底盤大滿配的震撼Audi A4 Avant 45TFSI操控篇
概覽：
A4 45TFSI除了是國內目前引進的唯一四驅版本之外，此部試駕車還加選了S Line套件將跑車懸吊納入，這樣還不夠，再升級電子懸吊與19吋跑胎，底盤配備可說是好料用盡，這樣的一部A4帶給我們一些震撼。
新一代A4在動力提升上有所突破，理所當然地在底盤操控上也該有所提升，才能在動力與底盤上相互制衡，達到更好的操控水準。New A4使用MLB底盤模組化系統，相較於前代的MQB底盤系統，此系統延伸到Q7，代表此A4將擁有與高階豪華車系相仿的行車質感，前後懸吊皆使用獨立五連桿式結構，在路面碎震處理程度可謂相當舒適，於行駛路面中，不論市區或高速下，其噪音隔絕也相當得體，絲毫感受不到風切聲，且引擎運轉聲也不易察覺，整體行車質感可是有優越的表現。
試駕的車型為四輪驅動版Avant 45TFSI車型，採用選配的245/35R19的輪胎規格（現售標配為17吋），雖四輪驅動與19吋輪胎配合在抓地力上可帶來更好的表現，再加上靈敏輕巧的轉向手感，由以上描述會令人有種期待其操控上會有所熱血驚艷表現，但新一代A4特別講求行車質感，舒適性向上提升，而在操控表現上，讓人印象深刻的是靈敏轉向感，讓車頭指向也相當明確，整體來說步調可說是穩健平和型，對於任何道路此A4的操控度上相當從容不迫。
將行車模式切入運動化，稍微硬朗的阻尼設定可帶來微幅熱血的感受，但整體還算不偏離舒適此設定，體驗蜿蜒山路時，拜新底盤科技所賜配合車身剛性，在車身側傾度可是有著良好的抑制表現，於彎中節奏稍微加快一些，乘客們還不至於太過搖頭晃腦，激烈操駕下，可感受其四輪驅動與底盤的相輔相乘，不至於偏離預設行車路線太多，縱使245/35R19的Hankook S1 evo2跑胎輪已發出抗議聲，但其還是穩穩地行駛於路面中，不必擔心有脫序的行為，明顯感受其四驅系統出色的穩定性。
《A4 Avant 45TFSI主要規格》
●引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V Turbo
●最大馬力：252hp@5000～6000rpm
●最大扭力：37.7kgm@1600～4500rpm
●變速箱型式：7速自手排
●驅動型式：四輪驅動
●懸吊結構：前後五連桿
●0～100km/h加速：6.06秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：34℃）
●原廠極速：250km/h
●車身尺碼：4725mm x 1842mm x 1434mm
●軸距：2820mm
●車重：1540kg
●輪胎尺寸：前後225/50R17（試駕車型選配245/35R19）
●車價：282萬元（不含選配）
是否打開8891汽車瀏覽全文