不讓你累 會讓你舒服的輪胎 普利司通Playz測試體驗

Playz為普利司通新系列產品，在自家產品規劃定位上，略低於Turanza系統，但產品均衡性高於強調節能的Ecopia與入門Nextry，雖然非自家最高等級產品，但Playz卻帶來嶄新的不對稱技術，相信大家都知道不對稱花紋，也就是內外側胎紋設計不同，通常為內側紋路較多的小胎塊設計，外側則採大胎塊，以兼顧濕地排水與側向抓地力表現，然而Playz不僅採用不對稱花紋，連胎體結構也加入不對稱概念，主要是因車輛底盤都有Toe束角、外傾角Camber的角度設定，這會讓輪胎內外側受力不平均，造成胎塊有可能無法確實緊貼地面，或是受擠壓變形，進而影響輪胎性能表現，在底盤需要合理定位下，普利司通便由胎體結構著手，不對稱設計讓輪胎在實際著地時，能達到最理想的接地面積，發揮更理想的性能。

活動區分乾、濕兩大場地，乾地以錐筒擺放出閃避換道與繞錐路線，濕地則是以ARTC內部小型模擬場地為主，而為了讓大家更能體會到Playz性能表現，普利司通也準備了對照組C牌產品，不過這C牌可不是Continental馬牌，而是台灣品牌瑪吉斯的Mecotra 3（ME3），此胎瑪吉斯自己定位為綠能胎款。

車輛一律均採用Altis，配胎規格為205/55R16，而無論乾地或濕地，測試順序均由瑪吉斯優先。濕地場地不大，路面為柏油舖陳，雖然平整，但因灑水系統持續不間斷，故仍會有深淺不一的積水情形，濕滑程度比預期還高一些，彎中車速頂多在40～50km/h之間。在溼地場地裡，Playz表現與對照組瑪吉斯差異相當明顯，瑪吉斯似乎破水能力有限，使得車輛在彎中會因水流與積水深淺的差異，使得車身持續出現晃動與拉扯，不安感頗為明顯，讓人忍不住想放慢車速，而換成Playz，彎中安定感提升頗多，在速度相當的情況下，前輪不再因破水能力受限，讓方向盤持續產生拉扯感，駕駛人可以明確掌握車頭指向性，在與對照組比對之下，Playz確實讓人留下深刻印象。

轉換至乾地場地，由於占地比起濕地大上數倍，加上錐筒陣仗也擺放的頗為寬闊，因此車速比起濕地高出不少，直線加速路段可達到100km/h，進入陣仗後，車速也可維持在70～80km/h不等，可以明顯體驗側向抓地力表現與胎體的支撐性，但坦白說，比起溼地裡的明顯差別，在乾燥路面上，兩者差異就縮小一些，多趟反覆感受測試，在轉動方向盤的瞬間，Playz能有較明確的指向性，讓車輛操控有較精準的呈現，這部分能減輕轉向後持續修正的動作，多少也有助於提升操控安定性。在最終繞錐完畢後的迴旋掉頭時，因少了車身持續左右搖擺所帶來的重心變化，更能專心體驗兩者側向抓地力的差別，坦白說兩者側向抓地力差異較為細微，其實這並無讓人感到意外，Playz產品定位訴求安全，與G值搏鬥的高性能側向抓地力本就非重點，但能擁有更精準的指向性，這無疑也是一種操駕安全的表現，更別說Playz在溼地上與對照組產品的明顯差異，能在濕滑路面提供高標準的安定性，才是多數駕駛人選擇輪胎時最應注重的特點！