演甚麼、像甚麼 奧迪A5 Sportback 45TFSI

奧迪首款四門跑車 二代A5改走剛毅路線

掀起近代四門Coupe風潮起始者為2004年問世的賓士CLS，而在Audi品牌旗下，四門Coupe首作便是A5 Sportback，A5車系在Audi品牌中算是淺資歷，初代在2007年問世，與A4有深厚的血緣，早先只有Coupe車體，可視為雙門版的A4，用以和BMW雙門3 Seires（現改稱4 Series）、賓士C-Class Coupe對抗，接著再發展出敞篷與Sportback，或許當時同級3 Seires與C-Class都沒有四門Coupe車型，讓A5 Sportback顯得特別，市場反應不錯，逐漸變成每當說起A5，Sportback印象深過Coupe，或許也因開創了新市場，讓BMW在2014年推出4 Series Gran Coupe與其抗衡，倒是C-Class目前尚無消息會推出四門Coupe。

第一代A5車系生命週期達九年，稍微長了一些。第二代車型乍看之下，主輪廓改變不大，延續四門跑車定位，Sportback車頂線條依舊流暢，自B柱就一路下滑至車尾，只要忽略後門，確實像一部Coupe跑車。在頭尾造型上，從新一代Q7開始，接著A4，Audi作品線條開始走向剛毅感，A5也是如此，引擎蓋四條立體折線，還有銳利的側邊腰線，都讓A5 Sportback看起來「很Man」，且實車比照片還動人！對了，這部45TFSI試乘車加選了S Line外觀套件，鋁圈也額外升級到19吋，才讓外表看起來如此誘人，若你也想比照辦理，別忘了填寫選配表，購車預算當然也得加碼一些。

內裝中控台同A4 細節差異展現跑車風格

既然與A4有密切關聯，中控台沿用相同設計也是不易外，這作法在各大車廠頗為常見，雖然習以為常，但總還是希望有屬於自己的專屬特質，而A5 Sportback雖然中控台沒有注入新設計，但前座坐姿倒是比A4低了一些，這當然不是為了創造更大的頭部空間，而是營造低陷的駕駛氛圍，跑車感觸還包括後座，椅背角度硬是比A4來得直挺一些，雖然不至於讓人感到不適，但就是會讓人懷念A4後座的舒適，若你覺得A5 Sportback這樣的後座設計是缺陷，那麼答案很明顯，你適合A4！假使你就是想要一部有後門的跑車，那絕對會認為A5 Sportback很到位、也到味！

動力系統成熟 操控以柔克剛

A5目前在國內提供單一2.0升渦輪動力（另有性能版S5），依輸出設定不同，區分40TFSI、45TFSI兩款，我們試駕的45TFSI擁有252hp/37.7kgm，並採quattro四驅設定，至於40TFSI則是190hp/32.6kgm、前驅設定。這具2.0TFSI引擎廣泛運用在VW集團，也是VW、Audi在台的主力引擎之一，相信大家不陌生，有多種出力版本，252hp/37.7kgm設定雖非最強，但以2.0升排氣量而言，也已是高水準呈現，且2.0TFSI引擎經過一段時間發展後，已進化到相當成熟的階段，各轉速域下的動力釋放都很順暢，再加上同樣很成熟的7速S tronic雙離合器變速箱，真的很難找出整個動力系統的不足處。

前文提到，這輛A5 Sportback 45TFSI選配了19吋鋁圈，配胎則是255/35R19的馬牌CSC5P（若是標配為245/40R18），輪胎本身特性算是兼顧舒適與性能，255mm胎面也頗寬，再搭配懸吊選配升級為跑車版本，整個底盤設定，應付本車252hp/37.7kgm出力顯得迎刃有餘，但別看到跑車懸吊＋19吋胎圈的組合，就認為操控回饋熱血直接，實際上整個底盤反應依舊走舒適路線，無法感受出性能氣息，這樣的設定風格，雖然與跑車身段、S Line性能外表不太契合，但「舒適≠搖晃不安」，相反的，這副底盤擁有頗出色的吸震性，讓車身維持足夠的安定感，有一種以柔克剛的特質，我個人是相當欣賞，因為這比把底盤調教的硬朗直接難多了！

【編輯短評】
體驗A5魅力 45TFSI＋S Line＋跑車懸吊＋19吋胎圈是最佳組合

撇除性能版S5不說，想要感受A5的精隨，首先選擇高輸出45TFSI車型是必須的，除了252hp/37.7kgm可以展現跑車身分之外，也擁有quattro四驅系統，這是Audi的精隨之一，怎能不擁有？不過我們認為光選擇45TFSI是不夠的，要像這部試乘車，再加碼選配S Line、跑車懸吊、19吋胎圈，無論看起來、開起來都才能展現四門跑車的魅力，但標準車價279萬元再加上述配備，你可得準備300萬元才行！