賓士C43、奧迪S4請小心 富豪V60 Polestar底盤操控

V60/S60車系問世至今邁入第七年，已屆改款時間，但新一代S60問世應該還要再等一下，要先等忙完新世代XC40和XC60大改款才會輪到，在休旅車當道的現今，房車計畫先擱置一旁很正常！也正因為V60/S60屬上一世代作品，面對同級新世代1A2B對手，難免顯疲態，這不是隨口說說，S60/V60面對C-Class、3 Series、A4著實如此，這也讓我們在試駕前有了先入為主的觀念，一個重新跨入性能車界的品牌，以舊世代車款作為強化基礎推出V60 Polestar，縱使扮相、性能裝備、動力輸出都不差，但面對AMG C43、Audi S4，先入為主的認為1A2B應該比較有贏面，絕對是人之常情。

其實Volvo打造性能車的經驗值不算低，在1995年，S60車系前身850就曾推出T5-R高性能版本（後改稱850R），那段歲月也是850 Estate揚威BTCC英國房車賽的風光時期，稍微資深一點的車迷，應當都記得場上唯一一部Wagon車型在WTCC賽場上奔馳的畫面，只是後來Volvo並未持續投入賽事，同時銜接850R的S60R也不再那樣兇悍，讓Volvo很快地被性能車迷遺忘。

也許是為了打響名號，又或者是想借重知名品牌產品的強悍，V60 Polestar底盤系統除了用上車壇上常見的Brembo多活塞卡鉗之外，避震器採用Ohlins製品，Ohlins來自與Volvo相同的瑞典，專注避震器生產，且在賽場上、改裝領域備受推崇，且四輪、兩輪都擅長，只是價格皆偏高，因此在玩車族群裡視為珍品，然而Ohlins跨足市售車領域稀少，印象中，近期有採用Ohlins避震器的市售車大概就是Lamborghini Aventador，看到這，是不是不禁生起一股尊榮感！除了剎車、懸吊，V60 Polestar圈胎也加大到245/35R20的驚人尺碼，這對V60/S60而言是一個「緊繃到不行」的圈胎規格，但原廠直接配給你，相信V60 Polestar車主應該完全不會想對圈胎尺碼升級，至於輪胎選用Pilot Super Sport，米其林的頂級性能街胎，同樣是一項上等配備，當然了，V60 Polestar絕對不是靠「配備戰」充場面！

由於Ohlins避震器在改裝界地位實在崇高，為了更了解V60 Polestar上的Ohlins，我們跑了一趟位於中壢的「小小輪胎行」，我知道你覺得店名有點奇特，但確是台北、中壢地區小有知名度的底盤店，其有一套避震器測試儀，機器測試台發出震動後，檢視避震器阻尼回饋，可簡單快速的判定避震器效能，從測試結果來看，前避震器阻尼稱得上強韌，而後方為了要顧及乘坐舒適性，可以看出阻尼明顯較軟，這是儀器測試結果，那實際上呢？原以為胎壁又薄又硬的245/30R20跑胎，會帶來直接的衝擊感，但我們多慮了，不僅吸震性出色，又可清楚感受到阻尼設定著重運動性，V60 Polestar車重可是逼近1.8噸，實在不輕，要能夠在彎中有足夠支撐性、又要保有乘坐舒適可不是件簡單的事，這組Ohlins避震器確實不簡單！坦白說，一般S60/V60操控雖然以有一定水準，但要進入性能之林仍有距離，而V60 Polestar能有接近脫胎換骨的演出，當然也不是靠一組出色避震器能達成，關鍵絕對是Polestar調教功力！

367hp/47.9kgm輸出實在不低，因此V60 Polestar納入四驅系統再合理不過，反正S60/V60本來也就有四驅版本，V60 Polestar納入再正常不過，AWD讓動力釋放更為受控，避免前驅車物理限制而影響車輛性能，倘若367hp/47.9kgm完全交由前輪傳遞，可以想像在出彎時，還要負責轉向的前輪，負擔是何其大！當年850 T5-R/850R就是因為維持FF架構，成為影響整體性能的缺憾。不過，原廠並未強調V60 Polestar四驅系統有甚麼特殊調校之處，相信讓車輛變得安穩是最大任務，而實際跑起來，也就中規中矩，毫無拖累負擔之感，並讓人完全放心的在出彎時股催油門。

去年12月，德國媒體Sport Auto針對V60 Polestar、AMG C43 Estate、S4 Avant與340i xDrive Touring進行集評測試，雖然最後V60 Polestar只拿下總成績第三，以1分領先340i xDrive Touring（相較於其他三車都屬性能強化版，340i只是一般設定，是稍微不公平），但在各項性能測試中，都緊跟著C43 Estate與S4 Avant，別忘了，我們前文就有說S60/V60車系行之有年，科技與技術都已是上一世代產物，V60 Polestar能緊咬德國新世代戰將，真的已是厲害！

<Volvo V60 Polestar 主要規格>
引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V Turbo+Supercharge
最大馬力：367hp/6000rpm
最大扭力：47.9kgm/3100～500rpm
變速箱型式：8速手自排
驅動型式：四輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
0～100km/h加速：4.76秒（P-Box實測 氣候：陰/氣溫：16℃）
車身尺碼：4635x1865x1484mm
軸距：2776mm
車重：1770kg
輪胎尺寸：前後245/35R20
車價：333萬元