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朝主流邁進 Peugeot 308 GTi 車室乘坐篇

概覽:
一直以來,GTi就是Peugeot的性能招牌好菜,這一次更請來賽事部門Peugeot Sport打造308 GTi,口味鹹淡、分寸拿捏得如何?真讓人萬分好奇。

這部中型法國鋼砲很不一樣

從市場來看,308是一款中型掀背車,是Puegeot用來對抗VW Golf、Ford Focus的主力大將,如果你這樣想,那就表示你不了解台灣汽車市場,如果我們可以直接把歐洲那套東西搬來台灣用,那你就直接把國外媒體文章複製下來,貼上Google翻譯就好。翻開台灣進口車龍虎榜,德國車銷售比例佔8成以上,法國車、義大利車在哪裡?你以為他們能與德國車平起平坐?在南歐是可以的,但是在台灣就是行不通。歐台文化差異甚距,用車觀念也不盡相同,進口車與國產車的階級意識又是如何,這是長篇大論,這次,先把焦點縮小為歐洲中型掀背鋼砲。

在歐洲,308 GTi與Golf GTi絕對是門當戶對的死對頭,但在台灣可就不同了,品牌感官差異是其次,而是308 GTi的手排變速箱,就已把市場完全區隔開來。

有鑑於此,我在試車前做了一些研究,問了相關業代與車友,我想知道「誰會買308 GTi?」若你覺得308 GTi可以分食Golf GTi市場,這是錯誤的觀念,因為308 GTi與Golf GTi在台灣的購車族群幾乎不同掛,差別在哪?簡單來說,Golf GTi數量多、維修單位多、玩車族群多、改裝套件多,還有一大堆二手車,總之,Golf GTi是主流,就像是周杰倫、林俊傑。這沒有什麼不好,如果你不在意屢屢撞衫。當然,成為主流並非空穴來風,Golf GTi擁有很好的實用性,我有幾個熱血朋友都紛紛買了,關鍵原因是DSG雙離合器變速箱,因為「老婆也可以開」,Golf GTi是唯一可以說服太座的鋼砲,難怪能晉升主流。

在雙離合器變速箱快速普及、自排變速箱性能愈來愈好的今日,手排早已不是性能利器,但仍有小眾愛好者堅持著,「操之在己」的魅力確實非科技所能取代。

至於308 GTi,同樣是一部空間表現理想、該有的配備一樣也沒有少的中型鋼砲,但不是主流。Peugeot自307以來就沒有人嫌棄過空間,至於車室質感,我也敢說308比307好上許多,換言之,308 GTi各項表現不亞於主流,你大可邀請老婆來試坐,絕對不會讓你失望的。

法國浪漫可以更多一些

法國人造車的想法向來不太一樣,不過,這次308 GTi就顯得中規中矩,我指的是外觀部分,坦白說若非19吋圈胎與火紅色的四活塞剎車卡鉗,你很難辨識出這部308是GTi版本,好在,這次提供試駕的308 GTi紅黑雙色,讓外觀變得有些特色。你別小看這雙色車色,這可是追加10萬才能擁有的選配,同時,選用此色就不能追加玻璃車頂,你也別感到遺憾,這其實是好事一樁,玻璃車頂與天窗都是性能累贅,不然,為何M3、M4與M6要採用輕量化碳纖維車頂?目的就是要降低質量重心,如果你選了玻璃車頂,操控條件勢必劣化,那就背離鋼砲本意了。

308內裝質感原本就已出色,GTi細節處理則更為細膩些許,而紅色縫線點綴分量恰到好處,不會有過多膩眼的感受。

308 GTi的內裝質感相當夠有水準,但我還是覺得中規中矩。或許,我對法國車的設計創意期望特別高,總希望可以看到不一樣的東西。中控台採用黑色壓花,整體車室大量導入Alcantara麂皮材質並搭配紅色縫線,這些都是時下常見的設計手法。308 GTi內裝設計很好、很乖,儘管大驚喜缺席,小驚喜卻接連不斷,像是超小直徑350mm方向盤、迎賓門檻立體GTi浮刻字樣、逆時針轉速錶指針,這些都是有別於德國車的法式細節。坐進前座,這張Alcantara麂皮筒形座椅印上了Peugeot Sport字樣,這是漆印,不是針繡,時間久了會不會脫落?答案不得而知。經過一天,發現這張座椅支撐性佳,椅面硬度比以往法國車更硬,與德國車根本一樣,對於脊椎側彎久坐腰會痛的駕駛者而言,無疑是一大福音,乘坐同一套座椅的副駕駛,一樣能感同身受。

Sport模式鍵在一般高階308也可見到,以GTi而言,會帶來更靈敏的油門反應,並由車內音響系統模擬厚實熱血的聲浪,不過我們認為,應該賦予308 GTi真正的排氣聲浪,畢竟模擬的難免會有人工味與不真實感。
儀錶設計大致與一般308相同,沒有加入GTi性能印象是稍嫌可惜。
這張跑車座椅無論造型、包覆性與質感都難以挑剔,不過性能至上、且全手動調整之餘,卻擁有電動按摩功能,坦白說讓人有點摸不著頭緒,或許這就是法式浪漫!

萬本不離宗 實用乃鋼砲之本

六速手排是308 GTi 的一大賣點,第一印象是排檔頭,它的造型不是傳統圓形或橢圓形,造型好像巫師手中的權杖,個頭夠大,抓起來很過癮;左右兩側紅色部分為內凹設計,指腹接觸的背面部位悄悄貼上一塊止滑橡膠,帶來優異的手感。腳下部分,離合器、煞車、油門分佈恰當,不需要加裝踏版或是修改角度就可以輕鬆跟趾。六個前進檔位均勻分佈著,撥檔換檔清晰,左上方的倒檔位置則是標準的德國作風。根據資料,這具六速手排變速箱經過滲碳強化處理,精緻度與耐用度不在話下。

雖然鋼砲追求性能,但或許大家都忘了實用性是鋼砲誕生的本意之一,以一般國民掀背車作為基礎,加入性能調校後,製作出一部兼顧日常使用性的性能勁駒!

308 GTi是五門掀背車,當然要去後座實際體驗一番,以正常體型的成人來說,後座空間表現在水準之上。後行李箱容積470公升,把6/4分離座椅打平後就搖身變成1309公升,還採用ISOFIX兒童安全座椅固定座,全家大小環島,綽綽有餘。為什麼將這些配備列為重點?很簡單,顧及家人原本就是中型鋼砲該做的任務,實用,永遠是鋼砲之本。最後,試車這天氣溫高達36度,對於歐洲車的空調系統來說是一大考驗,我給予308 GTi高分,這套冷氣夠凍,不再是黃昏牌。

RCZ R是Peugeot Sport第一部市售作品,也是270hp高增壓1.6升渦輪引擎首度現身,308 GTi採用相同引擎,懸吊設計也有幾分共通之處,而RCZ R過去備受我們好評,如今換成鋼砲,Peugeot Sport表現又是如何,是下一篇試車內容的重點!

《308 GTi 主要規格》

●引擎型式:1.6升L4 DOHC 16V Turbo

●最大馬力:270hp@6000rpm

●最大扭力:33.7kgm@1900rpm

●變速箱型式:6速手排

●驅動型式:前輪驅動

●懸吊結構:前麥花臣、後扭力樑

●0~100km/h加速:6.0秒(原廠數據)

原廠極速:250km/h

●車身尺碼:4253mm x 1804mm x 1446mm

●軸距:2617mm

●車重:1300kg

●輪胎尺寸:前後235/35R19

●車價:174.8萬元(紅黑雙色車身加10萬元,玻璃車頂加價5萬元,兩者無法同時選配)

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