Luxgen n⁷一週車主體驗 就像出奇蛋、多個願望一次滿足

回想n⁷剛推出時，短暫幾個小時的試駕，就給8891編輯部留下了不錯的印象，但車與人一樣都需要長時間相處，這次有機會當個Luxgen n⁷五人亮點版「偽車主」，一週開著它通勤、出遊，沒想到它不只讓大人小孩都滿意！還給出意料之外的驚喜！

不斷進化讓人越開越驚喜

從今年3月起開始大量交車至今，n⁷其實不斷進化，透過OTA更新，帶給大家更豐富更實用的功能，除了如多媒體系統連線、電動尾門邏輯、近車解鎖與離車上鎖機制、V2V車對車充電功能等優化，日前更是追加了遠端遙控功能，只要透過手機App即可進行遙控解鎖、空調預冷、尋車、顯示即時電量等操作，人家都說車只會越開越舊，但n⁷卻讓人越開越「驚喜」！當然這些新功能，我們也會替大家一一驗證好不好用？

LV.2駕駛輔助讓通勤更輕鬆

多數人都免不了上下班的通勤時間，我當然也是，40分鐘的車程雖不算太遠也絕非近距離，n⁷全車系都有的Level 2智慧駕駛輔助系統，只要按下方向盤左側的Mode鍵再向下撥動Dist就可啟動ACC（時速需在10km/h以上），設定時速間距為30～170km/h，垂直按下Dist鍵則可進行四段車距之設定，另可搭配左側下方中央鍵，啟動車道置中。

其實現在越來越多新車都將LV.2輔助科技列為標配，但說實話運作的順暢與精緻度各家還是有差，n⁷這套系統ACC加減速均十分線性，對其他車輛與車道的偵測也相當精準，車道置中效果堪稱高水準，值得信賴。

雖然ACC的Stop&Go功能，約2秒就會解除，超過後得再按Res或踩電門回復，不過由於我上下班多途經高架或快速道路，也少遇到極度壅塞的狀況，影響不大。話說回來，歷經一周的輕鬆通勤，真的「差點回不去」，畢竟家中是台只有定速功能的老車（哭）。

上山下海好幫手

這裡說上山下海確實誇張了點，但你知道的，我們的工作是車媒，為了找到方便拍攝試駕車款的地點，四處勘景少不了，這時亮點版標配的車載充電導航，就能發揮便利作用！除了帶路，也整合了尋找充電站、停車場、高速公路即時路況等實用功能。

只要設置好導航目的地，點取充電站，就能看到沿途、周邊與目的地附近有的站點，點選「立即前往」，就能加為中途點啦！

外出試駕，需要攜帶的工具可不少，這時n⁷全車系都有的Smart Access，就能派上用場啦！鑰匙放身上，靠近或離開車輛約3公尺的範圍，就能自動解鎖與上鎖，東西帶了就開工！不用擔心車鎖沒鎖～

幫新車喬位置拍照，也是工作日常，此時亮點版標配的360度環景，支援切換多種視角，以及底盤透視功能，大螢幕搭配很有水準的解析度，預防車輛因為不熟悉路況而受到損害！

台灣夏天真的沒在跟你客氣，尤其車輛停放戶外要上車的瞬間，真的熱到快往生，這時除了可以先透過手機App，進行遠端遙控解空調預冷，上車後n⁷亮點版標配的通風座椅開下去，讓人秒懂「感恩惜福」的真諦！

出遊帶好帶滿不用怕

假日與其龜在家陪玩，我會選擇帶小孩出遊放電，在外過夜也是常有的事，女生+幼童=超多行李是不變的公式，這時一輛車的乘載空間與機能絕對重要，光看圖就知道n⁷很能載！31吋行李箱、20吋登機箱、戶外野餐用品，加上我們的拍攝器材，都還沒用上後排傾倒的大絕招呢～

車頭也有置物空間，雖然不算太大，但用來放小孩玩具還是綽綽有餘的。

車室置物規劃多絕對是優點，除了中央鞍座有2個置杯架，扶手內部空間很大，下方也有置物空間規劃，有地方可以讓我各種放就給讚！

戶外走跳神隊友

出發啦！採單馬達後驅設定的n⁷，出力231hp/34.7kgm，對我這種開穩不開快的駕駛來說，已綽綽有餘，而且電門與煞車好掌握，輸出也相當線性，動能回充段數由方向盤兩側下方按鍵進行操作，共有Lv 0～4共5段可調，長按左側按鈕則可切換至單踏板加減速模式，不過顧慮我沒有「黃金右腳」，以及小孩乘坐的舒適度，我通常設定在Lv 3以下。

不只駕駛好開，n⁷底盤是紮實且協調的，懸吊阻尼設定雖趨向舒適，但在行經爛路時產生的晃動都能及時回穩，高速過彎時側傾幅度也不算明顯，後座一樣擁有高水準的乘坐質感。

一打一開車載小孩的媽媽應該都能體會，開車需要一心多用的機率高到破錶！「逆子」可能一下喊熱、一下要聽指定的音樂、出頭超多，這時候有「小納」這位AI語音助理，能夠幫忙控制空調、車窗、音樂等，讓我能更專注路況，畢竟安全才是回家唯一的路。

值得稱讚的是，AI語音助理能辨識的指令相當人性化，只要喊出關鍵密語「嘿～小納！」，無須特定用詞，口語化就ok！舉個例子：「我覺得好熱」，系統就會自動幫你調低溫度，還能識別提出要求的人，進而調整駕駛或副駕駛座的溫度。這功能除了媽媽方便，小孩也很愛，和「小納」對話成為了樂趣之一。

對於我這種希望小孩曬曬太陽，又想不時回車上享受冷氣的媽媽來說，開著車野餐或露營絕對是折衷的好選擇，n⁷全車系標配的V2L功能就在此時再度化身神隊友！

搭配原廠有提供選配的V2L轉接器就能使用（價格為4500元），簡單說國內普遍為110V電壓的電器用品都適用，煮個咖啡、烤個麵包，然後就放生小孩啦～

n⁷搭配容量為57.7kWh的LFP磷酸鐵鋰電池組，其採用的是400V電氣架構，在NEDC標準下、五座亮點版可繳出505km的最大續航里程成績，當然這數字只能做參考，實際還是得視用車情況而定，但依照現在全台的充電周邊配套，只要有計畫，里程焦慮通常不會是問題。

而新的車聯網手機遠端遙控功能，更能讓你隨時隨地監控電量，不用癡癡在原地乾等！

好養好顧省荷包

車主們最關心的，應該還是養車花費的部分，這邊也想提一下，n⁷零件價格相比大家熟知的國產中型SUV，其實差不多，均屬合理價位，亮點版由於多了貫穿式尾燈、360度環景的鏡頭，尾燈組、車外後視鏡的價格會明顯高於入門的純粹版。

原廠保養就盡顯電車優勢，10萬公里累計下來花費才約2.3萬，比起燃油同級少了有一半左右，主因不外乎少了引擎，結構相對簡單，需要更換的耗材少，至於4萬和8萬公里保養較貴的主因，在於需更換冷卻液與煞車油。

百萬中型休旅好選擇

百萬價位、中型休旅，是國內最火的戰區，足見多數消費者需求還是偏家用取向，而n⁷不僅襯職地發揮一台家庭用車該有的「技能」，還有其他加分項，像是好養、OTA更新，以及貼心和有樂趣的設計等。在當完一週車主後，我認為，考量價位與需求等綜合因素，開n⁷所給予我的「期待感」，以及孩子們感受到的「樂趣」，是它最值得推薦的地方！