主動安全防護不再是高級車專屬
新CR-V除了全新的1.5升渦輪引擎受到關注，另一話題便是高階S版擁有Honda Sensing主動安全防護系統，，而雖然各車廠有各自的系統名稱，整合的細項功能也不盡相同，但整體而言，這類先進主被動安全，大致以下列重點項目為主軸：
ACC自動跟車定速
透過車內的攝影鏡頭與雷達回波偵測前方車輛，可根據駕駛設定的車距與車速，是道路情況與前車距離之間調整，比起定速巡航更可自動加減車速。
車道偏移警示/修正同樣也是透過車前攝影鏡頭，判別道路標線，當車輛出現不正常偏移，會事先提出燈號或音量警告，而更進一步的車道偏移修正，更會在方向盤提供輔助力道，幫助駕駛修正方向。
主動煞停輔助當偵測系統發現前方有碰撞風險時，會事先提出煞車警告，並預先加壓煞車力道，若當駕駛人無及時反應，系統則會主動介入煞車，避免或降低碰撞風險。
兩眼開開 實測煞停輔助
與CR-V為競爭對手，又強調擁有主動安全防護的，同級對手有CX-5、Kuga、Outlander與RAV4（各車均非全車系標配，需高階車型才擁有），基於國人對於安全配備關注性持續攀升，規劃一場主動安全系統評測，顯然是有必要的，也算是考驗Honda Sensing的能耐！
不過，剛提到主動安全系統是由ACC自動跟車定速、車道偏移警示/修正、煞停輔助三大主軸集結而成，而前兩項目相信大家應該看過很多實測體驗，至於煞停輔助部分，是大家較為陌生的，也沒人想碰到緊急危害狀況，所以我們這回決定就挑最陌生的煞停輔助進行實測！
測試陣仗介紹由於測試煞停輔助項目具有相當風險，難保系統萬一失常，未確實作動煞車造成的後果，因此無法使用真實的車輛或是行人，我們只能用較安全的方式，打造真車比例的立板，並在表面覆蓋代表金屬材質的鋁箔紙，作為煞停輔助系統進行偵測的參考來源。五車型當中，Outlander為最易入手配備煞停輔助的車款，其次是RAV4，不過RAV4不具有主動煞停，僅具有警示功能。
CX-5
SCBS-F前行煞車輔助功能
整合在i-Activsense的SCBS-F，在Sky-G 2WD頂級型（112.0萬）以上標配，這套系統，當車輛以低速行駛時（時速約4~30km/h），擋風玻璃上方雷射感知器或偵測攝影機，會偵測前方車輛。在系統判別有碰撞的可能性時，煞車將預先加壓，以縮短反應時間。如駕駛未採取閃避措施，系統將自動煞車，避免或降低可能發生的碰撞損害。
Kuga
ACS進階主動式都會行車防護系統
Kuga的煞停輔助系統，僅搭載於Ecoboost 245旗艦型（119.8萬），當車速在50km/h以內、並偵測前車無預警煞停時，ACS進階主動式都會行車防護系統將啟動輔助煞車，降低碰撞機率。
CR-V
CMBS碰撞緩解煞車系統
五代CR-V所搭載的Honda Sensing，其實先前小改款的Accord Hybrid便跟著導入，不過價格來到180萬的價格的確偏高，藉這次全新世代的CR-V推出後，能滿足更多期望的消費者，而這套系統僅頂規的S版（113.0萬）列為標配，透過廠徽下方的雷達位置，搭配前擋玻璃上方的攝影機，當碰撞風險增加時，系統會預先加壓，協助縮短煞車距離，若駕駛未能及時反應，系統則會自動啟動煞車，避免或減少發生意外的可能。（時速範圍5~100km/h）
Outlander
FCM主動式智慧煞車輔助系統Outlander所搭載的防撞系統，為國產車型當中，是唯一不需要百萬以上的價格，就能入手此套系統的車款，在安全型（91.5萬）、尊貴型（96.9萬）與旗艦型（106.9萬）以上搭載，採雷達波的方式偵測，時速2~180km/h均可作動，並且在與前車相對時速30km/h以下有機會避免碰撞。
RAV4
未能參與Toyota RAV4為市場大咖，但因為總代理車輛的預約試駕處於滿檔狀態，因此缺席這次的集體實測，相當可惜，其2.0尊爵型（100.9萬）以上標配TSS系統，其中的PCS透過毫米波雷達與攝影機，偵測前方車輛及障礙物，並在狀況發生時發出警示，當駕駛緊急煞車時加大煞車輔助力道，降低意外發生的可能性，與其他品牌相較之下，僅有警示而無主動煞停的功能。
【編輯評論】
CX-5、Kuga作動反應確實
CR-V、Outlander需更明確的偵測條件這次實測當中，CX-5與Kuga成功在障礙物前煞停，其中CX-5的煞停距離顯得更寬裕，Kuga雖然距離有點「緊繃」，但每一次也都能確實作動，至於CR-V與Outlander，因道具造成影響，未完整達到測試目的，相信不全然是車輛本身問題，或許實際狀況才能發揮真正的效果，只能說各家車廠的作動條件本來就會有差異，不過就最後的結果，也間接證實CX-5與Kuga對於非車輛的障礙物（如牆面或電線杆），在辨識度上略勝一籌，是讓人感到信賴，且全面的主動科技。
