主動科技升等 馬自達二代CX-5安全防護
概覽：
以SUV來說，在滿載家人出遊機率更高的情況下，安全程度的水準都屬重要考量，而身價更橫越百萬級距的市場中，車身剛性、氣囊數多寡更是基本要求，科技程度自然成比拼的看點，Mazda便以旗下的i-Activsense系統應戰。
首先要先說明的是，國際上具有公信力的兩測評協會，IIHS（美國公路安全保險協會）或Euro NCAP（歐盟新車安全評鑑協會），都尚未公佈新一代CX-5的成績，有待日後消息更新，故以安全配備為主要方向，不過先前世代的CX-5分別得到Good（IIHS）以及5顆星（NCAP）的總分，新世代車款應不致低於此水準。
在說到科技面之前，先來談談看不見的車體結構，就如上一代的打造方式，同樣用上1800Mpa高剛性鋼材，運用在前後保桿的內鐵處，具原廠資料顯示，新世代的CX-5抗扭剛度提升約15.5%。
就如同CX-3與CX-9的休旅陣容，全車型皆標配6具安全氣囊，TCS循跡防滑/DSC動態穩定亦無缺乏，而附有Auto Hold 的EPB電子手煞車，在市區走走停停的環境也相當實用，另外像是駛出停車場或是上坡環境，HLA上坡輔助系統也可分擔駕駛人的壓力。
在7吋的中央資訊顯示幕中，可設定i-Activsense各項安全科技，像是MRCC雷達巡航、盲點偵測、車道偏移與速限提醒等，都可在此調整呈現方式，或是語音提醒大小聲。
在抬頭顯示器中，出了基本的車速，也結合導航方向與距離，車速警告也可設定，BSM盲點偵測與LAS/LDWS等，都一併結合在其中，行駛當中需要判別的資訊幾乎都能透過這塊螢幕參考。
i-Activsense安全系統包含：SCBS-F前行煞車輔助、BSM盲點偵測、LAS/LDWS車道偏移防止/警示系統、HBC遠光燈自動調節、SBS智慧型煞車輔助與MRCC雷達定速巡航，其中後兩項系統，在3月時推出的Sky-G汽油旗艦型補齊這兩項配備，使汽油與柴油款皆能配有完整的i-Activsense系統。
二代CX-5在2.0汽油旗艦與柴油旗艦車款配有MRCC雷達巡航系統，當設定好車速之後，便會依據前車速度主動調整，並可在時速30～145km/h之間作動。
LAS/LDWS車道偏移防止/警示系統，在車速超過60km/h以上時，根據擋風玻璃上方的攝影鏡頭，自動偵測車道標線，當出現車道偏移，系統會發出聲響提醒駕駛，而防止系統更會在方向盤發出震動警告，並開始出現修正力道，實際作動上確實能感受到有一股牽扯的力道產生，同時在儀錶與抬頭顯示器均會顯示。
當同時開啟MRCC雷達巡航系統、LAS/LDWS車道偏移防止/警示功能之後，理論上就能達成最基礎的自動駕駛條件，不過放開雙手行駛只是為了取景之所需，系統能判斷駕駛故意放雙手駕駛而提出警示，甚至是解除系統，MRCC與LAS/LDWS的組合搭配，仍是以提升行車安全、輔助駕駛人為最大目的。
【編輯評論】
主動安全科技滿載的休旅馬
馬自達對於自家推出的車款，向來都強調人馬一體的操作感受，不過，科技性也不容忽視，i-Activsense像是一種「包套」的科技配備，比起同級的日系對手，算是新穎許多；但必須要說的是，雙手，還是得好好放在方向盤，眼睛，仍要全神貫注於前方，才是最安全之道。
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