微幅升級 現代小改款Santa Fe 2.2 e-VGT

2014年推出的新世代Santa Fe，在上市之初，作為國產唯一的七人座SUV身分，以及柴油動力，相當適合驅策這類龐大身軀的SUV車款，而後續才逐漸有納智捷U7與三菱Outlander加入國產七人座SUV戰線；在三年後的時程，現代以「低調之姿」推出小改款版本，在所謂小改款常出現「重新設計」的手法之下，其實這次外型頗為貼近美規樣式，內裝上幾無變動，主要在柴油車型標配ISG怠速熄火，稍稍提升油耗表現，再加上車型售價的下調，這次的小改款Santa Fe在變主要著眼在經濟層面上的更動，車系編成依舊維持1汽、4柴的配置，而這次則是由最頂規的柴油領袖款（此次為5人座，亦可選7人座）為主角。

如果拿美規的Santa Fe五人座版本對照，發現外型幾乎如出一轍，這次改款，主要將水箱護罩上的鍍鉻飾條，從全鍍鉻材質改成霧黑/鍍鉻各半，並且把LED日型燈移到霧燈上方，外型再用ㄈ字型包覆，另外橫越左右霧燈的蜂巢飾版也改成亮黑材質。

燈組的位置改變，一直是車型小改款後常會有的變化之一，這次將方向燈拉至最內的位置，並且多上兩道C型LED燈條，而菁英款與領袖款標配HID頭燈光源。

在菁英款與領袖款標配19吋雙色鋁圈，其餘皆為17吋五輻雙肋造型，配胎為235/55R19的瑪吉斯S-Pro SUV，專為SUV車款打造的較趨向運動型用胎。

彷彿是魔鬼藏在細節裡，小改款在車尾的修容幅度更是細微，像是在尾燈內部將LED燈條走向改為雙C型（但僅見於這次試駕的領袖款），將排氣尾管從圓形改為矩形，後下霧銀防刮飾板與車前部相同做了更動。

如果將外觀的改款幅度稱為「小修容」，那在內裝上更可以確定用原汁原味形容，中控台內裝的造型仍是多角化的輪廓，加上多種材質鋪陳堆疊，除非偏愛華麗繁瑣的設計風格，否則Santa Fe這類俐落的設計應能符合多數人的胃口。

這副原廠稱為跑車化的皮革方向盤，實際握感是偏舒服好握，轉向力道也無特別重手，加上3點與9點鐘方向的握部凹痕也普通，反而是有著舒適化的感受，除了可操作音響與旅程電腦之外，也取消過去可調整方向盤轉向力道的功能，而是升級為drive mode，方向盤手感、換檔時機一併獲得調整。

潛望式儀錶帶來頗不錯的辨識感受，中央的4.2吋旅程電腦也是菁英款與領袖款所有，其餘為3.5吋大小，系統則仍無支援繁體中文。

這組8吋多媒體主機為貴族款以上標配，整合衛星導航、數位電視、倒車顯影與iPhone音樂撥放等，雖然無支援主流的Apple Carplay或Android Auto，不過實際接上iPhone之後，仍可顯示曲目資訊等。

Santa Fe搭配六速手自排，並在頂規的領袖款標配EPB電子手煞車、Auto Hold與前座加熱座椅，更前方可放入零碎物品與外部音源接入孔。

中央扶手內部相當寬廣且夠深，可放入700ml的寶特瓶長度，或是將隔板放回作其他收納規劃。

座椅材質不分車型全為皮革，且柴油款皆有駕駛座12向電動調整，不過除了加熱功能外，2組座椅記憶與副駕4向電動可調也為頂規的領袖款獨有。實際乘坐上感受發泡棉屬偏硬設定，座點稍高，但座椅的支撐性算是不錯。

後座座椅以171公分成人男性乘坐下，膝部約有兩顆拳頭寬，頭部則有三顆拳頭的幅度，後座出風口並非在中央扶手後，而是在兩側的B柱旁，座椅4向可調與4：2：4分離也是全車系標配。

Santa Fe小改款後，電動尾門為領袖款獨有，並有智慧開啟模式，帶著鑰匙在尾門感應範圍，即可自動開啟尾門，開啟之後的行李廂，容量為585~1680L，第二排座椅可4：2：4分離傾倒，雖然底板面積算是非常平坦，不過車門檻高度偏高，上下搬運物品稍嫌吃力，而第二排傾倒後的平整度也普通，兩側有快速傾倒拉柄。

這一次的小改款工程，柴油引擎動力也稍稍提升，主要因氮氧化物系統優化，使最大馬力從197hp小幅增加至200hp，扭力亦從44.5kgm至44.9kgm，且輸出的扭力平原也增進，1750～2750rpm間持續輸出最大扭力，相較於小改款前1800～2500rpm既提早又拉長些許，此外還加入怠速熄火功能，能源局公布的平均油耗也從12.9km/L進步至13.5km/L。

以這類七人座SUV來說，輸出的是猛不猛，向來都不是關注的焦點，只要滿員乘坐加上載物後不「氣喘」就足夠，而Santa Fe有趣的是，召之即來呼之即去的動力也能偶爾不安分一下，如不是刻意調到sport模式，44.9kgm的最大扭力起步也相當柔和。

不過以一台應以偏向舒適為取向的車款，Santa Fe在懸吊處理方面，確實還有很大的進步空間，1690mm車高產生的側傾在所難免，不過在坑洞方面的路面處理，也有些許顛頗，傳達到車室內的碎動明顯，不過隔音工程將柴油引擎產生的獨特噪音隔絕的到位，從市區到高速路段都處在合理感受內。

【編輯評論】
強敵環伺 硬仗要打

隨著歐系的Kodiaq、同鄉的Sorento相繼上市之後，5+2座SUV的選擇越來越多元，這對消費者固然是好事一樁，不過也代表Santa Fe有場硬仗要打，這次小改款較可惜的是，少了主流的主被動安全配備，例如像ACC自動跟車或是盲點偵測，可能是稍微弱勢之處，不過在動力輸出或內裝質感，Santa Fe確實令人滿意。