等好久終於準備交車！Luxgen n7怎麼選最划算？

納智捷n7頂著首輛國產、又是最便宜電動乘用車的名號，加上品牌討論度高、定位又是目前最火的中型休旅，使其開始接單至今，話題不斷，且接單破萬張的好成績，甚至有機會挑戰台灣電車王的地位！新車終於在最近開始交車，相信還在觀望的人不在少數，就讓8891汽車告訴你，到底哪一款才是C/P值之選？

Luxgen n7提供單一單馬達後驅動力、三種等級，除了首批預購的準車主享有入門款99.9萬之優惠，目前開價分別為109.9、129.9與134.9萬元，其實入門款配備就有不錯的底子，但只要多花20萬入主5人亮點版，就能享受更多舒適度與科技感，C/P值拉高不少，因此最推薦給普羅買家，至於7人亮點版雖然只貴了5萬，但畢竟是5+2座中型休旅尺碼，第三排空間本就有限，值不值得升級，端看個人用車需求了！

n7國產中型純電休旅的身分、百萬出頭的起始價，在台灣市場並無直接對手，因此我們用價格來看，以目前150萬以下的電動車，就足以堪稱「親民」作為分水嶺，找出3款對手。其中n7是當前最火熱的中型SUV級距，且是四車中唯一有5+2座選項的車款，能觸及的客群最多元，Korando e-Motion尺碼與大家熟悉的Corolla Cross相近，為中小型休旅，Mokka-e是更小一號的都會跨界，Leaf則是中型掀背，顯而易見n7在價位與車身型式方面都取得頗大優勢。

外觀造型簡單、頭尾燈平鋪直敘，沒有太多花俏的鈑線，與現在多數電動車類似，少了繁複的設計，只為求得降低風阻。純粹版與亮點版外觀辨別度不高，主要可從鋁圈顏色看出差異，另外就是亮點版採用貫穿式LED尾燈組，而純粹版尾門中央則是以飾條連接。

n7採用水平線條堆疊，大量減少實體按鍵設置，就連排檔也整合在方向機柱上，車室視覺上頗為清爽，全車系均標配12.3吋數位儀錶+15.6吋直立式大螢幕，給人滿滿的科技感，內裝也應用多種材質妝點，就算買入門的純粹版也不會覺得陽春。

Luxgen替n7準備了「永晝白」、「星夜藍」、「鈦空灰」3款單色，都是常見的大眾色系，另有一款「永晝白雙彩」的雙色款，供中階車型以上加價1.5萬選配，採用「白車身+黑車頂」的組合，比起單調的單一車色，個人覺得視覺上更有特色。

全車系均採18吋低風阻鋁圈，純粹版與亮點版鋁圈造型相仿，只不過前者以燻黑色調為主，後者則採雙色設計，看起來精緻度更高。

在n7正式上市前，原廠曾表態會推出「後驅標準版」、「後驅長里程版」以及「四驅性能版」三種車型，不過現階段全車系僅供後驅標準版單一配置，後軸搭載一具永磁同步電動馬達，搭配容量為57.7kWh的LFP磷酸鐵鋰電池組，最大出力同為231hp/34.7kgm。

三車型雖然動力配置一樣，搭載的電池容量也相同，但續航力略有差異，5人座版本最大續航里程可達505km，而車重多了40kg的7人座版本，續航里程稍降至489km，兩者差距16km，大概是雙北通勤者單趟移動的距離，另外值得一提的是，n7採用NEDC測試標準，而非更貼近日常使用情境的WLTP，因此官方數據參考就好，實際續航里程還得再打折扣。

百萬出頭的n7純粹版，對比同級油車，配備已屬完整，像是Level 2駕駛輔助、7氣囊、12.3吋數位儀錶、15.6吋多媒體系統、LED頭尾燈、雙區恆溫、感應式卡片式鑰匙、OTA更新功能通通給你，就連國內最暢銷的Tesla目前也尚未提供的V2L外接供電系統，n7也都列為標配，要露營、車宿都很實用，配備毫不陽春，如果預算有限，其實入門款就能滿足多數人需求。

進到第二階的5人亮點版，雖然定價多了20萬，但獲得的配備不少，包含電動尾門、全景式玻璃車頂、雙前座通風/電動調整、駕駛座記憶、360環景、AR底盤透視、手機無線充電，都是實用性高且能增添舒適度、使用質感的配備，以20萬的價值來說，個人覺得「物超所值」，因此最為推薦！

多加五萬升級7人亮點版，獲得第三排座椅，同時第二排也多了前後滑移功能，其餘配備則沒增加，主要是增加載人的機能性，不過通常「5+2座」無需對空間期望太大，實際使用經驗，第三排進出困難，屬於應急或較適合身材瘦小的人員乘坐，個人覺得如有真有多人乘載需求，以這價位來說，MPV可能會是更適合的選擇。

實用與舒適雙重升級

多20萬選5人亮點版很划算！

Luxgen n7純粹版配備就給的很齊全，像是Level 2駕駛輔助、數位化座艙、卡片式感應鑰匙、無線手機連接、OTA更新樣樣不缺，以百萬出頭的價格，對比同價位的油車，配備確實給得很有誠意，還能享受電車帶來的科技感！不過對我來說，多花20萬購入5人亮點版才是「完全體」，通風/電調座椅、電動尾門、玻璃車頂、360度環景等配備一次奉上，實用性與舒適度全都有，除非你經常有載人需求，才需花5萬升級7人亮點版，如果是普羅買家的話，買中階版就很可以！