【BMW】揮別入門面貌前驅的大改款BMW X1 sDrive20i其實更好
概覽：
1A2B身為高級車領導品牌旗下產品看似針鋒相對，翻玩的手法卻其實大相逕庭，Audi著重的是各級距掀背車的深化以及變化。
1A2B身為高級車領導品牌旗下產品看似針鋒相對，翻玩的手法卻其實大相逕庭，Audi著重的是各級距掀背車的深化以及變化，Mercedes-Benz則有大小Shooting Brake足以創造話題，至於BMW那令人眼花撩亂由大到小的各式X Series，則在同級品牌SUV領域始終維持住領導者的身份，其中身為家族入門的X1就是個很好的例子，雖然不致全然找不到競爭對手，但是卻以充滿家族氛圍的BMW式風格，在小型高級SUV領域發光發熱。全新世代X1擁有更接近家族SUV的厚實感，也讓車格彷彿跟著放大。不過原本的X1雖然讓許多年輕新貴趨之若鶩，但就筆者當時的印象，這款品牌創新之作在駕馭感以及質感表現部分，卻更接近掀背車而不似傳統高級SUV般剛健紮實，特別是對照上級車款X3之後，那樣的感受更顯明確，只能安慰自己這畢竟只是入門產品，想要更多還是求助其他X Series上級兄弟比較實在。
不過當我這天體驗過全新世代X1之後，卻讓過往的定見起了根本的變化，從外觀看，這輛動力等級為sDrive20i的X1擁有了更近似X3、X5等老大哥的厚實感，車身線條更顯複雜多層次，也因此讓SUV習慣帶給人的剛毅形象發揚光大，並加添全車自然而然散發出的肌肉感受，不僅更符合新世代BMW家族印象，同時也帶來更上層樓的氣勢與價值。
頭燈組改為全LED設計，照明效果更好也更具效率。
全新X1擁有更多新世代BMW設計元素，外觀呈現相當討人喜愛。
多層次的車尾也較先前更為貼近一般人對於SUV的審美標準，雖然車長僅4439mm，卻因此有了更顯威武的樣貌。
尾燈組設計與2 Series Active Tourer頗為神似，由此可看出系出同源的身份。
車艙內則依循新世代小型BMW車款的設計風格，雖然許多人覺得造型設計稍微顯得呆板平直了些，但卻以更細膩紮實的組裝以及選料，創造出品牌獨有的德式嚴謹風格，同時間，新車款由於改以UKL前驅平台作為基礎，由縱置改為橫置的引擎擺置方式因此得以創造出更多的車廂空間來，在2670mm略微縮減的軸距下，卻依舊能創造出相當合宜的乘坐表現，同時受惠於多變化的座椅以及彈性介面，由505升至1550升的行李廂容積任君選擇，幾乎已可滿足一般個人或小家庭的一切需求。車室內延續新世代小型BMW既有觀感，以平直線條為主要構成元素。
雖然軸距略減，但後排空間卻不顯侷促，同時豐富的座椅變化能夠滿足車主多變需求。
行李廂底板可隨時調整架設方式，因此獲得多樣化的置物空間。
若將底板放置最低，則可獲得高達505升的行李廂容積。
當然，改以前驅為主的架構後（若是xDrive則依舊是四驅，只是仍為前驅底盤所延伸），其駕馭感受的變化是我們都同樣關注的部分，全新世代X1 sDrive20i一如也採取同樣平台的2 Series Active Tourer/Gran Tourer，雖然說是前驅底盤，但在功力深厚的原廠設計師巧手調校下，駕馭起來卻一點也沒有想像中的呆板笨重，反倒呈現出接近中性的轉向感受，雖說將車逼往極限仍會因較高的重心而感覺到身手未若其他Bimmer俐落，但表現仍在SUV的高標準範圍內，那種沈穩自信的步伐，卻更比舊世代車款來得泰然自若。X1 sDrive20i擁有輕盈靈敏的油門反應，駕馭起來相當自在。
至於車頭的那顆2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，192匹/5000轉以及28.55公斤米/1250轉的數據推動1485公斤的車重當然輕鬆愉快，在八速手自排變速系統的相助下，0-100km/h僅7.7秒、極速225km/h的成績不要說SUV，就算對照歐系掀背車也一點無需汗顏，駕馭起來理所當然順暢愉快，除非是重度性能狂，不然少有人還會感受到有所不足。2.0升直列四缸渦輪增壓汽油可輸出192匹最大馬力。
八速手自排變速系統，換檔不僅綿密，同時也讓動力運作效率優異。
簡單的說，這次體驗全新世代X1 sDrive20i的感想，就在於總算揮別品牌旗下最入門SUV的先入為主聯想，各方面的高級質感都有所提升，至於大家在意的前驅底盤，表現也一如已先一步採用的那些車款全然無須擔憂，唯一讓人難過的是，新車的入手門檻已高到sDrive18d的182萬元，想要體會新世代高級SUV，得花上更多的代價才能一償心願了。雖然為前驅設定，但彎中循跡表現依舊令人激賞。
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