【Mini】用六門Mini Clubman敞開無限可能
概覽：
有沒有想過，我們幾乎每天都會碰到的車門，對於一輛車究竟有多重要？ 除了提供駕駛與乘員上下車的機制外，就連行照上也以此作為車型規格的註記，甚至一輛車的比例協調性或型格，也可以由此看出端倪，所以，我們總覺得雙門跑車很帥，三門掀背俐落，四門房車穩重，五門掀背實用，那麼...如果具備六個門的車又該如何評述？
有沒有想過，我們幾乎每天都會碰到的車門，對於一輛車究竟有多重要？
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彷彿臘腸狗般可愛的Mini Clubman回來了，但卻披上更主流且與家族統一的外表。
除了提供駕駛與乘員上下車的機制外，就連行照上也以此作為車型規格的註記，甚至一輛車的比例協調性或型格，也可以由此看出端倪，所以，我們總覺得雙門跑車很帥，三門掀背俐落，四門房車穩重，五門掀背實用，那麼...如果具備六個門的車又該如何評述？極為獨特的六門設定，要型有型要便利有便利。
哪有什麼市售車具備六個車門的？或許直覺上你會做出這樣的反應，不過當Mini Cooper S Clubman緩緩駛入眼簾，你就會知道我究竟在說什麼。這個其實擁有悠久歷史的Mini旁支，早在數十年前便已現身世上，而今在BMW入主後算算也已發展至第二代車款，與第一代BMW系統的Clubman不同，新世代車款將原本獨樹一格的左一右二後也二的開門方式，一改成為較為正常的左右各二然後尾門同樣對開的設計，同時也將原本向經典致敬的雙色化設計手法，轉而以更加統一的家族化造型取代，由此而來外貌雖然難免平凡，卻可能攫取更多主流消費者的喜好。尾廂門採左右對開設計，沒有比較實用，但卻多出風格。
當然，將車身尺碼放大是Mini這個品牌一直在做的動作，現行大改款Clubman的長寬高已來到4253mm x 1800mm x 1441mm，說實話其實一點都不「迷你」了，不過自從上次五門掀背的新Mini出現後，對於這樣的改變倒也應該不至太過驚駭，而且因此能夠換得的車室空間，相信更讓喜愛Mini的家庭買家期待。實際坐進這輛車的車室之中，會發現不僅前座視野開闊明亮，就連後座空間也提升不少，無論頭部、肩部或是腿部都比起上一代車款更加出色，雖說還不到奢侈的程度，但一般身材成人均可舒適入座也是真的。225/40 R18的寬扁胎，讓延伸的車身一點也不顯得臃腫。
除此之外，由於這輛試駕車還加價選上有著漂亮菱格紋妝點的靛藍色系座椅，再加上新世代Mini車系的內裝質感獲得有效提升，因此整輛車的乘坐氛圍頗有幾許英倫GT跑車的奢華感度，對於重視顏值的Mini愛好者來說，絕對是得以加分的理由。維持新世代Mini的高質感車室，選配的藍色系菱格真皮座椅讓全車呈現出一種難以言喻的貴族氣勢。
後座空間因延伸的軸距更加寬廣，已完全可以提供成人舒適入座。
365公升的行李廂底板下方還有不小的空間可置放物件。
當然，既然試駕的是Mini Cooper S Clubman，追究性能表現理應是我們的職責，一如所有掛上Cooper S標徽的Mini，由新世代2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎而來的192匹最大馬力(5000轉)以及28.6公斤米最大扭力(1250轉)，輸出洶湧得其實遠超乎你的想像，即便Clubman的車重較高已來到1465公斤，但加速勁道依舊十足飽滿，7.1秒可完成的0-100km/h加速，比起三門Mini Cooper S的6.7秒其實也差不到哪去，別忘了Cooper S Clubman可足足重上230公斤之多，雖說換上八速手自排變速系統，差距如此微乎其微也還真是相當神奇的一件事。既然身為目前頂規的Cooper S，動力應當然也同樣值得期待。
2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎可發揮192匹最大馬力以及28.6公斤米最大扭力，輸出相當飽滿洶湧。
在換上八速手自排變速系統後，讓0-100km/h加速僅需7.1秒便可完成。
所以，開著Mini Cooper S Clubman風馳電掣當然是十足舒爽的快事，不過更讓樂人開懷的，還有軸距延伸了175mm而達2670mm後，因此帶來不是遲鈍而是更顯沈著的轉向反應，大家都知道一般三門Mini刁鑽得不像話，在小山路犀利到彷彿駕馭高性能跑車，不過有時只想直線奔馳或是輕鬆享受高速駕馭過程時，往往會覺得有些過度毛躁或輕浮，現在Mini Cooper S Clubman則因物理天性適度改善了這點，因此帶來更為圓融的循跡特性，也得以更愜意的心情將車開到飛快。受惠於延長的軸距，全新Mini Cooper S Clubman的動態更顯沈穩易控。
Mini Cooper S Clubman加速力道依舊飽滿，而且彎中反應雖然不似三門款那般俐落，倒也依舊靈動。