從外觀設計來看，FK2 Civic Type R擁有整組強化空力套件，前保桿進氣面積極大、延伸式下巴，看起來虎虎生風；前後葉子板大量外擴，形成了暴龜，前葉子板還鑲上大小兩片散熱鰭孔，搭配大型雙層尾翼，還有後保桿下方的分流器，四顆輪胎是特大直徑的235/45R19（Continental CSC 6），如果你認為這還不夠囂張，只能說你的口味太重！益新國際針對FK2 Civic Type R標準版報價219萬元，試駕的則是頂級GT版，多出10萬元可擁有車道偏移警示、盲點偵測、智慧遠燈、、都會碰撞警示、衛星導航、320瓦音響、雙區恆溫、感應頭燈與雨刷等許多科技便利配備，應該沒有准準買家不選擇GT版的吧！
內裝方面，兩張紅黑間的筒形座椅超搶眼，性能視覺五顆星！座椅紅色部分材質為防滑性很不錯的麂皮，黑色部位則是透氣織布，椅背頭枕下方採中空設計，你可以直接更換四點式安全帶，然後下場比賽（讓你輕鬆就能下場比賽，這就是Type R） 。座椅背面還有大量通氣孔，能有效預防駕駛者汗流浹背，不過，試車當天又濕又冷，無法測試散熱功能，倒是紅色安全帶有種比照Porsche辦理的感覺，非常對味。這張座椅無論造型、配色與包覆性都是滿分呈現！
握住真皮方向盤，上端設有一小圈紅色標記，這是駕駛者判斷轉向角度的賽道設定，方向盤握桿切面採用手感較優的橢圓形，加上左右2.25圈的小圈數設定，轉起彎來，十分迅速。
坐姿調整需稍稍費心一點，才不會有方向盤上方擋住車速的狀況。
Mugen碳纖維排檔頭為事後換裝，而此車排檔行程不似S2000那樣短截，但也仍屬高水準就是。
儀錶沿用八代Civic的雙層式設計，指針式轉速錶位於正前方，數字時速錶則在上層，時速錶右邊是i-MID顯示螢幕，裡頭可以呈現兩種模式，首先是增壓值、水溫、油壓、油溫；再來是顯示四向G力、煞車壓力、油門開啟度，如果加上紀錄存取功能，這就是一套賽車場上的行車紀錄器。雙層儀表板有獨特的造型，並營造濃郁的熱血氣氛。
（完整監控車況）上層儀錶的右側有多模式行車資訊，基本為油門開度、剎車力道與G值變化，而另一模式可完整提供增壓值、水溫、油溫與油壓。
（基本模式）上層儀錶的右側有多模式行車資訊，基本為油門開度、剎車力道與G值變化，而另一模式可完整提供增壓值、水溫、油溫與油壓。
.+R模式連動改變EPS方向盤輔助力道、VSA循跡介入時機、油門反應與電子懸吊阻尼，每一項均無法個別調整，坦白說讓人最有感的是電子懸吊的差異。
乘坐方面，Civic的空間表現一向優異，即使是Type R也不會讓人失望。與Fit一樣，歐規Civic採取節省機械空間的後扭力樑懸吊，還有獨加的油箱中置設計，FK2 Civic Type R後座空間不僅寬裕，椅背可以完全打平，椅墊還可以往上掀，形成一個容易使用的橫向置物空間，打開後門，就可以塞入一輛折疊式單車，就算載一頭金獵犬也輕鬆自若。
前後座設計差異不僅是座椅造型與用色，連門飾板材質也都不同，前門的麂皮處理顯然順眼許多。
若你開Fit，應該會對這樣的後座收納方式很熟悉，而歐規Civic自八代起，確實以Fit底盤作為基礎延伸改良而來，是不是很難想像Fit盡然可以變身成為最速FF的Civic Type R！
後座空間不是此車重點，缺乏中央扶手與中央頭枕是最好證明，但畢竟仍是一部中小型房車，因此實際空也還及格夠用。
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