順暢 其實飛快 福斯Golf GTI Clubsport 操控篇

如何詮釋Clubsport定義？

很多人都這樣。玩車十幾年，累積了一些經驗，也擁有一定的經濟能力，然而，我最常聽見這類車友們的聲音是，「平時根本沒時間玩車」、「假日要陪家人小孩」、「找不到一部可以兼顧生活、而且有感覺的車」，所以，我們在國外看到俱樂部型態的業餘賽車團體風氣大開，這些玩家趁老闆不注意時上網買零件，然後偷偷丟給店家改車。假日一有空，大家湊錢租賽道跑一跑，此風漸長，一些車廠也順水推舟發展適合俱樂部型態的車款。

以上，是我認為的Clubsport。

至於Golf GTI Clubsport，基礎型Golf GTI是不折不扣的國民鋼砲，遍佈大街小巷，我們一點也不陌生，即使是經過改裝、馬力超過300hp的Golf GTI也不會特別引人注目。但是，一部在超增壓模式下能達到290hp的Golf GTI Clubsport卻讓人格外好奇，這車在國外並無限量生產，但台灣僅引進88輛，還上市沒多久就銷售一空，真是厲害！但我希望你先冷靜下來，此車重點不僅於專屬配備還是限量88部，而是VW如何詮釋Clubsport。

仍舊是一部Golf GTI

台灣人喜歡用眼睛試車，我也來一下好了。初見Golf GTI Clubsport，閃閃動人的專屬19吋鋁圈是第一印象，內藏紅色烤漆的制動卡鉗，上面還印著GTI字樣，配一套通風碟煞盤，我很想知道這套制動系統效果，因為過往的Golf GTI什麼都不錯，就是高速煞車時少了那份信任感。至於原廠搭配的輪胎是Michelin Pilot Super Sport，很貴也很棒的跑胎，抓地力無需質疑。有趣的是，一般我們見到前驅鋼砲19吋胎寬都是235mm（例如308 GTi、Honda FK2 Civic Type R），Golf GTI Clubsport尺寸卻是225/35R19，雖然225mm與235mm差異不大，卻頗耐人尋味。因為我們發現自從五代之後，無論是225/45R17、225/40R18，乃至於這條225/35R19，Golf GTi原廠胎寬都是225mm。之所以犧牲胎寬，顯然就是要追求更靈巧的轉向感，果不其然，Golf GTI Clubsport轉向一如往常地輕鬆，同時也一樣缺乏很濃郁的路感，高速行駛卻不會缺乏信心，這是Golf GTi的特長，Golf GTI Clubsport並未忘本。不過，Golf GTI Clubsport的轉向設定並非一成不變。

請善加使用個人化選項

車室內，Golf GTI Clubsport方向盤採用下緣平底設計，麂皮材質保證不滑手，12點鐘方向鑲有一環紅色指標，多數人只知道這是賽車方向盤，很殺！卻不清楚這是讓Rally車手判斷方向盤轉角的設計，在一般路上作用不大。透過位於排檔座左上方的Mode鍵，螢幕上提供節能、一般、舒適、運動、個人化總共五種選項。試駕這樣一部熱血鋼砲，當然要按下運動模式，此時，油門與變速箱節奏變快，而且方向盤變得沉重，相較於一般模式的輕鬆好開，運動模式下的方向盤非常不自然，如此不夠誠實的重手方向盤設定會讓你雙手握得更緊，千萬不要覺得殺！這其實會失去應有的操控手感。

幸好，個人化選項是一符解藥，駕駛者可以按照所需一一調整出適合自己的駕駛設定。對於鋼砲而言，Golf GTI Clubsport的設定範圍可說是包羅萬象，甚至是過於複雜，舉凡DCC電子懸吊、引擎聲浪、前軸差速器狀態、空調設備、傳動系統（變速箱），甚至連ESC竟然有3種階段選擇，天啊！我是不是買到一部前驅版AMG！這套DCC電子懸吊是Golf GTI Clubsport的標準配備，低速的時後，一般與運動模式差異不多，都非常舒適，但是當速度拉快，任何人都可以察覺懸吊阻尼變得強韌，尤其是後軸硬度十足，不適於一般道路，特別是路面鋪設不平整的西濱快速道路跑得很掙扎。但是我們相信，這種硬阻尼在賽道上是如魚得水的，可惜今天沒時間南下大鵬灣，無法讓Golf GTI Clubsport一展身手，露出真正的面目。可以通勤代步跑賽道

小結之前，我要跟大家說說MQB這套新世代車身平台，廣泛運用於VW與Audi集團，七代Golf是最具代表性的MQB作品。在以往，Golf GTI總給人吸震性與路面感都不夠高竿的感受，但七代Golf GTI卻變得很舒適、適容性極高，為此，MQB車身居功厥偉，主要優點在於車身剛性變好之餘，還大幅輕量化，懸吊系統因而更容易設定。

不過，一些資深玩家試駕Golf GTI Clubsport之後感到失望，他們一致認為這是一部過於舒適、不夠熱血的鋼砲，如果與Honda FK2 Civic Type R相比較，Golf GTI Clubsport確實很斯文，根據實地測試，完成0～100km/h加速5.8秒搞定，以原廠前驅車而言確實是相當厲害的實測成績，但盡管如此，Golf GTI Clubsport總少了鋼砲應有的野味與鬥性。不過，Golf GTI是自成一格的族群，選擇Golf GTI Clubsport的人幾乎不可能考慮Honda FK2 Civic Type R還有Peugeot 308GTi。

所以，我們再進一步從Clubsport的角度評論起，如果你想要平時代步、假日清晨跑一跑山路、偶爾參加走車會下賽道鬥幾圈，Golf GTI Clubsport將能滿足你的嚴苛需求，你只要買一部車就可以辦妥以上任務，相當超值。如果你駕車經驗豐富，喜歡很濃郁很犀利很有個性的操控感受，就沒必要因為沒搶到限量88部的Golf GTI Clubsport而感到惋惜。

表面上，Golf GTI Clubsport並沒有290hp的感覺，整體衝擊感甚至還不如小改五代Golf GTI。聽我這樣說，你千萬不要覺得難過，反而要仔細想想原因，告訴你，那是因為VW賦予Golf GTI Clubsport很棒的協調性，透過先天的MQB與複雜電子系統，造就出感覺順暢、其實飛快的特質。雖然很數位，但我相信這是大眾所需，因為，太過離經叛道就不是Golf了！

• <Golf GTI Clubsport主要規格>
• 引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V Turbo
• 最大馬力：265hp/5350～6600rpm
• 最大扭力：35.7kgm/1700～5300rpm
• 變速箱型式：6速雙離合器自手排
• 驅動型式：前輪驅動
• 懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
• 0～100km/h加速：5.77秒（P-Box實測 氣候：陰/氣溫：20℃）
• 原廠極速：250km/h
• 車身尺碼：4268x1790x1481mm
• 軸距：2626mm
• 車重：1395kg
• 輪胎尺寸：前後225/35R19
• 售價：159.8萬元