最真實的試駕 Kia Carens CRDi四日750公里長征

Carens已上市一段時間，雖然新車蜜月期已過，但卻是Kia國產市場的扛霸子之一，在七月時，隨著同級Toyota Wish與Mazda 5相繼停產，Carens獨佔百萬內5+2人座MPV市場，理因更能創造好成績，然而同級市場卻充滿Sienta國產化訊息，如今也確定將在11/24正式發表，Sienta強勢的品牌，無疑讓市場一片關注，這也極度考驗著Carens產品力。當Kia通知我們將提供一部Carens CRDi進行長時間試駕，且還妥善安排中南部多處知名景點與住宿，任君選擇喜愛的玩樂路線時，我們當然義不容辭接下這項「任務」，或許明眼人會說這是在「搏版面」，我也不否認，但倒是希望藉由此機會，好好體驗一下Carens CRDi這輛車，總計四天的時間，開著Carens CRDi上下班、出差充當攝影工作車，當然也包括Kia安排的南投清境之旅，有很多平常試車所沒有的感觸，值得大家作為挑選國產5+2座MPV的參考。

先簡單介紹一下主角，Carens在2014年底國產化上市，初期提供2.0升汽油動力，2015年9月追加1.7升柴油渦輪心臟，其中渦輪為eVTG可變葉片設計，有作動反應更靈敏的特性，最大馬力141.4hp，扭力則是34.7kgm/1750～2500rpm，柴油引擎的低速大扭力特性表露無遺，變速箱由汽油的六速手自排換上七速雙離合器系統，動力系統的科技性著實不低。

不過你別以為有了雙離合器變速箱，Carens CRDi跑起來會因此多了幾分性能味，新世代性能車都用雙離合器變速箱沒錯，但除了性能好，傳輸效率高也是其特點，Carens CRDi配置雙離合器變速箱就是看中這點，希望能在節能性上有更好呈現，而Carens CRDi這套系統開起來沒大致沒問題，但卻有一個小特點困擾著我們，就是車輛在遇到塞車的蠕行狀態下，1檔時，離合器控制缺乏完善的半離合狀態，因此車輛停止前容易會有點頭情形，或是需要立即動力時，出現等待接合的空窗期，簡單而言，影響了極慢速之下的行車平順性，有無解決辦法？有的，靜止前一剎那排入N檔（記住，是靜止前一剎那，而非空檔滑行），保證平順至極，只是頻繁的N、D檔來回切換有點麻煩就是。以上是開著Carens CRDi奔馳750公里之後，認為本車最大遺憾點，扣除這件事，本車動態表現可圈可點，34.7kgm扭力在1750～2500rpm釋放，而未達峰值之前，也幾無遲滯、反應慢半拍，看來應該是eVTG可變葉片的功勞。本車變速箱換檔邏輯可說是相當聰明，只要遇到稍微長一點的下坡，一旦輕含剎車，變速箱立即主動退檔提供較多的引擎剎車，而只要持續補油門，意即下坡終止，變速箱會馬上升檔，就這樣，靠著判斷精準的邏輯程式，下了國道6號，從埔里一路爬上清境，除了少數狀況，例如又小又急的髮夾彎，提早手動退至1檔維持理想的加速力道之外，多數爬坡狀態可以一路D檔，聰明的電腦會控制理想檔位，提供充足的加速反應。

若你擔心柴油引擎的運轉噪音，不能說Carens CRDi抑制的極為優異，但已比一些等級高一階的柴油車理想不少，初次坐上Carens CRDi的人，除非是認識Carens CRDi，或對車有一定認知概念，否則要察覺這是一部柴油車沒那麼容易。再說說這車的舒適性吧！畢竟不是幾百萬的豪華車，沒法要求超優異隔音，但台北南投來回奔馳，高速行駛下的風切聲、底盤噪音都抑制在合理範圍。至於懸吊反應，這部分很有趣，首先可以確定不像傳統印象中的日系車那樣柔軟，但又不似德國大廠同類型車款那樣讓人難挑剔，慢速下，有時吸震表現總覺得有精進空間，但隨著車速增快，有一種愈來愈穩的感受，聽起來很神奇，但底盤避震器阻尼設定本來就有速度區間的不同，Carens CRDi這種愈快愈好開的特質，讓我們聯想到不少法系車也是如此，若你開習慣了傳統日系國產車，換成Carens CRDi初期或許會不甚習慣，不過一旦熟悉了之後，通常「很難回去」，不然法系車雖然小眾，但擁有一群忠實粉絲不是沒有原因。

這次Carens CRDi四日試駕雖不算上山下海，但用車環境也相當多樣（甚至包括長時間怠速取景拍照），我們在一牽車時就將車上旅程電腦歸零，還車時總行駛里程為755.4km，總平均油耗為5.4L/100km，也就是18.5km/L，讓人驚訝優於能源局公布的平均值17.2km/L（七人座旗艦款），當然，我們知道旅程電腦總是與實際油耗有些誤差，通常旅程電腦數據都比較優化，經驗值判斷，旅程電腦數值打個9折很正常，但無論如何，我們依舊極度滿意Carens CRDi這次四天長程試駕的綜合油耗，其完全展現柴油動力在節能性上的優勢！或許Kia品牌形象還需持續經營，但單論產品實力，Carens CRDi確實是經得起考驗！

<Carens CRDi七人座旗艦版 主要規格>
引擎型式：1.7升L4 DOHC 16V 柴油渦輪
最大馬力：141.4hp/4000rpm
最大扭力：34.7kgm/1750～2500rpm
變速箱型式：7速雙離合器自手排
驅動型式：前輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後扭力樑
0～100km/h加速：NA
原廠極速：NA
車身尺碼：4525x1805x1610mm
軸距：2750mm
車重：1615kg
輪胎尺寸：205/55R16
車價：109.9萬元