或是油門不經意多踩一點，引擎內燃機就開始介入，間接影響到油耗表現，在這次四天三夜的試駕，最後累積599.7km的總里程，當中包含台北-台中來回的高速路段（大約300km），剩餘的里程為我們上下班市區所使用，而純電行駛達290.5km，幾乎佔了總里程的一半，就節能效率看，還算不差，經旅程電腦呈現17km/L的油耗數值，雖與能源局的25.1km/L平均油耗有不小落差，但卻真實呈現實際日常油耗，具有相當高的參考價值。

操控上與一般日系房車相比，Mondeo在底盤懸吊的設定感受稍硬一點，以合宜的速率於彎中行駛，側傾感受輕微，且支撐力也相當足夠，不過畢竟為家庭房車設定，並未因此犧牲過多的舒適性，好脾氣的設定，初接觸此車的人，也能快速適應。

【編輯評論】
150萬內油電房車優選之一

雖然Mondeo在市場銷售反應平淡，Hybrid款更是不受青睞，但其實產品實力實為不差，藉由此次新年式配備升級不漲價，來加強自身實力，在配備與安全性齊全的狀態下，展現出來的水準，可是大有資格與Camry Hybrid廝殺一番。