Skoda Octavia RS試駕！轉向再犀利點就完美

Octavia RS即將在1/9正式發表，房車、旅行車版本都會來，這次為大家試駕的正是「房車版」，以市場性而言頗有亮點，是百萬價格帶級距中，少有的性能房車選擇，對比敵手環伺的性能旅行車級距，更具獨佔優勢。另一個看點，就是與Golf GTI有同樣的心臟，動力輸出也相同，讓人好奇，這輛「房車版GTI」開起來是不是一樣有趣？Octavia RS外觀很有性能味，水箱護罩、保桿細節、後視鏡通通「黑化」處理，就連車尾RS名牌、廠徽都是黑色，完整性很高，小編這次也很幸運的抽中招牌色「RS藍」，只要是內行人，就知道這是Skoda性能車。車尾重點是雙出尾管配置，尾飾管採用梯形設計，是RS車型專屬特徵，視覺看起來兇悍，但實際上排氣聲相當「安靜」，車外聽起來少了點性能味。雖然車內有模擬聲浪，在運動模式下還會特別加大音量，但從喇叭放出來的V8聲，個人不愛，還是實際排氣聲浪＋閥門設計，開起來比較有Fu。RS標配19吋鋁圈，造型像是綻放的花朵，卻又帶點尖銳菱角，與車身設計相符合，試駕車配胎採用225/40R19的固特異F1 SuperSport頂級街胎，抓地表現出色，也能兼顧舒適性。這次有其他試乘車配備同規格的普利司通S005，至於未來訂車會拿到哪條胎，得視生產批次而定，原廠也無法給出肯定答案。內裝看起來很有層次感，用上麂皮、類碳纖維、鋼琴烤漆、紅色縫線不同搭配，營造RS熱血感受。RS版本目前尚未公布售價與配備，但就試駕車看起來是「大滿配」，雙前座電動+記憶、抬頭顯示、數位座艙還有專屬RS顯示介面，氛圍與實用性都不錯。平把式方向盤，下方帶有RS的Logo，實際握感沒什麼好挑剔，但「主動跟車設定介面」有加強空間，雖然可從方向盤右側一鍵啟動，但調整距離、時速，還是得從方向盤左後方的「撥桿」分別調整，這是VAG使用多年的設計，還是通通整合在方向盤上，按起來比較直覺。座椅造型100分！好看，乘坐感受柔軟貼合，腰部也沒有過份夾緊感覺，表面織布材質能充分固定身體，雙前座電調＋記憶，功能性也沒得挑。第一次試駕Octavia房車，後座椅人體工學不錯，椅背造型立體，椅面大腿有做延伸，頭枕也夠大顆。小缺點為「視覺感」略為壓迫，黑頂棚、前座椅寬厚、中央走道隆起也較高，影響空間感。後廂好用程度，我認為不亞於旅行車，房車採用「掀背」設計，開口相當大，擺放物品不用彎腰喬，底板下方另有置物空間可用，對比傳統只開尾廂的房車，Octavia真的好用很多。動態表現是RS重點，搭載代號EA888 EVO4的2.0升銘機，最大馬力245hp可於5000～6500rpm產生，1600～4300rpm皆有最大扭力37.8kgm，擁有非常寬廣的動力好球帶。這具引擎是VAG集團泛用機體，最高輸出版是Golf R、Audi S3，這次Octavia RS輸出則與GTI相當。就過往對VAG集團性能車的試駕經驗，原廠加速數據絕無灌水，實測往往都能測出更好成績，這次Octavia RS也不例外，在晴天、地乾情況下，測出「6.28秒」的0～100km/h加速成績，比原廠公佈的6.7秒快，甚至比8代GTI實測的6.6秒還好，以245hp性能車來說，表現非常優秀！加速過程也值得分享，在循跡全關情況下可執行彈射起跑，煞車踩著，全油門到底，會以轉速4000rpm起步，但有趣的是，彈射瞬間推力並不明顯，離合器接合和緩、動力沒有被瞬間釋放，待完全接合後，前輪才會因動力湧現微微打滑，這或許是為了保護變速箱，才做出的「保守」設定，試想彈射過程再激進一些，百里加速推進到6秒頭都有可能。RS搭載VAQ電子式差速器，目的是放大前軸左右輪輸出差異，於過彎時，可以讓更多動力分配給外側輪，讓前驅車也能在彎中提早開油出彎。 VAQ有一般、運動兩種模式，個人覺得運動模式下比較好開，出彎補油方向盤拉扯感較少，路線更準確。論動力表現，我認為Octavia RS絕對夠資格稱為性能房車，但底盤回饋卻與我所想不同，即便搭載19吋大腳，扁平比規格僅有40，還有低15mm的運動化懸吊，一般路上開卻是柔軟、舒適，嗅不出性能味，有十足家用感，與兇悍打扮有點難連結。Octavia RS在高速彎道表現不錯，側傾雖有，卻仍緊貼在地，但這次試駕地點在阿里山，路小條、彎刁鑽，面對連續彎形，車身重心擺盪大，左右重心轉換也稱不上犀利，順順開沒問題，但想要盡情殺彎，車頭指向溫和，車身重心到位也慢了半拍，等到回穩補油，節奏也慢了下來，如果你期待Octavia RS如「房車版GTI」犀利，可能會有點失望。雖然RS配有Progressive Steering漸進式轉向，但其目的是低速轉向提供更小轉向齒比，原地迴轉只需2.13圈，高速時反而是放大齒比，讓車輛動態更安定。就轉向俐落與否這件事，不單單只是看方向盤轉幾圈，而是懸吊、底盤件設計的綜合體現，個人感覺，如果能把阻尼加強一點、防傾桿粗一些，讓車身反應更快，會讓殺彎爽感更接近「RS」，目前底盤設定略嫌保守，舒適技能點太多了！

【編輯評論】
很好開，需多點刺激才像「RS」
或許是我對RS兩字有太高性能期許，也可能是GTI操控太讓我難忘，同機異體的Octavia RS就算動力再優秀，過於溫和的底盤反應，實在激不起我的操控熱情，不是讓你在山路為所欲為的「玩具」。如果減少性能期待，日常駕駛感受其實很棒，動力帶勁，底盤舒適，外觀是年輕有型的房車，加上置物機能性高的掀背尾門，拿掉「RS」兩字，這是輛我想天天開的優質家用車。