別被價格騙！現代Inster入門看似香、懂選中階才上道！

Hyundai推出全新電動小車Inster，限時優惠價89.9萬即可入手，是目前台灣能買到最便宜的電動乘用車，車長不到4米，鎖定都會通勤代步，以產品定位來看，國內並沒有直接對手，新潮時髦的外型，加上親民的價格，很適合成為年輕人第一輛電動車。

現代Inster提供EV400-A、EV400-B、EV450三車型，定價94.9萬、109.9萬和109.9萬，上市限時優惠享5萬元折價，EV400和EV450差別主要在於鋰電池組容量，後者更大，也能跑更遠，但優勢並不明顯，即使是EV400通勤代步仍夠用，考量Level 2自中階才開始搭載，因此我們認為EV400-B值得車系五星推薦，符合預算又兼顧安全！

Inster尺碼為3825×1610×1575mm、軸距2580mm，比Venue略小一號。外型主打可愛俏皮，像素式頭尾燈、隱藏式後門把頗具特色，車身四周也加入許多防刮材質，以及前後保桿的霧銀飾框，都會這輛小休旅增添更多跨界元素。

座艙設計簡潔，沒有複雜的線條，各項按鍵及螢幕觸手可及，還有很多貼心的置物空間，雖因價格考量，Inster車內不免俗的以硬塑料為主，但透過雙色內裝（鵝黃塗裝限定）、金屬材質車門飾板、皮質包覆等等鋪墊，可以明顯感受到原廠的用心，絲毫不會給人入門小車的廉價感。

從車色就可以發現，Inster是一款主打年輕潮流客群的車款，提供的車色多元且新潮，大概除了白色較為尋常外，其他要不是顏色特別、要不就是還有消光處理，很符合年輕人追求高調、想與眾不同的風格。個人推薦是「墨綠」，淡淡的抹茶色，時尚又不失質感！

Inster均為前置單馬達配置，EV400搭42kWh鋰電池組，EV450搭49kWh鋰電池組，最大輸出分別為97hp與115hp，扭力同為15.0kgm，極速各自為140km/h與150km/h，數據上差異不大，日常通勤代步不成問題，全車系標配PDS三段式動能再生制動系统與i-PEDAL單踏板駕駛模式。

電池較小的EV400最大續航力落在413～416km，而大電池的EV450續航力提升至465km，兩者差異約50km，不過能源署送測是採NEDC標準，實際使用可能要再打7折；充電規格採慢充J1772與快充CCS1，原廠稱快充30分鐘，電量可自10%回補至80%，值得一提的是充電插槽設在車頭，充電時建議車頭進停車格會比較方便。

以電車小車來說，Inster入門款配備就很有水準，10.25吋數位儀錶、8吋觸控多媒體、Keyless、電子手煞車+Auto Hold、無線Apple CarPlay & 無線Android Auto應有盡有，安全配備也有7氣囊、FCA前方碰撞煞停輔助、LKA車道維持輔助、HBA智慧型遠光燈切換等等，可惜只有一般定速巡航而非ACC，以現今「沒Level 2就不買」的購車風氣來看，恐怕會讓消費者卻步。

中階EV400-B比A款貴了10萬，但升級的配備更是超值，除了LED頭尾燈、車頂行李架、皮質方向盤/座椅很加分外，安全方面更補上全速域ACC，達到Level 2標準，也新增盲區顯影+防撞輔助、後方交通警示+防撞輔助、安全下車警示、前車駛離提醒等等，最重要的是雙前座多了平整化前傾功能，二排座椅亦支援前後滑移及椅背可調，大幅提升座艙空間的靈活性，直接躺平就能車宿，搭配相當好用的V2L外接電源，戶外露營也難不倒它。

頂規EV450，搭載車系最大的49kWh電池組，馬達輸出與續航力都比EV400大，不過老實講差異不明顯，很難有絕對性誘因，以Inster都會買菜車的定位，即使是EV400也很夠用，在配備沒有升級的情況下，推薦指數也就下修。

Inster買中階就很棒
安全、質感、機能「全都要」！

Inster以親民價格切入台灣市場電動小車「真空帶」，鎖定想體驗電車科技但預算受限的年輕買家。三車型我們認為中階就很棒，雖然輸出與電池容量都略遜高規，但以Inster都會車定位，通勤代步絕對夠用，重點是與入門相比多了Level 2安全有保障，且前後排座椅還能平整化傾倒，車格小規小，但座椅機能豐富，還有超級便利的V2L車內外供電系統，車宿、辦公、露營樣樣會，多才多藝！