【Porsche】 Macan 2.0t顛覆入門定義
概覽：
盾牌魔力再發揮，Porsche Macan 2.0t顛覆入門定義
鑲在引擎蓋上的盾牌logo似乎有種魔力，讓Porsche推出了那麼多與跑車不相干的車種後，仍能延續那品牌一貫為人稱道的性能實力。
無論是看起來笨重又高重心的Cayenne，還是那軸距長到後座買家喜愛的Panamera，具備了一切不適合飆速劈彎的物理特質，卻總能在這盾牌的魔力發揮下，又這麼的Porsche，這麼的激情。
這次，魔力再度發威，同樣的高底盤SUV，更少了在Porsche死忠車迷眼中絕對必有的水平對臥引擎，僅有2.0升的直列四缸汽油引擎組合下，這Macan 2.0t能怎樣演繹Porsche精神？魔法力量是否會首度破功？別擔心，踩下油門你就知這魔法有多驚人。
雖然較Cayenne小上一碼，但其實Macan也有4681x1923x1624mm的身型，更別忘了Macan 2.0t高達1770kg的車重。雖然定位為品牌休旅二哥，但其實Macan身型也不小，車身尺碼就有4681x1923x1624mm規格。2.0升渦輪增壓引擎如何能輕鬆推動？缸內直噴系統加上PDK七速雙離合器自手排變速箱後，還是精準的詮釋了車名背後的老虎意義，這237hp/35.7kgm的動力當駕駛踩下油門後，就像小學校門放學時迫不急待奔出的學生們，一股腦的全數灌注在四只車輪上。
搭載2.0升渦輪增壓引擎，透過缸內直噴系統加持，輕鬆發揮出237hp/35.7kgm動力水平。
搭配PDK七速雙離合器自手排變速箱，傳輸動力效能依舊淋漓盡致，如手排般的乾淨俐落。
拉著這不算迷你的中型休旅車直往前奔，你還在思考為何這動力與重量比例會有此般加速G值時，你早就直逼台灣合法限速大關，為何？因為0-100km/h加速只要6.9秒，這是個你大腦還沒啥機會順利運轉的時間。踩下油門Macan 2.0t就像小學校門放學時迫不急待奔出的學生們，一股腦的全數灌注在四只車輪上，拉著這不算迷你的中型休旅車直往前奔
當然，這盾牌的魔力不存在越級顛覆的問題，2.0t的動力再強，也不能強過上頭一票的S、GTS、Turbo等車型，所以在轉速逐漸拉升、車速迅速提高的過程中，中高速的延展性稍微不如起步來得讓人驚艷，但我相信你不大有機會一探究竟，因為這早已是非法的速度領域，在合法的範疇中，Macan 2.0t不僅稱職演繹入門身份，更早已技壓對手的中高階車型。座艙設計一如Porsche般的工整對稱，清楚傳遞了Porsche嚴謹的造車態度
控台中央配置品牌慣用的CDR Plus音響系統，以七吋觸控螢幕呈現
盾牌的魔力，還灑落在下盤的神奇，明明就是拉高底盤的SUV，劈入彎道的駕駛視野是輛標準休旅無誤，與地面的距離感受卻似乎消失般的讓人放心，路面的資訊直接灌入了駕駛全身，就像是你把頭從麻辣鋼砲天窗中探出來的駕駛感，俐落又快意，只不過看得遠了些。轉向不足或明顯側傾這種休旅車該有的毛病，都不會是你在彎道中會遭遇的問題，你只會想著下個彎道切入速度可以提高多少、可以提早多少全油門出彎，這才是駕駛Macan 2.0t時腦袋要思考的事情。前座椅僅駕駛座為電動調整，但包覆性與支撐度無所挑惕
後座空間不算寬裕，但一般體型成人入座也不至於過於侷促
透過後座椅背的傾倒機制，後廂置物容積可在500~1500公升間彈性調整
光是258萬的售價，就足以讓一票買家進入展間一探究竟，雖然很容易被業代催眠的東加西加超過300萬身價，但若你可以踩住底限堅持到底。定位為Macan車系最入門車型，Macan 2.0t售價僅需新台幣258萬元，再度降低成為Porsche車主的門檻高度
雖然入門定位，但要炫耀身份與享受駕馭樂趣，原汁原味的258萬Macan 2.0t就很可以。是否打開8891汽車瀏覽全文