最真實的評論 歷代Prius車主試駕IONIQ

雖然Hybrid車款早已不是新鮮事，但在Prius領域裡，有車膽敢指名挑戰，絕對是大件事，要說最能代表Hybrid的品牌，莫過於豐田，而要說豐田集團裡的最具代表性的Hybrid車款，絕對是Prius！說Prius是油電車先驅，名副其實！因此當IONIQ指名挑戰Prius時，除了進行兩車捉對比較，我們一直思考，還能如何評論IONIQ，找出IONIQ更深層價值，或是我們沒發現的缺點，因此我們決定邀請Prius現役車主，一同試駕、審視這輛「韓版的Prius」！

不過，找車主一同試車，站在我們媒體立場，參與者的挑選必須謹慎，因為這不是一般車迷聚會、輕鬆打屁賞車，而是希望藉由長時間擁有Prius，能公正、客觀的給予我們更多不同的見解，因此我們決定由國內Hybrid Club「下手」，Hybrid Club是國內油電車論壇的先驅，也聚集最多的Prius車主，這此參與的二、三、四代Prius車主都是Hybrid Club資深成員，不僅喜愛Prius，對於Hybrid系統更是有所專研，接下來的內容，便是三位車主試駕IONIQ之後，最真實的心得！

二代Prius車主：謝老闆

喜歡IONIQ之處：

1.高科的安全配備齊全、前座有通風功能、後座有出風口、有手機無線充電、隔音不錯。

2.雙離合器變速箱比較有駕駛樂趣、油與電切換時幾乎沒震動、引擎聲比較好聽。

3.煞車踏感比Prius線性、減速經過橋接縫時不安定感較低、高速油耗比prius省。

4.主動跟車定速在加減速時，順暢感比四代Prius理想。

覺得IONIQ可惜之處：

1.後座空間比prius小、行李箱沒有多一層空間不利收納一些常用物品。

2.操控表現上，我較偏愛四代Prius、市區油耗比Prius差。

3.沒有LED頭燈、影音系統沒有Car play功能（Prius也沒有）。

三代Prius車主：林肯

喜歡IONIQ之處：

1.底盤操控比較有運動感，車室隔音明顯比三代Prius安靜一些。

2.雖然配備沒有完勝Prius，但主被動安全配備齊全，百萬內的價格有誠意。

3.雙離合器變速箱開起來，比ECVT更有駕馭的快意感。

覺得IONIQ可惜之處：

1.市區油耗似乎比Prius差一些些。

2.內裝科技感沒有像Prius那樣濃郁。

3.頭燈過於樸素，音響系統也有強化功能的空間。

四代Prius車主：CloudJ

喜歡IONIQ之處：

1.百萬內定價，有主動跟車定速、車道偏移修正、通風座椅、後座出風口、無線充電，讓人覺得超值。

2.雙離合器自手排變速箱，讓節能車款也能偶爾享受一些駕駛樂趣。

3.車身給駕駛的感覺是穩定的，過彎不會感覺車身有太多左右晃動的不穩定感。

4.全車五年不限里程保固，鋰電池八年不限里程保固，對想入手節能車款的人，這部分相當有誠意。

覺得IONIQ可惜之處：

1.內裝塑膠感重，中控台科技感較低，儀錶、音響僅有英文顯示，較不親民。

2.油門設定不易控制純電走行，而動力傳遞上因有換檔，不像Prius的ECVT能帶來不間斷的加速感。

3.缺少抬頭顯示器，儀錶油電資訊也較少，不似Prius豐富的資訊能精準掌控油電輸出狀態，這是獲得更佳油耗跟樂趣的關鍵。

總結
想買Prius嗎？IONIQ值得一看！

整體來看，三位Prius車主對於IONIQ的好評不少，且多是IONIQ產品的重點，像是雙離合器變速箱、強調運動性的底盤，開起來都相當有感，而在配備上，雖然IONIQ有不及Prius之處，但也有一些獨門配備，同樣也能提升一些配備吸引力，不過請來Prius車主，最想知道的還是在於油電系統的差異，首先無論是靜止時，或是行駛狀態下，引擎點燃啟動的震幅都相當細微，這點能提升舒適性，不過大家也發現，IONIQ較不容易以電力行駛，引擎介入的時間較多，藉由試駕的過程中，甚至也因此觀察出，IONIQ市區油耗可能較不善長，高速表現應會比Prius出色的特性，這次因時間限制之故，未能來一場油耗實戰是最可惜之處。

「IONIQ是否有足夠實力對抗Prius？」，這是我們的總結問題，大夥討論後，認為產品本身確實有足夠實力，但坦白說卻也未到能擊敗Prius的狀態，雖然定價在百萬內，但與Prius價差卻又未達明優勢，尤其配備是互有領先，不過若你是油電車新鮮人，建議要來看看IONIQ，因為IONIQ確實有部分表現，是Prius所缺乏的！