【Skoda】Superb Combi內外活力十足 年輕族群的選擇
概覽：
在台灣市場中，旅行車是種很奇特的存在，這樣由四門房車衍生而來的產品，買的人不多，但愛的人很痴迷，此其中，Skoda又是之間的佼佼者。
在台灣市場中，旅行車是種很奇特的存在，這樣由四門房車衍生而來的產品，買的人不多，但愛的人很痴迷，此其中，Skoda又是之間的佼佼者。
擁有長長的軸距與車身，Superb Combi就連行李廂空間也大得嚇人，更別說後座椅背放倒後了。
行李廂空間本身就已相當闊綽，但底板之下還另有乾坤。
所以，長寬高為4856mm x 1864mm x 1477mm的Superb Combi，比起舊世代車款不僅更扁更修長，同時也獲得長達2841mm堪稱誇張的軸距，在銳利線條鋪陳下，因此讓車身比例更顯修長勻稱之餘，同時也獲得了奢侈到莫名其妙的空間，加上除了細膩的車室作工以及用料外，試駕車更選配了L&K豪華套件，所因此換得的深棕色車艙不僅更顯質感突出，也讓整體空間呈現得品味獨具。由L&K套件所帶來的深棕色車艙相當富質感，當然本身用料與作工俱優也是重要原因。
後排空間只有巨大足以形容，那已經是足以媲美豪華大型房車的等級了。
既然說到車室，還是必須提一下那近乎奢侈的寬闊空間，全新世代Superb在長軸距的幫助下，房車版本就已十足舒適，而這次遇到頭部空間更佳的Combi旅行車型，那車室後廂更是誇張得好坐，乘坐其間就算是翹二郎腿或是癱坐也毫無勉強困難，寬闊感甚至比起部分標準軸距豪華大型房車還要令人滿足，更別說這輛試駕車還選配了擁有後座電動調整前乘客座位置機制以及三區恆溫空調等享受配備的L&K套件，只要你想要，隨時都可以將這份尊榮感受再行延伸放大！Skoda的巧思之一，行李廂內照明燈可取下變成手電筒。
中控臺上螢幕除了可供SmartLink播放手機桌面外，當然也是多功能車用介面的顯示器。
而滿滿的安全以及舒適性配備，當然也在這款Skoda旗艦之上得以一覽無遺，九具防護氣囊與應有盡有的主動安全系統，提供完整周延的行車保護，至於可與手機連動的SmartLink智慧聯結系統整合功能，更是讓你百玩不膩的聰明小配備。透過駕馭模式選項，不僅可改變供油曲線，同時也可控制主動電子懸吊系統的軟硬。
全新世代Superb，很合理的也從善如流地改以集團新世代共用平台MQB整合，前麥花臣後多連桿懸吊設定，搭配2.0 TSI 4x4頂規版本標配的主動式電子懸吊系統，在寬敞平坦的鵝屏公路上馳騁簡直如行雲流水，無論舒適、一般或運動模式差異並不算過於顯著，充其量是對於碎震的吸收以及側傾的抑制能耐有高低不同而已，但都仍難掩Superb身為中大型房車的雍容身段，特別是其安定與沈穩調性，搭配旗艦身份相得益彰，雖然不能特別提起駕駛者想要狂奔的慾望，但真處於高速領域倒也相當悠遊快意。透過駕馭模式選項，不僅可改變供油曲線，同時也可控制主動電子懸吊系統的軟硬。
與強力引擎搭配的是六速雙離合器自手排變速系統，換檔相當迅速俐落。
當然之所以能夠擁有如此感受，Superb 2.0 TSI 4x4足下的這套聰穎的四驅系統也是關鍵，透過精密運算後隨時能迅速調節前後軸輸出比例，成就出接近中性的轉向反應，再搭配上可輸出280匹最大馬力極其強悍的2.0 TSI渦輪增壓引擎（5600-6500轉可輸出最大馬力，35.7公斤米最大扭力則可於1700-5600轉出現），其0-100km/h加速僅僅需要5.8秒便可完成，就算Golk GTI遇上也得敬畏三分，而極速更可達電子限速的默契上限250km/h，駕馭起來只要控制好轉速位於扭力高原帶，便可享用源源不盡的飽足推送力道，直上雲霄的衝刺感，幾可媲美雙B高性能勁車！這次試駕我們遠赴國境之南的墾丁，在寬闊大道上享受Superb Combi 2.0 TSI 4x4的獨特勁力。
Superb Combi 2.0 TSI 4x4的動態表現十足沈穩，同時擁有高超的循跡能耐。
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