馬力全開 Mazda3偽裝車賽道體驗

本次在大鵬灣舉辦Mazda3試駕活動，儘管認證車外觀全數貼上偽裝貼，讓人完全無法得知車輛全貌，但在上個月所舉辦日規Mazda3預賞會中已公告新Mazda3將採整車進口販售，外觀會維持與日規車型相同，新一代Mazda3從預賞所展示的中紅車便可了解樣貌，因此這次賽道活動主要就是體驗新Mazda3的動力特性以及操控表現。

新一代Mazda 3同樣採新世代Kodo魂動設計元素，外觀看來有如小一號的Mazda 6，但五門掀背造型讓車身比例更緊湊均衡，柔和後線條也比現行張牙舞爪Mazda 3來的耐看，新款Mazda3的車身尺碼為34460×1795×1470mm，雖數據較現行國產Mazda3來得較短，但軸距卻增長至2700mm，這也因此提供更為舒適寬敞的後座乘坐空間。

新款Mazda3車室與舊款相較有著明顯不同的設計風格，整體風格較偏向歐系設計取向，而質感品質也展現進口車應有的水準。由於當天試駕車為認證車，配備與實際販售車輛可能有出入，不過從中仍能得知一些訊息。其中中控台所配置的液晶螢幕具有整合音響（支援USB/Aux-in）、通訊、衛星導航、藍芽與車輛設定等功能，而認證車上仍以日文為主，但屆時介面會改為中文配置，而恆溫空調、Mazda Connect控制旋鈕、抬頭顯示器與皮椅、雙氣囊、DSC、16吋輪圈到時也都會列為標配，至於其他配備則會依車型等級而有所區分。

新款Mazda3所搭載的2.0升Skyactiv引擎具有155hp/20.0kgm性能輸出表現，搭配六速手自排變速系統，整體有著輕快順暢不笨重的加速反應，不過在現行渦輪車盛行下，2.0升自然進氣引擎則無法給人過於強烈的力量感受，不過仍帶來讓人感到可控性高及舒適的感受。

在後半段則切換至手動模式，透過更高的轉速則可獲取更強勁的推力力道，但在入彎時礙於電腦保護變速系統緣故，因此無法透過降檔檔煞進彎，須等到煞車後轉速下降於彎中或出彎時才能進行降檔，由於並非性能車設定，因此檔位在銜接上仍有些微空窗期。

在賽道上新世代Mazda3於彎中有著表現頗為不俗的穩定性，但隨著速度逐步提昇後，車輛便開始產生一定程度的側傾幅度，但不是那種會讓人感到快翻車的害怕感受，整體表現還算穩定。若當速度超出車輛極限後，車輛便會產生轉向不足情況，此時循跡系統便會介入降低引擎出力，但車輛整體協調性則不會因此而被打亂。

經過「重口味」的賽道體驗後，新世代Mazda3表現果然讓人刮目相看，與前世代車款相比，不但整體動態表現更加穩定、內裝質感與精緻度也大幅提升，讓人更期待正式販售車的道路試駕。