VOLVO EX30 Plus試駕！輕盈靈活的精品風小電旅

EX30提供Single Motor（Core、Plus）與Twin Motor（Ultra）一共三種等級，本次試駕為Plus（Single Motor Extended Range）版本，除了擁有最好的續航力之外，配備上也近乎向頂規雙馬達看齊，僅缺少全景天窗與自動停車，其餘實用配備與主動安全全數到齊，卻比頂規便宜了15萬元！以一台身形緊緻的都會電動車來說，我認為Plus版本是最平衡、最聰明的選擇。

內外充滿北歐精品氛圍Plus版本在外觀視覺上，和頂規雙馬達完全一致，擁有符合空氣力學的19吋5輻黑鑽石切割鋁圈，並採用雙色車身，展現跑格與科技感。不管是哪種版本，EX30的身形比例真的很美，精悍的車尾、剛硬的線條，搭配薄霧灰車色，讓整體看起來簡約卻有層次感。Pine雪松綠車室、羊毛混紡座椅和亞麻編織飾板，採用永續天然紋理材質，觸感與視覺都很「北歐」，坐進去就像精品家飾的延伸，質感與溫度同時在線。車頭封閉式盾型格柵搭配「雷神之鎚」日行燈，延續品牌識別；夜間辨識度很高，走到哪都一眼看出是 VOLVO低風阻封閉格柵也呼應電動車調性。簡約且識別度高的車尾直立式 LED 尾燈，把視覺重心往兩側拉開；實際跟車距離中，尾燈訊息清楚、點亮節奏乾脆，雨夜更有安全感。

品嚐簡約美感 智能、機能並重的空間多元收納空間，懸浮式中央扶手將杯架、抽屜與開放式置物整合，方便隨手收納；手機、票卡、零錢都有去處，長途也不會「東塞西卡」影響乘坐舒適。Plus版本與頂規都搭載1,040W的 Harman Kardon Sound bar音響系統，全車共有9支揚聲器，立體聲強度、EQ音色都可以自行調整，前方還有Woofer低音喇叭、後方則有SubWoofer重低音揚聲器，以小車而言，這樣的音場安排相當到位，相信可以滿足你挑剔的耳朵。智慧型手機無線充電在中控螢幕下方，底座可以將手機良好固定，不怕開車時晃動。中央扶手後方有2組Type-C充電孔，和後窗開關集成在一區，使用起來相當方便，視覺也簡潔好看。後座也有兩個USB Type-C插座可用，中央扶手下方的置物空間也可以被後座利用，抽屜形式讓你好拿好放，還可以整個拿出來整理，側面還有滿版北歐麋鹿，看起來很有品牌特色，也賦予這輛小勁旅滿滿機能。車載系統提供五種沉浸式車室氛圍主題，聲場與情境一鍵切換，氣氛燈顏色也會隨之切換，在這裡也可以體驗的車載效能，解析度高之外，舉例螢幕中隨風飄逸的花草，動畫非常生動不卡頓，搭配有空氣清淨機能的空調吹拂，還真有幾分身處戶外的放鬆感。車室簡潔，所有操作放在中央單一12.3吋直立觸控螢幕，也取消傳統儀錶，是概念車設計語彙直接下放，實際使用過後便利度高，零層級設計讓人在首頁就能找到所有功能，加上採用專為VOLVO設計的Google車載資訊娛樂系統，地圖可以顯示到達目的地時的預估電池電量，非常方便，APP整合性很高，日後還能OTA雲端更新增加功能。APP可以直接從Play商店下載，比起現在常見的Apple CarPlay，擁有更好的整合性、擴充性，只要一組Google帳號，就可以登錄所有應用程式，就好像把使用智慧型手機的習慣無縫帶上車。標配PA II 智能駕駛輔助系統，從方向盤右側可以一鍵開啟，進入半自動駕駛狀態，在螢幕上半部會顯示當前將通狀況。停車時，Plus版標配前後停車雷達+倒車顯影，加上本身小巧的身形，在都會停車已經相當輕鬆無壓力。VOLVO電動車具備六大防護，在油車時代我們常說「VOLVO=安全代名詞」，進入電動車世代也依舊延續，讓你享受科技與未來接軌的同時，也能開得舒適又安心。

VOLVO電池安全系統具備六大防護：

1. 預防: 實現電池即時監控，預防電芯熱失控，長途高負載下，管理系統即時掌握電池健康，穩定輸出更放心。
2. 警示: 透過中控螢幕與手機提醒，感測器觸發預警功能，臨停或充電時若有異常，能第一時間被提醒。
3. 冷卻: 檢測到電池溫度過高時，主動開啟冷卻水迴路為電池降溫，炎夏上坡或高速巡航，車艙與動力都能維持在舒適區間。
4. 阻隔: 應用超低導熱係數與熱阻材料，並結合電池系統隔斷設計，多層次設防的理念，來自 VOLVO長年的安全工程底子。
5. 排氣: 結合多個洩壓閥，快速排出熱量與氣體，把意外風險做最壞打算、做到最好處理。
6. 斷電: 緊急狀況執行高壓緊急斷電措施，與車內其他被動/主動防護一同構成「最後一道」安全網。

Plus版本採用Single Motor Extended Range單馬達後輪驅動，配備69kWh電池，NEDC標準下續航里程可達595km，兼具效率與性能。EX30所面對的買家，相信不少是初次接觸電動車，以整個動力調校特性來說，屬於自然線性，接近油車駕駛感受，目的就是要賦予親和力，讓人一開就上手。小巧俐落的車身與短迴轉半徑，穿梭車陣與立體車位都不挑人，開起來像高級都會小車，當場景轉換至山路，行經彎道時感受也屬輕盈，雖然車重達1.7噸，但電池擺放重心低，可為動態創造優勢，而且這次試駕Plus版本為後輪驅動，車頭負擔更輕，操駕時轉彎指向性好又快速，這種輕盈感很是讓人喜歡！272hp馬力與35.0kgm扭力的最大輸出，低速時可以線性從容，一腳油門踩下，也能帶來出色加速感，原廠0~100km/h加速表現為5.3秒，雖然說非到性能等級，但以日常駕馭角度來看動力絕對有餘，難能可貴的是線性好控制，從踩下油門瞬間到提速過程力量漸進湧現，調校討喜。

【編輯評論】
EX30 Plus剛剛好！北歐設計×Google座艙×長續航一次到位買VOLVO EX30？Plus剛剛好！它一次把北歐設計感、Google原生座艙、完整主安與長續航單馬達打包，價格門檻友善、日常體驗到位，與市面上等級相近電車Tesla Model Y、Mercedes-Benz EQA、BMW iX1相比更小巧靈活、好入手，而且品牌辨識度高，無論是年輕首購、空巢換車、小家庭通勤，或家長為孩子、太太準備安心代步，EX30 Plus都能在每天的起步與每一次的轉向中，帶來自然、好控制的純電體驗，作為第一台一次到位的電動車再適合不過。