【Luxgen】台灣之光再進化Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 1.8T
概覽：
對於看盡全球各大品牌興衰的車迷來說，新興品牌Luxgen或許算是車壇中的異數，其選擇了一個相當艱困的時機點（恰好是2008年金融海嘯後），並成立於汽車產業相關資源相對貧乏的台灣（儘管台灣汽車產業鏈還算健全發達，但之於新創品牌最重要的市場則競爭激烈）
對於看盡全球各大品牌興衰的車迷來說，新興品牌Luxgen或許算是車壇中的異數，其選擇了一個相當艱困的時機點（恰好是2008年金融海嘯後），並成立於汽車產業相關資源相對貧乏的台灣（儘管台灣汽車產業鏈還算健全發達，但之於新創品牌最重要的市場則競爭激烈），對於國內來說，晚起步的事實當然會讓行銷舉步維艱，放眼中國市場，在眾多以低價策略搶市的新興品牌稀釋下也讓注目度不易提升，更別說對於汽車產業最為熟稔的西方世界，說穿了，許多老外根本懶得去確認這究竟只是又一間以模仿為計的東亞三流車廠，還是窮竟心力求新求變的新創汽車品牌啊！小改款S5 Turbo Eco Hyper，於10月28日正式發表上市。
於是乎，篳路藍縷的Luxgen能夠走到今天的局面，說真的值得我們歡欣鼓舞，但不可否認在品牌整體行銷策略佈局上，還是有許多弱勢之處得以強化鞏固，其中之一便是理應在台、中市場都應佔比更高的C Segment房車級距，雖然自2011年便已推出Luxgen5 Sedan（後於2013年改名為S5 Turbo並沿用至今），但卻始終處於叫好不叫座的處境內，若非後來的U6 Turbo強勢登場，否則品牌聲勢一度因而陷入低潮。
要論述S5 Turbo之所以無法一鳴驚人的原因，單就筆者觀點來看，重點會放在油耗表現不佳以及內外設計守舊兩個部分，不過Luxgen向來是間知錯就改的年輕車廠，因此現在小改款S5 Turbo Eco Hyper總算發表並補齊品牌旗下Eco Hyper陣線，是否因此一改先前弱勢進而撼動同級對手生態，當然是我們必須關注的重點。
身為最後一款Eco Hyper化產品，S5 Turbo Eco Hyper當然做足準備重新搶進市場。
從第一眼顯而易見的外觀上來看，小改款後的S5 Turbo Eco Hyper整體輪廓雖然未變，但透過頭尾燈組的大幅度重新設計，因此替車身帶來嶄新的意象，沿襲自S5 Turbo的發想原點- Neora Concept，宛如刀斧式的前後燈組流露出與過往截然不同的獨有風格，前方「人」字形LED日行燈設計以及淡藍色光暈則帶出車頭精神所在，更形強調的飛翼式水箱護罩，透過橫向雙層式設計提供質感與氣勢兼備的亮點，再加上視覺效果拉寬且更具層次感的車尾設計，確實讓S5 Turbo Eco Hyper的總體質感有效獲得提升。與原本的S5 Turbo最顯著的差異在於頭燈組的形狀，現在已更近似Neora Concept的樣貌了。
魚眼式頭燈組中隱藏的「人」字形LED日行燈設計別具巧思，也展現出設計者獨到的創意。
放大的飛翼式水箱護罩並以雙層式橫柵呈現，質感獲得進一步提升。
位於保桿的霧燈組上緣添加了一道鍍鉻飾條，企圖提升視覺質感。
洋溢駐筆迴鋒設計概念的車側方向燈組，簡潔設計帶來更形俐落的視覺意象。
原廠宣稱以龍捲風為發想的雙彩鋁圈，在1.8T車型上為16吋，2.0T上頭則為17吋。
說實話，小改款S5 Turbo Eco Hyper就外觀上雖然只是進行了一次小針美容，但透過更形似Neora Concept的設計手法，確實讓造型有了煥然一新的感受，至於車室內是否也同樣獲得幅度以上的提升？另篇報導將進一步為網友剖析解答。透過重新設計的車身外觀，S5 Turbo Eco Hyper就連車尾也更顯精神奕奕。
如刀斧般令人印象深刻的尾燈設計，由此角度觀之更形明顯。
後保桿下緣未跟隨流行採取類似分流器概念呈現，而以更簡潔大氣造型示人。
