有型更有行！ Peugeot RCZ R

不知道該遺憾還是悲傷，在這個集團化經營的汽車市場，大者恆大，因此越來越多原應有趣的車款，只得眼睜睜的看著在這些無趣的巨型集團手中揉捏成形，棄之可惜，但食之就是少些滋味。

像是小跑車就是很好的例子，在那輝煌的90年代，象徵帥氣動感的這個級距幾乎可說每個品牌都多少有所涉獵研發，然而時至今日，扣除前幾名的幾個大型集團以及三大豪華品牌外，幾乎沒有什麼車廠還願意在此著力，因此Peugeot RCZ的出現，格外令人悸動。

 

既然RCZ已叫人怦然心動，現階段最強的RCZ R開起來是如何感受？這正是今天唯一的任務。

我們都知道，自Peugeot RCZ現身車壇開始，這款小跑車注定要成為留名青史的絕美尤物，而RCZ R的出現，彷彿全然沒有打算改變此一優勢。在原本優雅俊逸的外表下，RCZ R再增添上更具動感的元素進去，像是鋁圈與後保造型、大型化尾翼、全車R字標徽等等都是例證，而漂亮的車室現在透過全電動座椅的加持，也有了幾許高級跑車氛圍，唯一稍嫌可惜處，大概只有選配的消光黑車頂難以凸顯漂亮的弧度，沒關係，別選這個就好。

要體會RCZ R的魅力，除了相當重要的外型，肚內的精髓也一定得好好品嘗，將原本的直列四缸THP渦輪增壓引擎本體透過強化手段後，輕易達成270匹/6000轉與33.65公斤米/1900轉的好功夫，加上在當今車壇值得行注目禮的六速純手排變速系統，只要動作純熟，靜止加速至時速百公里5.9秒不是奢求，極速也有250km/h之譜，這輛獅族代表，現在再也不會僅限於山道才能逞兇鬥狠了。

而儘管是小排氣量引擎配上渦輪增壓大動力，RCZ R在大腳油門狀況下其實沒有想像中的怪脾氣，所呈現出的推送力道頗為神奇的竟是相當線性流暢的輸出感受，甚至到達中高轉速也依舊如此，讓人不得不佩服Peugeot Sport引擎調校功力，在彎中激烈操駕時因此不太需要過度擔憂突如其來的狂暴扭力肆虐，而雖然油門與煞車踏板距離偏遠不利跟趾，但受惠於飽滿扭力緣故，因此檔與檔間的銜接流暢度依舊從容，退檔補油轉速上升的速度倒也迅捷，如此一來，配上低矮的重心與調校得宜的前麥花臣後拖曳臂懸吊設定後，想像一下你從前接觸過的法系車回憶吧！只要將印象裡的刁鑽個性再加乘個兩三倍，大概就可以類比推敲出RCZR的操控特性究竟令人神清氣爽到什麼程度，那種如心血來潮般的手舞足蹈，以及緊貼地面但卻又充滿律動積極地彎中循跡特性，比起這個級距德國跑車慣常表現出的一板一眼，顯然更加討喜趣緻。

於是乎，售價242萬元的RCZ R，坦白說確實擁有對抗一竿德系豪華品牌小跑車的能耐，剩下的成也品牌敗也品牌，若以世俗眼光看，差不多的價錢為什麼不選輛有高級廠徽加持的德國貨？但如果再反過來說，在一樣得花錢的前提下，又為什麼不選則這輛與眾不同能夠攫取所有人目光的漂亮寶貝呢？