都會代步 無需強求 Smart forfour舒適呈現

        或許是因車身實在略於嬌小，使得後門開口面積有限，縱使原廠已將後門開闔角度增大到85度，以接近垂直的開啟角度，希望能提升進出後座的便利性，但略小的後門面積，使得進出時頭部需稍加注意，否則容易與C柱碰撞，且這狀況不是只發生在170公分以上的身高，未滿160公分的小個兒也無法避免，這點確實有些尷尬。另外，此世代的forofur將引擎擺放位置改在行李廂下方，比起前座來說，後座距離引擎的位置自然更近，能聽到後方傳來的運作聲響也更為明顯，這也多少會影響到乘坐舒適感。

        前後座椅泡棉設定算是偏硬，椅墊長度若可以增長一些，能提升大腿支撐性，將更有利於長途的舒適表現。

        後座的椅背角度略為挺直，腰部的支撐性略差，以158公分的成人女性示範下，大約有1/3的腿部未有支撐，還是比較適合都會的短途通勤；不過在車室內的高度表現來說，表現就不像膝部空間來的壓迫，如再透過選配購得全景式天窗，開闊程度會更好。

        在市區上走走停停的表現，自然是forfour最重要的一環，其透過換上全新的雙離合器6速手自排變速箱，比起舊款換檔延遲產生的頓挫已減緩許多，而在台灣「拉力級」路況的碎震處理上，懸吊的濾震能力普通，從車輪傳上來的震動略為明顯，但並非不舒服的程度，仍是可以接受的範圍；到了高速路段，在有側風穩定系統的輔助下，無須過於擔心嬌小的微型車有晃動明顯，但在靜肅性上，也許因引擎改到後置的緣故，能隱約感受到後方引擎在後方「聲聲呼喚」。

        在forfour上搭配Dunlop Sport BluResponse輪胎，此胎的特性因以經濟耐磨為主要訴求，因此滾動的噪音略大；至於在空調部分，雖然後座未有出風口的設置，但就我們以空調設定22℃、風數2段來看，冷房效果無須擔心，不會因為後置的引擎與車室同廂，而有像「烤爐」的疑慮。

【編輯評論】

微型身分 舒適非強項

從fortwo晉升到forfour換來的後座空間，確實你能載下更多的人一同在都會游走，但就承「都會」的特性，要4人滿座開去兩天一夜的長途旅行絕非forfour強項，不過要拎起包包，來趟閨蜜半日遊的輕旅行也難不倒它。