愛玩耍的休旅豹Jaguar F-PACE R-Sport動態篇

熟悉的V6機械增壓 動力飽滿帶勁

國內販售的F-PACE統一搭載3.0升V6雙轉子機械增壓引擎，這具心臟廣泛的配置在Jaguar與Land Rover旗下諸多車款，並且也都搭配8速手自排變速箱，在F-PACE上有兩種不同動力輸出可選，常態販售的Prestige與R-Sport車型擁有340hp/6500rpm、45.9kgm/4500rpm的最大輸出，0～100km/h加速5.8秒完成，限量的First Edition車型，調校之後將最大馬力提升至380hp，扭力則維持不變，0～100km/h加速縮短至5.5秒。引擎輸出上不論動力、扭力峰值處均落在高轉速區間，但這具雙轉子機械增壓的引擎，原廠特別強調線性的出力與快速的低速反應，即使有著1.8噸的車重，油門踩下去的瞬間，起步卻是相當輕快，加重油門，隨著車速與轉速攀升，即可感受另一波加速力道，切換至Sport模式，轉速刻意維持在高轉速間，讓引擎維持最佳的出力狀態，藉由油門給予的深淺，動力說來就來，加上厚實飽滿的排氣管聲浪，感受相當過癮，不論山區遊走或是市區代步，開起來盡是愜意暢快。

在Sport模式下進行加速實測，轉速拉至2000rpm起步，輪胎並未見到明顯的打滑跡象，一路上感受動力傳輸並無多餘浪費，反應快速8速變速箱自然功不可沒，就算於大雨磅礡的嚴苛環境下進行5趟測試，每趟成績落差不大，且都快過原廠數據，表現相當亮眼，而在煞停測試上，濕滑的路面對成績造成不少影響，雖然各趟成績有些微落差，但攸關安全性的剎車表現上，已合乎水準內。

● 以下為P-Box加速測試五趟紀錄
＃1 0～100km/h 5.6秒/90.26m、0～400m 13.78秒/163.84km/h（最佳）
＃2 0～100km/h 5.61秒/90.82m、0～400m 13.79秒/163.43km/h
＃3 0～100km/h 5.67秒/90.11m、0～400m 13.86秒/163.85km/h
＃4 0～100km/h 5.66秒/90.75m、0～400m 13.85秒/163.41km/h
＃5 0～100km/h 5.66秒/90.40m、0～400m 13.84秒/163.78km/h

● 以下為P-Box煞停測試五趟紀錄
＃1 100km/h～0 2.99秒/41.86m
＃2 100km/h～0 3.4秒/43.34m
＃3 100km/h～0 3.29秒/42.46m
＃4 100km/h～0 3.49秒/45.15m
＃5 100km/h～0 2.94秒/40.81m（最佳）

身手矯健 可惜後軸彈跳略多

F-PACE於國內發表時，總代理特別邀請眾家媒體前往屏東大鵬灣賽車場進行試駕，一輛SUV選擇在賽車場發表，顯見原廠對此車性能的信心程度，而體驗完畢後，平心而論，F-PACE操控身手確實有兩把刷子，只是賽車場環境與實際道路完全不同，當在一般道路上，有起伏、坑洞、各式多變複雜的路況，F-PACE又會呈現何種表現，讓我們感到好奇。

本車採用較運動化的底盤設定，一般道路下，整體行車品質還算合宜，可在接受範圍內，唯在連續經過坑洞路面時，坦白說後軸產生的彈跳感略為明顯，甚至有可能讓人感到不適，不過當場景換至山區中，給人的第一印象，即是靈活的操控反應，調配好適當車速與剎車時機，並遵循正確的行車路線，激烈拐彎也不見有軟腳、支撐性不足的情形，四輪驅動系統加上抓地力優秀的P Zero跑胎，展現出優異的貼地性，且車身側傾抑制算是出色，指向精準，車輛相當聽話，與駕駛的默契相當契合，開起來安心，自信也增加不少，可允許嘗試更多激烈的操駕行為，樂趣相當高。

這次回到公路上進行深度試駕，飽滿的動力感受帶來出色的加速實測，操控反應一點也不為SUV龐大的身形所影響，靈活的劃過每一個彎，且具備的四輪驅動系統還能帶來Off-Road越野能力，擁有相當高的駕馭樂趣。這部休旅豹瞄準Porsche Macan而來，確實有與其相抗衡的能耐，算是出色成熟的成品。

<F-PACE R-Sport 35t主要規格>
引擎型式：3.0升V6 DOHC 24V Supercharge
最大馬力：340hp@6500rpm
最大扭力：45.9kgm@4500rpm
變速箱型式：8速手自排
驅動型式：四輪驅動
懸吊結構：前雙A臂、後多連桿
0～100km/h加速：5.6秒（P-Box實測 氣候：雨/氣溫：15℃）
原廠極速：250km/h
車身尺碼：4746 x2070 x1651mm
軸距：2874mm
車重：1820kg
輪胎尺寸：前後255/55R19
車價：319萬元