有大7的「Fu」 BMW 5系列 內裝設計
2.4萬瀏覽/2017年03月22日
概覽:
品牌房車的第二把交椅,借鏡旗艦規格不是新鮮手法,過去5系列就有先例,對手賓士E-Class也是如此,而新5系列遵循同樣路線,包含座艙風格與多項新穎科技,且質感與豪華度出眾,不過還是能從細節感受到差異,畢竟和7系列還是有輩份高低之別!
本次試駕車型為339萬元的530i M Sport,方向排為較運動感的款式,且實際販售的版本將配置鋁質飾板,與圖中的深色木紋材質不同。
車內的座艙氛圍燈效果佳,包含單色與雙色搭配有大約近10種選項,不過和對手E-Class的64色比起來,花俏感還是稍微略遜一籌。
新5系列的座艙,明顯看齊老大哥7系列,運用筆直、簡潔的線條,科技感頗為強烈,而中控台些微朝向駕駛座,則是BMW向來傳統,且中控台上緣從第二階的520d Luxury開始便採用皮質包覆,加上多樣化的材質搭配,親身觸摸體會都顯得札實、精細,符合新世代豪華房車的應有水準,且要對抗賓士E-Class,也確實要兩把刷子。此套最新的iDrive系統(ID6),可說是目前車壇數一數二的成熟作品,而主頁面的六大選項,可依圖中示範的拖曳方式,按照使用習慣自訂順序。
除了入門的520d車型仍為8.8吋大小,其餘的5系列車型均採用圖中的10.25吋中央資訊幕,搭載最新的iDrive系統,圖形化介面美觀易懂,並維持向來良好的流暢性,可直接透過觸控螢幕或是中央鞍座上的旋鈕操作,並提供7系列首見的手勢控制功能。12.3吋虛擬儀錶為520d Luxury以上標配,顯示介面跟著駕駛模式變化,由上而下分別為Comfort、Sport(Sport Individual)與Eco Pro(Eco Pro Individual)。
抬頭顯示器的投影面積頗大,提供的資訊豐富且介面精美,如圖中的導航畫面,包含路名、路口距離以及示意圖都淺顯易懂,相當實用,不過僅530i以上列為標配。
繼7系列、5系列之後,相信之後G世代的排檔座都會是這個模樣,好握好使,左側按鍵功能依序為DSC動態系統、駕駛模式切換、駐車雷達與環景影像系統,右側則是iDrive操作介面,在520d Luxury以上均提供手寫輸入功能。
若是520d Luxury以上車型,將隨附的2把一般鑰匙以及1支智慧型螢幕鑰匙,首見於現行7系列,除了顯示車輛狀態、可行駛里程並提前開啟車內空調,若選配遙控停車功能,也是由這支鑰匙操作。
值得一提的是,只要輕觸座椅調整介面,中央資訊幕便會顯示當下調整的區塊,且反應即時,不僅實用,也挺有趣的。
不讓賓士、Volvo專美於前
5系列智慧駕駛輔助套件體驗
圖中為系統全數開啟的狀態,時速定在80km/h,而儀錶中央顯示當下偵測到前車與標線,作為修正車輛路線的參考來源。
主動車距定速的作動範圍為30~210km/h,不但可自行控制車距,也會跟著前方車輛煞至靜止,若暫停時間少於30秒可自動起步繼續跟車,時間較長則輕點油門即可。至於主動車道維持輔助與雍塞交通輔助,其實用意都在幫忙修正車輛方向,作動範圍從靜止至210km/h,除了道路標線,也可依據前車路徑判斷修正方向,而圖中便是全數開啟的狀態,儀錶中央顯示當下偵測到前車與標線,作為修正車輛路線的參考來源。【編輯評論】
用真本事挑戰E-Class
相信多數人對於賓士E-Class的內裝感到滿意,尤其是那套雙12.3吋螢幕系統,很有吸引力,不過5系列也不是省油的燈,接近旗艦規格的質感,維持人性化的座艙架構,加上齊全的配備水準,仍是目前一大優勢。
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