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雪鐵龍Berlingo短軸版試駕 短一點更均衡!

邱翔車與生活,如你如我

1.4萬瀏覽/2023年02月03日

概覽:
一寸長一寸強的道理我懂!但Berlingo新導入的短軸版卻有話要說,如果靈活好開、市區停車方便、空間機能也不差,是不是也很適合?

雪鐵龍總代理寶嘉聯合,趁著新年式追加導入Berlingo短軸版,五人、七人座任君挑選,成為主要競爭對手福斯Caddy Maxi、福特旅玩家之中唯一提供長、短軸兩種版本的車款,在市場上做出隔開,選擇也多了彈性!與長軸版相比,短軸外表看起來更加均衡有型,鎖定的正是空間需求沒那麼大,熱衷於戶外休閒運動的家用買家!

Berlingo在國內最直接的對手便是福斯Caddy Maxi與福特旅玩家,然而「雙福」在國內僅供單一軸距七座版本,成為了Berlingo短軸最佳的進攻時機,而自官方提供數據可見,這類MPV買家在意的尾廂空間Berlingo稍佔上風,就連短軸版表現也不差!

Berlingo長、短軸版最大的差異自然是車長與軸距,對比車身尺碼,短軸版車長4403mm、軸距2785mm,分別比長軸版短了350mm、190mm,差距頗為明顯,從上圖更能清楚看到兩版本最明顯差異就是在尾廂的長度。

Berlingo短軸版國內提供三款車型,無論動力、配備及駕駛輔助系統皆相當,主要差異就是座椅配置,五人座還有長軸版沒有的Modutop全景玻璃車型可選。有趣的是售價相當,就看消費者想要「務實」一點多2張座椅,還是「浪漫」一點有玻璃車頂。

還記得幾年前,初次見到Berlingo,說真的當時就有被它「煞到」!心想怎麼會有MPV一點也不呆板、甚至長得有點討喜,沒想到幾年後再相遇,對手也都步入新世代了,但它還是那麼有特色,舉凡分離式頭燈、懸浮式車頂、車門下緣「Airbump」防刮塑料等都讓人印象深刻。

新年式Berlingo除了長軸頂規外,均換上全新設計16吋鋁圈,個人覺得造型耐看,亮黑色烤漆也很有質感,配胎為米其林205/60R16米其林Engery Saver+,是一款標準的節能胎款。

車尾部分維持直立式尾燈、大面積防刮塑料的設計,不過短軸版另配備上亮黑色擾流尾翼,雖然只是小小一片,但多少能為厚重的車屁股增添些許動感。

短軸版座艙格局與長軸版如出一轍,有著高聳的中控台與排檔座,置身其中,多了一點包覆感,內裝用料多為硬塑料組成,以這類車款來說算是常見,個人認為以Berlingo外觀的吸睛度,多一點配色、飾條妝點會更加分。儀錶板為傳統指針+中央顯示幕,雖然是簡體中文,但並不影響判讀,8吋多媒體系統畫面編排簡單、不花俏,並支援有線Apple CarPlay/Android Auto連線功能。

這車的賣點還是在空間機能,如圖所見,包含儀錶台上方儲物盒、上下對開手套箱,再加上副首席前方、中控台等處都設有開放式置物空間,無論小至零錢、票卡,大至面紙盒、記事本都能放得「恰到好處」。

不過說到前座置物空間,我個人最愛的肯定是中央扶手下方的置物盒,兩片拉簾拉開後可說是別有洞天,內部容積「又長又深」,實測放入1.5L瓶裝水沒有問題,深度目測塞入3罐也很OK,當然要拿來放老婆大人的手提包、化妝包也能勝任。

Modutop全景玻璃車頂,這配備在全車系中僅有五人座高規版獨享,比起標準的五人座,多了玻璃車頂附電動遮陽簾、中央透明儲物空間、後方頂置式儲物箱等配備,除了可以讓更多自然光灑進車內、增添採光外,置物機能也變得更加豐富,或者該說是「浪漫」。

這應該是Belingo除了外型外,最讓我眼睛為之一亮的配備,中央透明儲物走道+前排頭頂開方式空間,大大增加了置物的機能性,隨手往上一擺便利十足,如果是有小孩的家長,應該可以想像頂上放滿各式玩具的有趣畫面了!

看到行李廂上方設計有置物盒,頓時會給人到了IKEA的錯覺!雖然容積不大,官方數據僅有60L,但讓收納變得井然有序,用起車來更舒服自在,而且貼心的是前後都設有開口,取物相當便利。

Berlingo不分車型,第二排皆配備3張獨立座椅,泡棉設定柔軟,雖然是織布座椅,但觸摸質感不差、相當透氣,造型剪裁立體,尤其椅面兩側都有隆起,對於臀部的包覆性更佳,但相對的也更考驗乘客的身形。值得一提的是,新年式Feel版椅面飾條,從原本的綠色換成白色,同時也取消了第二排地板下方的地窖式收納空間。

短軸版行李廂標準容積官方數據為1355L,與長軸版的1900L差距頗大,但拜方正的尾廂設計,看上去空間仍舊不小,應付一家大小出遊不成問題。

後座完全倒平後,可以發現整個平台相當平整,並能創造出3000L的超大置物空間,若是嫌這樣還不夠用,還可將副駕駛座收折,便可額外爭取500L的容積量,長型物品的擺放也更有彈性。

後檔玻璃可以上掀算是Berlingo「同級唯一」的產品特色,不用將厚重的尾門完全掀起,便能夠優雅的從尾門取物,這樣好處除了夠便利外,當拿取現金或貼身衣物時也能保障個人隱私。

Berlingo無論長、短軸均採用1.5升四缸柴油引擎,帳面數據為130hp/30.6kgm,除了長軸入門版有供6速手排外,其餘車型均搭配8速手自排變速箱,本次試駕的短軸五人座,能源局油耗為19.9km/L,在這高油價的年代,能多省一點荷包真的會很有感。

30.6kgm的最大扭力在1750rpm就能迸發,起步還算暢快,沒有預期般拖泥帶水,高速路段也能穩定跟上車流,這具變速箱在巡航時會積極進檔,有利於油耗表現,不過當要執行超車、油門一拜時,退檔卻有慢一拍的感覺,只見轉速拉起,但推力要稍晚才釋放,建議是透過M手排模式提前降檔,超車時才會更加輕鬆。

Berlingo懸吊配置為前麥花臣、後扭力樑,主要對手後軸則是圈狀彈簧,誰好誰壞還是要同場測試才知道,但至少一整天與Berlingo相處下來,給人的底盤回饋紮實,乘坐體感輕柔,面對路面傳來的衝擊都能有效吸收,即便經過伸縮縫或減速帶時,後軸彈跳或車身搖晃的情形也不算特別明顯

開上這車,除了適中的車長,更好在都會中穿梭、停車輕鬆以外,最讓人放心的反倒是大面積前檔玻璃加上三角窗,帶來的開闊視野,再加上操控方面就這類MPV來說也很出色了,方向盤的輔助力道理想、轉向靈活,高速巡航下穩定度佳,好開也很好上手!

【編輯觀點】

好開、靈活、空間也不小!

青菜蘿蔔各有所好,長軸、短軸當然也各取所需!如果空間需求沒那麼大,那麼Berlingo短軸自然更好上手,不只市區穿梭靈活好停車,適切的空間與豐富的置物機能,載人運貨都很方便。而望向市場,Berlingo也是同級唯一提供長短軸兩種版本的車款,消費者有選擇,機會也更多,如果你跟筆者一樣都是「重顏值、看內在」的買家,相信這一票也會投給它!

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