前後座一樣神！Porsche Panamera 4S Executive

像臺灣這樣的用車環境，很多高消費能力者，心目中理想車的典型既要能跑得快，乘坐起來也得寬闊舒適，而這樣的想望，正是Porsche Panamera 4S Executive之所以現身車壇的原因。

當然，我們千萬別因此得意洋洋以為遠在德國的Porsche，會為了臺灣消費者量身訂做一款新車，事實上，近年崛起的中國、俄羅斯等大型化新興市場，才是車廠會這樣將多面向需求合而為一的誘因，充其量臺灣消費者恰好以相去不遠的用車思維因而沾上了光，於是乎，在去年上海車展中，Porsche透過小改款的進程，將2009年便已發表的Panamera族譜再添長軸版新成員，副標車名取Executive，而這也正是今日試駕車Panamera 4S Executive之名的由來。

僅管各等級Panamera已開過不下數次，不過要說到長軸距版本Executive的體驗可還是第一回，今天這輛試駕車為Panamera 4S Executive，意思指的是車頭裝了改以3.0升V6雙渦輪增壓入替的汽油新引擎，輸出比小改款前的4.8升V8引擎更強，來到420hp/53kg.m(小改前的NA則為400hp /51 kg.m)，實際駕馭起來，縮減的排氣量在雙渦輪增壓的襄助下一點也不構成縱情奔馳時的滯礙，力道依然是飽滿充足的，聲浪也依舊雄渾悅耳，無論市區蠕行還是高速馳騁，全都足以讓人心滿意足，飽滿的力道甚至還較小改前標準軸距版本更加明快，不過真正到了高速域，再加速反應的延展性則終究不如大排量多缸引擎，不過落差絕對在可以接受的範圍內，粗心點的，甚至完全無法察覺。

而除卻動力感受外，對於Panamera 4S Executive，我們更有興趣的在於循跡調性是否因此丕變，其實單單在市區行駛，就已發現這輛長軸版新車的行路性比起過往確實更加圓融，因此乘坐起來十足舒適，即便將懸吊設定到最硬，也還是能保有相當程度的柔順感，而一旦將車帶往山路，Panamera 4S Executive倒也不會因此變得軟腳，而是以一種類似運動化跑房車的姿態從容對應，加上四輪驅動系統輔助循跡後，因而擁有更加沉穩而雍容的調性，對於此級消費者來說，確實算得上是一種正向的改變。

也就是說，長軸版Panamera 4S Executive，其所呈現出的調調由原本的大跑車格局，轉而成為高性能房車印象，而因軸距增長到3070mm所帶來的寬敞後座，更是讓後方乘客笑得合不攏嘴的關鍵，現在坐進Panamera 4S Executive的後排，不僅可以調整好椅背角度、翹起二郎腿輕鬆打個盹，若前座駕駛開始狂飆，更可透過支撐性優異的座椅一同享受速度的刺激感。

也就是說，每次見到新的Panamera 4S Executive，讓人猶豫的總是到底要坐進前座享受駕馭樂趣，還是躺進後座盡享奢華尊榮，如果你是個自駕/後座需求各半的層峰買家，既然要負擔830萬元的購車預算了，前後座一樣神的Panamera 4S Executive，肯定是必須優先列入考慮的極致座駕！