【BMW】X6動靜間的蟄伏者

    如果對於運動化LSUV有著濃厚興趣，那麼面對SAC(SportsActivityCoupe)，肯定更加興味盎然。

 

      如果確實對於SAC總感到莫名所以的好感，那麼這款全新BMWX6xDrive30d，絕對會是你的天菜！

    基本上，SAC之名正是打從BMWX6而來，初代X6以兼具LSUV的豪氣搭配跑車般的動感流線，初上市不免驚世駭俗，但熟悉了卻頗有韻味且越看越討喜，如今7個年頭過去，全新第二代BMWX6翩然抵台，不讓人意外，不僅較之上代更加精悍成熟，比之後起之秀X4更顯原創大氣動感。     與前代車款同樣取材自當代X5底盤，全新X6現在因此有了2933mm的軸距以及4909mm的車長，龐大，是見著數據通常會脫口而出的觀感，但實車靜置眼前，卻因為更加俐落的動感線條以及有效收起視覺壓迫感的輪廓而倒是緊緻也恰好。與前代相較，全新X6不僅擁有更接近新世代X家族的車頭設計，同時也將尾廂蓋高度略微降低，並配上更深刻的肌理刻劃，嶄新態勢離經卻也不叛道。     而車艙內不僅空間因著延伸的軸距以及重新檢討的飾板設計而更加寬裕，現在後座也能夠更輕鬆舒適乘坐，同時在座艙質感部分亦獲得了更進一步的提升─過往BMW的內裝總容易流於「實而不華」的感嘆，內行人知道用料紮實精細，但外行人卻往往只覺單調陽春，但在近來的新世代BMW則有效改善了這個現象，至於全新X6由著更高的等級更將這個趨勢發揮得恰到好處，無論縫上真皮的中控台與門飾板或是比例均衡的線條設計全都叫人滿意，全然無負豪華品牌中堅產品的身分。     由於我們試駕的是X6xDrive30d車型，顧名思義，車頭引擎室內所搭載的正是一具3.0升直列六缸渦輪增壓柴油引擎，輸出數據則為258匹/4000轉以及57.1公斤米/1500轉，配上八速自排變速箱後，0-100km/h加速成績是6.7秒，極速為240km/h，快嗎？當然！這幾乎已達性能鋼砲的動態能耐啦！     而扣除掉低速域較嘈雜的柴油引擎運轉聲浪(以高級車來說筆者感受是如此，如果很在乎，同價位的汽油動力車款將更加適合)，這輛車配上如此動力在台北遊走，只能說心隨意轉要多少給多少，渾厚且飽滿的推送力道讓人相當滿意不說，就算中高速域的延伸性也相當不錯，X6xDrive30d僅管身為車系入門，但加速表現卻一點也不顯「基本」，全然無愧動感積極的外觀設計風格，絕非虛有其表的紙老虎一隻。       而就算在彎中撒野，雖然X6xDrive30d車重勇破兩噸而且手長腳長，但受惠於協調性良好的底盤設定以及均衡配重，彎中的均衡度以LSUV來說堪稱模範，甚至比起部分中大型房車還要俐落明快，這當然也得歸功於xDrive智慧型四輪驅動以及選配的主動式轉向系統相助，因此獲得叫人滿意的彎中循跡以及車頭指向，由此而來全新X6自然輕而易舉再度傳承SAC威名，並成為這個由其所開創級距理所當然的標竿製造者。