平民浪漫風 Peugeot 301試駕

攻佔入門 配備空間合宜

Peugeot 301是針對中亞、東歐部分地區所開發的車款，產品定位為入門房車，也就是Vios、Luxgen S3與Honda City級距，301車身尺碼也與前述「國產小型房車三強」相當，然而小型房車市場並不容易經營，除了價格是優先考量點之外，客層也相對保守，而Peugeot總代理希望藉由301獨特的法式精神與進口身分，在入門房車市場佔有一席之地，也擴展品牌產品線、甚至提升市占率。

301在2013年問世，同集團品牌Citroen的雙生車則取名C-Elysee，而C-Elysee在Citroen Sport賽車部門改造下，化身為WTCC戰將，且戰績不俗，不過資深車迷應該都清楚，雖然WTCC廠車是以市售車作為基礎，但改造幅度甚大，因此縱使是以入門房車參戰，在經過幾乎可說是全面改造後，完全顛覆301與C-Elysee的產品特質。301在國內區分Access與Active兩款車型，售價分別為66.8萬元、76.8萬元，車頭水箱護罩維持一貫的家族特色，車身線條採平順呈現方式，並無太多複雜花俏設計，給人一種成熟穩重感，此次試駕的Active車型，外觀已標配16吋鋁圈，入門的則是15吋鐵圈，此為分辨兩車型外觀差異之處最直接的方式，其餘像是電動摺疊後視鏡、前後霧燈與日行燈等，都已在全車系列為標準配備。

內室鋪陳上同樣也不偏離務實主題，並無太多新潮流設計，但可別因此把它與陽春劃上等號，此次Active車型已將皮質方向盤、恆溫空調與8吋觸控螢幕等列為獨有配備，8吋觸控螢幕可帶來衛星導航與倒車顯影等實用功能，另外還具有數位電視增加不少娛樂性。安全配備全車系配置4具氣囊、動態穩定系統等，安全性算是合乎水準，也擁有定速巡航功能，讓實用性上再加分不少。

動力斯文 操控具法式風格

Peugeot 301搭載1.6升L4自然進氣引擎，最大馬力可輸出115hp/6050rpm、最大扭力為15.29kgm/4000rpm，配置6速手自排變速箱。在動態上並無太多激情的感受，這點在所有同級距內的車款中亦是如此，試駕時，剛起步的反應溫吞，但隨著轉速上升，可以逐漸感受到動力數據平原式輸出的特點，中高速反應慢慢轉為靈敏，變速箱檔位的切換也很順暢，少有頓挫、不協調感，只要稍微上手熟悉此動力特性後，於一般正常行駛中，還算輕鬆好開。

 懸吊系統採前麥花臣、後拖曳臂型式，避震器偏向舒適設定，對於路面的坑洞、碎震，抑止的算是理想，不論前後座彈跳感受算是輕微，而加快車速後，穩定性微優於同級國產主流小型房車，簡單而言，法系車一貫的操控出色的特性，在入門的301上仍可感受到，這點讓人印象深刻，301或許給人一副溫柔的好好先生，無太多熱血操駕情感，但在都會型家用車，此表現絕對稱職，唯一讓我們有微詞的大概就是高速巡航時的路面噪音抑制，若再強化，必能提供更舒適的行車品質。

剛登台 國外就小改款

近日海外原廠已公佈小改款301的廠照，主要針對外型上進行修改，內裝鋪陳大致維持繼有設定。外觀部分導入新家族設計理念，新設計的頭燈與鍍鉻飾框水箱護罩，霧燈上緣處也增添了LED日行燈條，較過去的樸實感，小改款的301看起來更年輕、質感也往上提升不少，整個氣勢更炯炯有神。

車尾部分也有著小幅變動，可看出尾燈上已增加LED導光條的設計，來強調視覺的科技質感氛圍，另外原本尾燈的「小獅爪」造型，在廠照上依然可發現獅爪清晰的輪廓，最新的家族風格同樣在小改款301展現出來。另外，海外在保有1.6升汽油與兩具1.6柴油引擎原有的設定下，另增添了一具1.2升引擎可選擇，可輸出82hp最大馬力，相較國內現有1.6升引擎，此新導入1.2升引擎，是否會引進來台，待原廠評估中。

車室空間保持小改款前舊有的設定，包含三幅式平底方向盤、空調界面與出風口等等，都與目前設定一樣，不過原廠有針對多媒體中控螢幕來進行升級，新升級的多媒體螢幕，可帶來3D衛星導航、Apple Car Play與倒車顯影等更多新世代車款所流行的科技潮流元素。安全性上，依然維持4具安全氣囊與動態穩定系統等，變動幅度不大。

< Peugeot 301 Active主要規格>
引擎型式：1.6升L4 DOHC 16V
最大馬力：115hp/6050rpm
最大扭力：15.29kgm/4000rpm
變速箱型式：6速手自排
驅動型式：前輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後拖曳臂
0～100km/h加速：NA
原廠極速：188km/h
車身尺碼：4442x1748x1475mm
軸距：2562mm
車重：1130kg
輪胎尺寸：195/55R16
售價：76.8萬元