不再是C-Class副產品
如果我們動不動將把許多車稱為跑車，那麼，一半藝人都是天王天后。這是違背邏輯的，大眾以為是跑車的汽車，往往不夠快，不夠快的車，怎能被稱為跑車？說穿了，這些源自房車基礎的雙門Coupe，頂多只能被稱為跑房車。然而，眼前的C250 Coupe AMG Line有話要說，經過一整天相處，我可以看到M.Benz做了許多努力，朝跑車之路盡力而為。首先從購車心理來看，選擇Coupe雙門的人多半重視自我風格，這些人會遵守一定規則，卻不希望活在框架裡。認識好幾個C Coupe車主，他（她）們是白領階層、頂客族、瀟灑哥、帥氣姊，想要與眾不同，又不希望出錯。放眼望去，C Coupe是一張保險牌，是很安全的冒險。有趣的是，這些人多半是首度購買進口車，甚至是初次入主M.Benz。
此為W203 C-Class時期的作品，名為Sport Coupe（CL203），算是C-Class車系首次冠上Coupe之名，但可以清楚看出，Sport Coupe其實是一款掀背車，其壽命延伸到W204時期，頭尾經過小改修飾續戰，不過最後仍因市場反應不理想而下台一鞠躬。
回想10多年前，當時，德國入門雙門跑房車首選非BMW 3-Series Coupe莫屬，儘管後來M.Benz在W203世代追加了Sport Coupe（CL203），那是一款介於三門掀背與雙門跑房車之間的怪怪車，給人不上不下的感覺（讓人聯想起E36世代的316Ti），如此不帥的雙門Coupe，怎能與BMW抗衡？更別說是後來居上的Audi A5。幸好，M.Benz為W204世代的C Coupe（CL204）世代做了不少努力。造型上，M.Benz總算找到了定位，動力與操控也變得更敏捷、更積極，總算是扳回一城。到W205世代，我發現C Coupe展現不一樣的面貌，更成熟、更有韻味，而且不再活在C-Class影子底下。
C-Class真正出現Coupe車型是在W204小改款之後，在此之前都由E Coupe與前身CLK負責與對手雙門轎跑車對抗。
值得實現的夢想
擁有一部帥氣的雙門賓士是許多人的夢想，我其實不這麼認為，因為這只是一個為了別人而活的想法。但試過C250 Coupe AMG Line後開始發現，這是一個值得去實現的小夢想。許多人總覺得W205造型就是縮小版的S-Class，我不能否認，可是，C-Class Coupe並不是雙門版的W205。
首先是造型，視覺是雙門Coupe最重要的關鍵，剛才提到 M.Benz做過許多嚐試，設計架構從短軸短屁股，一路加長為現在的模樣。就好像男模，身材太矮、不夠修長，就不可能帥是一樣的道理吧。根據資料，C-Class Coupe的軸距比C-Class增加80mm，車長與車寬也分別多出95mm與40mm。搭配長車頭、短車尾、高聳腰線的設計手法，確實很Sporty。再加上無窗框式車門與獨立式後視鏡，這樣的C-Class Coupe確實夠迷人。
如果你偏好內斂，C 250 Coupe AMG Line肯定深得你心，除了加長變寬的輪廓，渾身上下充滿了起伏交錯的線條。這套單柵式鑽石水箱護罩格外動人，甚至比C63 Coupe更漂亮，我特別喜歡從後往前望，減縮的車尾造型彷彿流水，左右兩側為雙排氣尾管，佐以後分流器，車尾後端再加上一道弧度微揚的鴨尾。事實上，這其實是一體成形的後行李廂蓋，卻足以發揮畫龍點睛的效果。換個角度來看，如果M.Benz為了增加下壓力而必需加裝尾翼，那就表示M.Benz造車能力一般，很簡單，你去看Ferrari市售車，早已不使用加裝尾翼了。此外，C 250 Coupe AMG Line擁有一股冷冽的能量，試駕車選用的車身顏色是特殊漆，原廠稱為designo鑽石白的車色具有溫潤效果，現場端詳，越看越喜歡，讓人愛不釋手。
不慍不火的2.0升四缸渦輪
引進台灣市場的C-Class Coupe分成四缸渦輪與V8渦輪兩大類，前者有1.6升渦輪的C180 Coupe以及今天試駕的運動版本C250 Coupe AMG Line。至於搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎的C63與C63 S，這是不同等級的怪獸，不要混為一談，這一點，我們要搞清楚。
熟悉的「250」動力，211hp/36.7kgm輸出算是剛剛好，而未能採用逐漸廣泛配置在賓士旗下的9速自排是小小遺憾之處。
試車時，一路往南走。在高速公路上，C250 Coupe AMG Line的演出一反常態，不同於之前接觸過的四缸渦輪，這具2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎的動力輸出很穩健，最大馬力211hp，0～100km/h加速6.8秒，極速是電子限速250km/h，數據不算驚人，但是出力輕鬆。這具引擎的最大扭力從極低的1200rpm開始湧現，一路延續到4000rpm，這段2800rpm區域就是所謂的扭力平原，我敢說，一路上高達八成時間都處於最佳扭力輸出狀態，當35.7kgm扭力信手拈來的時候，當然輕鬆。不同的是，C250 Coupe AMG Line儘管是新世代Coupe跑房車，油門感仍維持賓士的味道，一點也不輕浮。可惜的是，這具7G-TRONIC PLUS七速手自排變速箱表現偶有頓挫，你或許覺得為何不用9G-TRONIC？當然會，相信會在小改款時。
前225/45R18、後245/40R18的馬牌CSC5跑胎應付本車動力相當充裕，剎車表現也不俗，算是符合雙門跑車的需性能求。
懸吊設定方面，C250 Coupe AMG Line屬於穩中帶快，整體反應也夠積極。畢竟是運動導向，懸吊設定偏硬朗一些，尤其是後懸吊，我可以感覺到車輛行駛坑洞路面時，兩顆後輪很有存在感，幸好，M.Benz處理碎震的功力足夠，而且速度越快，車尾越不跳。倒是在高速過彎時後輪懸吊偏軟，但不會影響整體平衡性。C250 Coupe AMG Line配置18吋胎圈與跑車化懸吊，整體表現已經很不錯了，但我很想知道，若砸錢選配AIRMATIC氣壓懸吊會是什麼模樣？更隨心所欲？還是格格不入？
雖然中控台造型與房車版共通，但由於坐姿較低，加上A柱線條的差異，C Coupe仍帶來較濃郁一些的跑格氣氛。
這張跑車椅頗為有型，包覆性也出色，但與上一代CL204有極高相似度，難免少了一絲新鮮感。
握住三輻式多功能平底跑車方向盤，中控台中央影音主機是7吋高解析度TFT螢幕，除了Audio 20單片CD音響，試駕車還選配了GarminR MAP PILOT中文衛星導航系統與360度環景攝影，讓C 250 Coupe AMG Line變得很生活化。儘管評價不錯，我還是不能說C 250 Coupe AMG Line是跑車，僅是如此，C 250 Coupe AMG Line卻超脫了跑房車的框架，反而帶有GT的成份，可以輕鬆快，可以很舒適，往返南北，一點也不會累，這一點讓人激賞不已。
< C250 Coupe AMG Line 主要規格>
- 引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V Turbo
- 最大馬力：211hp@5500rpm
- 最大扭力：35.7kgm@1200～4000rpm
- 變速箱型式：7速手自排
- 驅動型式：後輪驅動
- 懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
- 原廠極速：250km/h
- 車身尺碼：4686mm x 1810mm x 1405mm
- 軸距：2840mm
- 車重：1540kg
- 輪胎尺寸：前225/45R18、後245/40R18
- 車價：267萬元
