【Lexus】渦輪家族添新兵，Lexus GS 200t絕對不只入門而已
概覽：
或許你印象中總認為包含Lexus品牌在內的Toyota集團總以Hybrid科技對抗著增壓引擎科技，但其實近幾年來，Toyota集團也抗拒不了這高效能內燃機的魅力，以Lexus為例，掛上「200t」動力車型，就是最佳例子。
或許你印象中總認為包含Lexus品牌在內的Toyota集團總以Hybrid科技對抗著增壓引擎科技，但其實近幾年來，Toyota集團也抗拒不了這高效能內燃機的魅力，以Lexus為例，掛上「200t」動力車型，就是最佳例子。依照配備不同，GS 200t提供四種等級選擇，試駕車款為GS 200t頂級型。
從NX 200t到IS 200t，還有此次主角GS 200t，此具2.0升渦輪增壓汽油引擎表現倍獲肯定，高達245hp/35.7kgm的輸出能耐，結合稅金優勢，提供了買家更入門但卻更高效能的新選擇，在GS車系上也沒例外，趁著小改款之際問世，除了受到性能迷矚目的GS F以外，也增加GS 200t此入門戰將，但說入門，在此增壓動力的發揮下，也可於原廠數據中繳出了0-100km/h加速7.3秒的成績，極速可達230km/h，你說這入門？對很多人已經很過癮。GS 200t搭載原廠代號8AR-FTS的2.0升直列四缸雙渦輪增壓汽油引擎，具備245hp/35.7kgm輸出表現。
配備8速SPDS手自排變速系統。
雖然原廠數據顯示可於7.3秒內完成0-100km/h加速，但實際感受，加速曲線平順，熱血運動感受平平。
帳面數據上的漂亮，但GS 200t可不能顛覆Lexus強調的日式精緻豪華路線，縱使在運動豪華房車GS車系上，這加速表現仍演繹的很順暢，沒有任何突兀的叛逆感受，踩下油門，就像大排氣量自然進氣汽油引擎般，加速力道不斷堆積，曲線平順，猶如高速鐵路般的四平八穩，與歐系渦輪增壓引擎截然不同的特性，就是Lexus想要展現出的不同。
除了引擎蓋下的重點，往前一點看，更張牙舞爪的Spindle Grille紡錘型水箱罩蓋滿了整個車頭，從遠至近，你很難忽略這車頭帶來的視覺震撼。而車身與車尾的線條也沒與車頭失衡，強烈的線條鋪陳，展現前衛氛圍，也對應運動房車身份，更展現鮮明的品牌個性，但這也如雙面刃般，喜歡的就很愛，不喜歡的無法接受，遊走中間猶豫者，應該不多。
趁著GS車系小改款之際，也順勢推出全新入門動力車型，GS 200t。
姑且不論自身是站在喜愛或討厭這美學設計的哪一方，座艙內的科技感倒是與外觀極為一致，同樣是銳利的線條滿佈，並透過環形運動化數位儀表板、控台中央的12.3吋螢幕內建多功能資訊整合系統、Remote Touch操作介面等，打造同樣科幻前衛風格，但為了延續品牌的日式精緻豪華主軸，刻意使用亮面木質材質點綴飾板，不衝突的呈現點出質感，加上Semi-aniline頂級真皮的座椅體貼著駕駛與乘客，坐擁科技與豪華，不會是難以兼顧的天平兩端。座艙格局與外觀前衛桿高度呼應，處處都是銳利線條鋪陳。
環形運動化數位儀表板。
中控臺上方的12.3吋螢幕內建多功能資訊整合系統導入原廠中文衛星導航系統。
第二排座椅導入前後滑移、椅背角度可調等機制，但卻沒有空調出風口為可惜之處。
亮面木質材質飾板展現品牌一貫的高質感。
採用Semi-aniline頂級真皮座椅，乘坐感以舒適見長。
2855mm軸距長度帶來不俗的後座乘坐空間。
為了加強市場競爭力，包含GS 200t在內的GS全車系也於安全面有所著墨，主動安全部分增加Lexus Safety System+主動式安全防護系統，被動安全也將八具氣囊列入標配，全面向的加強戰力迎接歐系對手的連番攻擊，論戰力，GS 200t絕對有實力來場精彩對戰，但於此雲端戰局中，取決最後勝利的，往往都是那車頭前閃亮的品牌光環。
