速度偏執狂的救贖 BAC Mono大鵬灣試駕

詮釋真正的道路賽車

多數人對於BAC這品牌應該相當陌生，BAC是Briggs Automotive Company的縮寫，來自英國，創立於2009年，是一間相當年輕的手工超跑車廠，小規模手工車廠英國可說是見怪不怪，這與汽車工業發展甚早，加上賽車運動文化頗深，同時政府對於車廠創立抱持樂觀開放，因此才會讓英國擁有不少的手工品牌，而這些小規模手工車廠，幾乎對於外型設計與性能有超乎的堅持，獨特性與性能魅力無窮，BAC首部作品Mono就是一個標準範例，在2011年問世，以最簡潔方式創造一部可在道路上合法駕駛的速度機器為宗旨，最後打造出的Mono，用道路版賽車形容，有點不夠到味，因為這名詞在Lotus、911 GT3 RS之流時常看到，但Mono顯然更「技高一籌」！一般量產街車就算是Supercar，設計車體結構時，除了有空間可以容納各式周邊機械結構與電子系統，還要可順利安然入座的車室，也就是必須加入實用性考量，但當一部車只為速度而生時，便可以盡情廢除所有機械結構之外的東西，小至舒適性配備，大到連車門、車頂會增加重量負擔的外觀鈑件，如此一來，車體結構的設計考量也就單純許多，並可將剛性列為絕對考量，同時為了讓車身重心達到最低，避震器也從一般市售車的直立擺放，改為斜躺甚至是橫向水平，而這樣的最終成果也就成為所謂的方程式賽車！

在Mono面前，Lotus、911 GT3 RS可是標準不過的道路用街車，而道路版方程式賽車才是對Mono貼切的暱稱，比起大家比較為熟悉，同樣為開放式車艙、懸吊支臂外露、車體也極度精簡輕量的KTM X-Box，Mono絕對更顯硬派，因為其捨棄副手座，採用與方程式賽車相同的中央座艙設計，連乘載一人的功能都不具備，Mono真的就像是一部套上漂亮外殼的F3方程式賽車！

台灣代理正式成立

在努力接洽下，Flowing Ocean孚海國際成為BAC在台灣的代理，這中間BAC Hong Kong提供不少協助，而導入台灣也是BAC進軍亞洲市場的計畫之一，縱使這類速度至上的性能機器在國內市場極為小眾，但能擁有一部與方程式賽車極度接近的速度機器，絕對是性能偏執狂夢寐以求之事。孚海國際在11月下旬於大鵬灣賽車場舉辦發表與VIP試駕，而8891新車編輯部是少數受邀媒體之一，能在賽場上開著此車疾馳，可說是何等幸運！至於價格部分，目前孚海國際確定正式價格為698萬元起，提供一年原廠保固，而由於台灣法規問題，雖然Mono在許多歐洲國家可正式領牌上路，但台灣這部分確定無緣，但坦白說，Mono真的就是一部市售F3方程式賽車的概念，把F3開上一般道路，對於車輛本身實在是無謂磨損（而且單座設計也沒法載妹），因此我們認為可正式領牌與否，這問題對於Mono的重要性低於頂尖超跑，698萬元入手道路版F3，如果你是百分之百偏執狂，應該難以抵擋魅惑！

這次Flowing Ocean孚海國際因應BAC品牌發表，導入兩白、一黑共三輛Mono，其中兩部白色供VIP試駕，手筆不小！Mono身長未達四米，比一些小型掀背車還短，但車寬有近大型房車的1836mm，至於車高僅僅1110mm，比任何一部市售超跑低趴甚多！要進入Mono駕駛座很簡單，首先就像你在電視轉播上看到F1車手進出那般，先把有快拆機構的方向盤卸下，接著跨大步踩著Carbon車艙上的座椅，然後兩手肘撐著車艙兩邊、雙腳一蹬的往前，就會很自然的沉坐進入，坐姿幾乎為半躺，由於座椅就是Carbon車體的一部分，因此完全無法做任何調整，編輯部入座後有肩部支撐不足的情況，但實際上原廠會依下定買家的身形進行量身訂做，再配合六點式安全帶，絕對可以固定的「聞風不動」！車輛各式資訊與功能操作都集合在方向盤上，發動與入1檔起步需要一些步驟，不難，但若沒搞清楚就怎樣都開不走！

賽道單圈勝過P1 GTR

Mono在2011年問世時，配置的引擎為由Cosworth強化改造而來的2.3升四缸NA引擎，最大馬力280hp，2015年之後換上由Mountune提供的2.5升四缸NA引擎，馬力提升為305hp，扭力則是31.4kgm，至於輸出峰值則均未公布，而無論是Cosworth或Mountune所提供的心臟，基礎都源自Ford，而採用福特心臟作為動力來源，在英國許多手工車廠是頗為常見的。或許是因屬道路用車，Mono發動後的聲浪比預期低調一些，變速箱採用Hewland六速序列式，是正統的賽車規格，除了1檔起步，行進中換檔都無須採放離合器，而這種競技變速箱有個特性，就是不能太溫柔對待，例如轉速太低就升檔，只會換來機構作動不確實的結果，狠下心來每次都拉到紅線區再升檔，就會發現「甚麼都對了」，果然是競技產品，換檔動作直接的不得了，用可以感受到齒輪嚙合來形容或許有些誇張，但那種直接的感受，實非一般市售的雙離合器系統能夠達成！

 Mono乾燥重量為580kg（即完全不含油水），與305hp馬力換算下來，馬力重量比為1.9kg/hp，原廠公布0～60mph加速時間為2.8秒，此數據是頂尖超跑等級，或許是因動力輸出值不大，因此身體所感受到的G值推力與馬力六、七百匹的超跑不太相同，全力衝刺時，似乎少了一股因G值而深陷座椅的感受，反倒是因開放式車艙，迎面而來的強風讓速度感倍增，而極低的坐姿，也同樣帶來貼地飛行的感受。

整個試駕過程只有短短的兩圈，坦白說是一個剛熱身完畢就要結束的狀態，對於多數人來說（包括我們），Mono是一部需要一點時間熟悉與培養默契的車輛，原因在於彎中極限太高，不知該用何種速度去探索，導致學習曲線緩慢，甚至會因體力不足而無法駕馭，這可不是開玩笑！Mono到底有多強多悍？英國evo雜誌的Anglesey賽道單圈計時中，Mono以1分07秒7的紀錄，比起有千匹馬力、屬競技設定的McLaren P1 GTR還快上1秒！證明Mono的驚奇性能，我們認為，Mono就是一部可以自由購入的F3方程式，至於合法領牌上路這件事，其實換個角度來看似乎不是那樣重要，那只是一個話題引導，因為開著Mono上街，對於Mono實在是一種無意義的磨耗，在賽場上戰鬥才是Mono誕生的最大意義！

<BAC Mono 主要規格>
引擎型式：2.5升L4 DOHC 16V
最大馬力：305hp
最大扭力：31.4kgm
變速箱型式：6速序列式
驅動型式：後輪驅動
懸吊結構：前後雙臂
0～60mph加速：2.8秒（原廠數據）
原廠極速：272km/h
車身尺碼：3952x1836x1110mm
軸距：2565mm
車重：580kg
輪胎尺寸：前205/40R17、後245/40R17
售價：698萬元起