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末代的魅力 Skoda Yeti蒙地卡羅特仕版試駕

小鍾17年試車經歷熱愛飄移

2.2萬瀏覽/2016年10月17日

概覽:
很多內行買家都選擇購入末代車,因為通常會有很大優惠空間,加上經過多年淬鍊,品質自然相對穩定。Yeti問世至今已屆七年,為了延續話題性與人氣,找來台灣巨砲陳金鋒代言之外,甚至還推出「Yeti金鋒特仕版」,不過其實這車是Monte Carlo式樣,與棒球沒啥關聯,反而有著Skoda往日參與Rally賽事的光環。

前葉子板上的Monte Carlo銘牌頗為精緻,也是凸顯本車身分的外觀特點之一。
外觀以火紅車色加上多處重點施以黑色塗裝,跳色手法在這幾年車壇上相當常見,不過確實也讓Yeti Monte Carlo可以一眼辨識出其身分。而由於鋁圈由標準的16吋升級至17吋,因此輪胎規格也從215/60R16加大為225/50R17。

Skoda旗下的Monte Carlo系列所擁有的車款除了Yeti,還有Fabia、Rapid與Citigo,不過目前國內僅有Yeti Monte Carlo登場,此系列的誕生,緣由為Skoda在1936年在Monte Carlo取得第一個拉力越野賽冠軍,之後也陸續在此獲得其他好表現,因此引其名,希望建立屬於Skoda自己的運動化風格,基本上,你可以將Skoda Monte Carlo視為像是VW R-Line或Audi S-Line之流,不過口味稍微再淡一點,不僅外觀套件殺氣低一些,懸吊調校也有所保留,不過藉由一些專屬配件的加入,可確切感受到比一般車型還濃郁的運動氣息,就像這輛Yeti Monte Carlo,扣除火紅的車色不說(因為一般款也可選擇紅色,非Monte Carlo專屬色調),但車身四周加上黑色元素點綴,水箱護罩也施以黑色塗裝,還有17吋黝黑鋁圈,讓Yeti確實多了幾分運動氣息,對我們而言,唯一可惜的大概就是依舊採用標準懸吊,若能換上運動化部品、些微降低一點高度,將更符合Monte Carlo系列所傳達的賽事精神!

內裝換上下緣切平的跑車方向盤,中控台飾板也改用碳纖維紋路設計,標準的運動化設定手法!
座椅兩邊加入紅白色搭配,還有中央的線條,是讓Yeti Monte Carlo內裝充滿運動氣息的關鍵,同時前座包覆性也頗為出色,織布材質的觸感亦良好。
原廠命名為Varioflex的後排座椅,採三張獨立式設計,各個別進行傾倒與收折,機能性相當高,縱使問世多年,Yeti空間運用仍讓人稱讚。

 

打開車門,相信沒人不被色彩活潑的座椅所吸引,加上中控台的碳纖維紋路飾板,還有平底設計的跑車方向盤,Monte Carlo的內裝應該讓不少一般版Yeti車主羨慕不已!Yeti在台灣提供1.2TSI與2.0TDI兩款動力,前者又區分高低階配備,Monte Carlo式樣是以1.2TSI魅力款作為基礎,原廠表示Monte Carlo所增加的外觀與內裝配備價值達10萬元,不過僅以1.2TSI魅力款的94.8萬元小幅增加一些為98.8萬元,基本上準備入手Yeti應該很難抵擋Monte Carlo式樣,因為真的帥氣很多!

1.2TSI引擎對Skoda與VW車迷們而言應該頗為熟悉,不過本車配置的為SOHC版本,與Fabia 1.2TSI採用的新一代DOHC機型不同,兩者最大輸出均為110hp/17.9kgm,差別在於DOHC版本的馬力與扭力峰值均為平原式,尤其是扭力可在1400rpm就全數輸出,Yeti扭力峰值則在4000rpm,不過平心而論,Yeta 1.2TSI中低速反應仍稱得上輕快。
Yeti算是新一代Crossover車款的始祖之一,問世至今已達7年,也是Skoda旗下目前唯一尚未進入模組化新世代者,不過其整體表現仍沒有太多老態過時,是一款值得推薦的務實選擇。

《Skoda Yeti蒙地卡羅特仕版》
●引擎型式:1.2升L4 SOHC 8V Turbo
●最大馬力:110hp@5600rpm
●最大扭力:17.9kgm@4000rpm
●變速箱型式:7速自手排
●驅動型式:前輪驅動
懸吊結構:前麥花臣、後多連桿
●0~100km/h加速:11.3秒(原廠數據)
●原廠極速:181km/h
●車身尺碼:4222mm x 1793mm x 1645(不含車頂架)mm
●軸距:2578mm
●車重:1360kg
●輪胎尺寸:前後225/50R17
●車價:98.8萬元

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