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【Luxgen】補齊水野拼圖Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0

概覽:
就Luxgen這個新興品牌來說,每一次的再出擊都象徵著更上層樓的自信步伐,而這次即將邁開大步強勢重返市場的S5 Turbo Eco Hyper,則正是補齊大師水野和敏進駐Luxgen後,僅存的最後一塊Eco Hyper拼圖。

就Luxgen這個新興品牌來說,每一次的再出擊都象徵著更上層樓的自信步伐,而這次即將邁開大步強勢重返市場的S5 Turbo Eco Hyper,則正是補齊大師水野和敏進駐Luxgen後,僅存的最後一塊Eco Hyper拼圖。

等了好久,補齊最後一塊拼圖的S5 Turbo Eco Hyper總算翩然降臨。
跟隨著U6 Turbo、M7 Turbo以及U7 Turbo陸續換裝的腳步,身為最後一款Eco Hyper化的S5 Turbo,終於近日準備正式發表上市。其實,由於Crossover屬性的U6 Turbo與房車級距的S5 Turbo在諸多架構上本來就有著相當程度的共通性,因此在U6 Turbo Eco Hyper發表後,所有人無不揣測S5 Turbo Eco Hyper的到來時間,現在趕在台北新車大展前S5 Turbo Eco Hyper正式亮相推出,除了為了完備整個Eco Hyper戰線外,更重要的使命當然是強化這款原本應為主力戰將的產品競爭力,至於究竟是否因而提升,若真有提升又到達何種程度,這當然是我們之所以應邀操與新車試駕的理由。
011年發表的Neora概念車,堪稱是S5 Turbo Eco Hyper的設計原點。
其實單就外觀看,便可知悉此次S5 Turbo Eco Hyper小改款,動的絕不僅止一些無關痛癢的小地方,還記不記得S5 Turbo的前身Luxgen S5 Sedan?其藍本Neora Concept那充滿未來感的視覺設定,演化至相對平凡的市售版本後或許有人因而失望不已,但是如今在S5 Turbo Eco Hyper上頭則得以重現風貌,像是頗具戰斧意象的頭尾燈組便讓人過眼難忘,內容的T字LED導光條日行燈加上頂級款HID頭燈,更襯得車頭精神奕奕銳利有神。
S5 Turbo Eco Hyper是水野團隊加入後的最後一款進化動力小改款車型。
與尾燈組呼應的頭燈設計,忠實呈現Neora Concept的設計元素。
戰斧造型的尾燈組配上鍍鉻飾條,呈現出不脫精緻聯想的科技化感度。
除卻頭尾燈組外,S5 Turbo Eco Hyper的前後保險桿也被更具精緻意象的設計元素入替,比例均衡的鍍鉻飾條分佈在水箱護罩、霧燈組上緣、側邊方向燈總成以及尾廂飾條上,相當程度起了畫龍點睛的作用,而試駕車上17吋雙色鋁圈也同樣帶來更具戲劇性的視覺張力,說真的,原本的S5 Turbo在圓潤的輪廓下配上中性保守的設計後不免難以留下鮮明印象,現在一旦做出更趨近Neora Concept的造型重整工程,立刻就帶出了這款車科技化的獨特性格與形象。

 

4690mm x 1805mm x 1490mm的車身尺碼除了突顯大氣車格外,另外的好處,莫過於有效提升車室內的空間與置物機能,2720mm的軸距不僅讓後排乘客得以更舒適悠然乘坐其中,不僅膝部空間不俗,頭頂也仍有餘裕得以伸展運動,更重要的是這輛試駕的2.0升頂級版本還擁有漂亮的黑色系車艙配色,原本為人所詬病的大面積硬質塑料中控台也改以軟質膠料呈現,齊齊帶來連三跳般的質感大驚喜,唯一可挑惕的部分在於已較原本進步的類木紋飾板花紋設計仍然不夠細膩,否則現在的S5 Turbo Eco Hyper,內裝呈現已不輸任何同級對手。

車艙以深沈的黑色呈現,更細膩的作工讓質感大幅提升。
2720mm的軸距讓S5 Turbo Eco Hyper的後排空間頗為寬敞。
2720mm的軸距讓S5 Turbo Eco Hyper的後排空間頗為寬敞。
當然若論及這款新車,經由水野和敏所特調的動力架構會是更受人矚目的部分,一如先前的U6 Turbo Eco Hyper 2.0,在同一具2.0升直列四缸渦輪增壓動力的逼催下,新車擁有191匹/5500轉的最大馬力以及28.0公斤米/2400~4000轉的峰值扭力,搭配相同的六速手自排變速系統,配上較U6 Turbo更輕一些的車重,S5 Turbo Eco Hyper開起來當然給予我們更輕盈舒爽的感受,強制進氣到底仍有著自然進氣所不及的低轉速推送力道,這點既然已在過往的S5 Turbo受到證實,小改款後的S5 Turbo Eco Hyper當然一定更好,甚至連高轉速時的運轉聲浪也彷彿比起過去更加悅耳些,但真正聲嘶力竭時倒還是會有些令人不忍入耳就是。
28.0公斤米最大扭力始自2400轉便可全數湧現,帶來輕盈加速感受理所當然。
來自日本大廠Aisin的六速手自排變速系統齒比綿密,同時具備方向盤換檔撥片控制介面。
動力進化的S5 Turbo Eco Hyper,2.0升車型已具備191匹最大馬力。
而水野先生除了對於動力系統,以及因此而來的油耗表現有所強調外,關於最擅長的車輛操控部分也有其獨到見解,透過懸吊阻尼係數以及設定角度的調整手段,新車的行路表現不僅更加優異,乘坐感受益顯舒適,同時面對彎道的支撐性也仍舊維持水準之上的反應,雖說前驅車慣見的推頭難免發生,同時大扭力所帶來的扭力轉向也偶有感受,不過依舊維持在相當易控的範圍內,再加上全車滿載包括六氣囊、TCS循跡控制、ESC動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助、車道偏移警示以及行車視覺相關的環景影像、車側安全影像、3D模擬影像等輔助配備,當然讓S5 Turbo Eco Hyper成為值得駕駛者與全家俱信賴的安全移動堡壘。

S5 Turbo Eco Hyper齊備的安全系統由中央顯示幕可一覽無遺。
3D X-View+模擬立體影像輔助系統可選擇多向畫面,提供市區行車必要的輔助。
不僅動力數據大幅提升,同時平均油耗也進化至13.8km/L的程度,有效破除過往的耗油印象。

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