【Lexus】甲賀逆襲Lexus GS 200t
概覽：
日本忍術是一種發揮在軍事行動中的戰鬥與情報任務，不同於正規部隊，忍者彷彿幕府時期的特種部隊，以較為隱匿的方式進行破壞、暗殺或是情報搜集等任務。而在忍者流派中最著名的莫過於甲賀與伊賀了，兩者間差異其實極為有限，最大的不同，僅在於對於主人的向心力，前者對主君忠心耿耿，後者則與主君僅存在著約雇關係。
日本忍術是一種發揮在軍事行動中的戰鬥與情報任務，不同於正規部隊，忍者彷彿幕府時期的特種部隊，以較為隱匿的方式進行破壞、暗殺或是情報搜集等任務。而在忍者流派中最著名的莫過於甲賀與伊賀了，兩者間差異其實極為有限，最大的不同，僅在於對於主人的向心力，前者對主君忠心耿耿，後者則與主君僅存在著約雇關係。身為幾乎最後換裝渦輪增壓動力的車款，GS 200t開起來是否更加暢快俐落？
這些歷史故事跟我們今天的Lexus GS 200t有什麼關係呢？答案就在又再度改頭換面的樣貌，以及改以渦輪增壓動力入替的小改款動作中，那種更隱匿但絕不低調的設定，作為以狙殺德系對手為任務的這款車來說，簡直堪比甲賀忍者般的忠實且矯健俐落！小改款新車外觀變動不算小，車尾則以精緻化意象為主軸。
GS堪稱是最後一款換上2.0升直列四缸渦輪增壓動力心臟的Lexus了，其他兄弟不僅IS、RC早已換裝完成，就連休旅車系的NX以及RX也都有這個動力配置，扣除掉定位入門的ES以及大到不太可能裝小引擎的LS或LX以外，真的就剩GS這塊最後的渦輪增壓拼圖尚未完成。當然，身為品牌當家性能導向車系，Lexus GS的小改款雖然重點在引擎，但是外觀與內裝則也勢必得做出相當程對的回應，以符合消費者求新求變的口味，在這裏Lexus不僅替GS的車頭進行家族化的更動，更將原本融合在頭燈組內的「Nike勾勾」脫離且獨立於頭燈之下，同時將原已相當飽滿的前保險桿更形肌肉化，由此而來，就像是「幽遊白書」中戶愚呂弟的肌肉變化般，小改款GS又再度較原本更形健壯，所幸車尾則以精緻化印象為出發點，否則難保視覺效果太過誇張。頭燈由一體式改以日行燈分離設計，符合家族設計風潮。
大開口紡錘狀水箱護罩再行精練，兩側並賦予鍍鉻飾條妝點。
尾燈內部放進勾勾狀鍍鉻飾條，以之與頭燈相輝映。
車室內的視覺主軸，則在於全新的家族化三幅方向盤，比起原本的盤幅不僅更細小優雅，同時也讓整體運動觀感更為明顯。至於其他部分，由於當天試駕車款為200t的頂級版，因此差不多所有能想到的好料與配備都已放置其中，不過對應255萬元的售價，齊備的設施倒也理所當然起來，至於空間表現由於是小改款，當然與先前全然相同，以中大型房車來說足敷使用，但倒也不算多麼寬敞奢侈就是。車室內格局大致相同，方向盤造型是最大的識別重點。
盤幅更細的方向盤運動感倍增，受限於部分原木材質握感則不算出色。
後座絕對足敷成人舒適入座，但空間表現並非同級車中最上乘。
既然這次的小改款重點，在於換裝的新世代渦輪增壓動力，那麼從這具可輸出245匹/5800轉與35.7公斤米/1650-4400轉動力的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎看起，一定是不會錯的決定。實際踩踏油門，會發現GS 200t擁有一貫輕盈的加速反應，而且在優勢扭力的灌注下，中後段也不會感到迅速疲軟後繼無力，整體表現配合中大型房車身份恰到好處，除非你是重度性能狂，不然沒什麼理由感到不滿意。2.0升渦輪增壓引擎輸出線性且飽滿，245匹最大馬力一般狀態下都很夠用。
八速手自排帶來綿密無間斷的換檔感受，但滑順的特質也讓駕馭感受熱血不起來。
彎中循跡表現搶眼，新世代Lexus都有這樣的優點。
而底盤設定與操控反應也是一樣的，這輛車儘管剛開始會覺得該是舒適取向，因為行路性表現相當不錯，但真要開快卻也能夠清晰得知這張底盤的能耐絕不僅止於此，充其量輕盈的方向盤與流暢的動力讓人感覺較難與熱血綁在一起，不過一般人終究不是賽車手，特別是會選購兩百餘萬元中大型房車的消費者，激昂的駕馭感受通常不是最主要考量，就這點來看，GS 200t則相對就能突顯出真切的價值來。
由219萬元起的GS 200t各方面表現相當均衡，面對歐系同級對手也一點無需汗顏。
