互換靈魂 奧迪S4 Avant、賓士C43 Estate底盤操控
概覽:
最早推出性能二軍的品牌是Audi,其中,最早、也最常讓人接觸的性能二軍就是S4與S4 Avant,面對這位熟面孔,我們心中早有定見,不過,今天這部全新S4 Avant竟然出乎意料,若再與另一位對手C43 Estate做比較,咦~Audi quattro GmbH移情轉性了嗎?
打造一部輕鬆上手的快車
最近常聽人家說,這幾年的Audi新車外觀長得差不多,要不是仔細看,根本分不清楚這是哪款Audi。但論操控,結果迥然不同。最近我常跟人家說,這幾年的Audi進步許多,無論是操控感受、懸吊調校、制動性能一一進步良多。以往Audi給人一種很冰冷的機械質感,車體紮實,但是路感不濃、懸吊吸震力也稱不上高竿,而今這些問題一一獲得改善。我甚至懷疑Audi更換了底盤團隊,才能打造出另一種Audi。
再提到S4 Avant。17年前第一次試駕S4(B5),那具2.7升V6渦輪增壓引擎讓人印象深刻,之後的S4/S4 Avant改用4.2升V8自然進氣引擎,出力特性變得更溫厚。接下來的S4/S4 Avant改用3.0升V6機械增壓引擎,並首度採用S Tronic七速雙離合器變速箱,整部車變得十分銳利。然而,無論是哪個世代的S4/S4 Avant都具備加速輕鬆、快意十足的特質,Audi quattro GmbH清楚賦予S4/S4 Avant入門性能跑房車的任務,所以沒有設立很高的門檻,讓人很容易就能擁抱性能,即使經驗不深厚的新手也很容易開得快。換言之,這是道道地地的容易輕鬆快車,英文叫做easy to be fast。
這樣的車,聽起來似乎很不錯,但是S4/S4 Avant頂多只能給予「還不錯」,或是「不錯」的評價。原因在於底盤調校的用料與等級,一般速度下,S4/S4 Avant可以逞快稱王,但是一旦邁入高速狀態,S4/S4 Avant馬步不穩的問題就浮上檯面,簡言之,不能與RS4/RS4 Avant相提並論。你可以說,當然要這樣做,不然,RS4/RS4 Avant就不用混了。但是我很想知道,難道Audi quattro GmbH就不能認真一點,把性能二軍的底盤調校得更好一些嗎?今天的S4 Avant,正面回應了我的質疑。
有美麗細節 更有駕馭質感
初次見到S4 Avant,是的,就如多數人所言,看得出來這是一款新車,但一時之間認不出到底哪裡不一樣,除非你是Audi鐵粉。S4 Avant是一部仔細的車,除了專屬外觀套件、空氣力學、19吋輪框,坐進車內更是精彩,儘管車室內裝與我們熟悉的A4如出一轍,但是在大量追加碳纖維飾板、反皮門內板、專屬方向盤之後運動氣息激增。我特別喜歡這張厚實的座椅,它的支撐性很足,開一整天也不會累;論型式,S4 Avant的駕駛座椅雖然與賽車桶椅存有一段距離,但是包覆性相當不錯,面對激烈操駕一樣能牢牢抓住身體。
上路試車,直覺很舒適、很服貼,經過我們最常行駛的鋪設不平路面,發現S4 Avant吸收碎震的能力相當出色。我在上一代A5小改款時就已經察覺Audi的懸吊設定方向改弦易轍了,之後再試駕這一代A4 A4 Avant還有A4 allroad quattro,結果一樣讓人滿意。可以見得,目前Audi就是要把車子調得更穩重、更暢快。如此操控調性,這套跑車主動式減震控制系統是靈魂之一。這是一套電子控制阻尼的避震系統,還可以透過Audi drive select可程式車身動態系統自行設定具備Comfort(舒適)、Auto(自動)、Dynamic(跑車)三種模式,你只要透過中控台左下的控制鍵,即可隨時進行三種設定。說得如此簡單,其實,這顆按鍵的位置安排並不妥當,至於C43的選擇介面就在排擋鞍座左邊,便捷許多。
擁有純熟四驅 看見出彎點用力加速就對了
四驅系統也是關鍵。S4 Avant採用的quattro四驅系統平常維持前40%、後60%的扭力輸出比例,並能依駕駛情況調節扭力分配,前軸最多可以獲得70%扭力,後軸最多則為85%。至於C43則是固定式的前31%、後69%。兩套四驅有何差別?說實在的,差別不大,因為除了四驅系統,請不要忘記還有ESP電子穩定系統,總之,當你看見出彎點,盡管重油加速,信任車子就對了。
再來,我要分享的是Audi Drive Select測試結果,山路上,我選擇將引擎/傳動系統切入動力模式,轉向則為舒適模式,引擎聲當然是動力模式。方向盤輕一點,S4 Avant反而比較自然、好開。在連續彎道裡,S4 Avant總是能一派輕鬆,C43 Estate卻是一派硬朗,這很有趣,因為使用硬懸吊來解決操控問題似乎不是M.Benz的作風。今日兩車交鋒,賓士變硬了,奧迪變貼了,一柔一剛,兩大品牌在此交換靈魂,真是出乎意料啊!
【編輯短評】
誰能受青睞 端看你的個性
S4與C43,前者柔、後者剛,性格大不同,但性格與實力並非一定成正比關聯,若真要拚高下,可能唯有上賽道,用單圈時間才能分出明確高下,至於在一般環境下,誰能受到青睞,關鍵在於你喜歡哪一種風格,相信不少熱血車迷會對C43感到驚豔,因為他是那樣的熱血澎湃,我們也挺喜愛的,但前提是年輕個十歲,與C43比起來斯文一些的S4,反倒獲得我們較多注目眼光,內斂一點沒甚麼不好,激進好動的性格,留給性能一軍RS去逞凶鬥狠!
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