步步為營 馬自達新款CX-5背腹受敵

馬自達在國內落實全車系進口後，除了安全與其他方面的配備齊全，主要是主力產品價格和國產同級對手差距不大，這樣的情況下，消費者往往傾向原裝進口的品質，因此讓馬自達在這幾年的表現持穩、前景看好，尤其是現行的Mazda 3與過去的CX-5，都在銷售榜上佔有一席之地，合乎國內消費者胃口，效果立竿見影，以近期的台灣新車市場來說，進口與國產比例越來越近，可見是走在一條正確的策略路線。

新一代CX-5延續以往2.0升汽油、2.2升雙渦輪柴油2種動力，並分為5款車型編成，落在99.8～145萬元的價格帶，入門的Sky-G 2WD尊榮型就標配六氣囊與DSC等主動安全，加上全車系標配的GVC車輛動態管理系統，整體的配備水準也不至於陽春，鎖定經濟務實的休旅客層。多加10萬元的頂級型，配備相對完整許多，相信會成為銷售的主力之一，而在預售期間追加的旗艦型，主要多了MRCC與SBS二項主動輔助系統，從先前CX-9初期接單的狀況來看，其實馬自達消費者對新科技的接受度頗高。

百萬級距的柴油休旅選擇越來越多，國產的Ford Kuga或Hyundai Tucson都是市場熱門，至於柴油CX-5則仍是其中唯一的日系品牌，加上進口身份，都是台灣消費者的偏好。新車型一樣分為兩款等級，並將4WD系統列為頂規車型的專屬配置，價格也都提高了些，以配備來說，2WD頂級型已經相當豐富，4WD旗艦型除了加上19吋鋁圈、電動尾門、BOSE音響、MRCC與SBS系統，還有全車系獨有的天窗（非全景式），攻頂價格145萬元，已經和VW Tiguan 400 TDI（150.8萬元）相提並論，甚至是自家CX-9入門款（148.9萬元）相當接近。

【編輯評論】

中型SUV選擇多 都不是省油的燈

CX-5在環強敵伺的同級市場，除了上列競爭車款，原廠提供的媒體資料，甚至將賓士GLC、BMW X3、lexus NX這些兩百萬等級中型休旅，列為新一代CX-5的目標，看得出馬自達對於自家品牌高級化以及產品力信心十足，然而這回柴油版價格小有調漲，相較之下，汽油款價格較具競爭力，且有三款車型選擇，似乎有意將銷售重點較放在汽油款，然而實際火力如何，就有待之後領牌數據驗證了。