牛頭牌神話vs電動車霸主！要選bZ4X還是Model 3？

在台灣的燃油車銷售市場，若豐田說自己第二，沒人敢說第ㄧ，但在電動車市場可就不同了，Model 3登台不過短短3年，已是無人能敵的熱銷電動車，如今豐田首款電動車bZ4X在台開賣，雖然兩車的車格定位不同，但「最熱銷傳統車廠」對上「最創新車廠」，兩車會擦出什麼火花？bZ4X在台首波僅有單一車型，開價159.9萬，開放訂購後不到半天就累積超過1500張訂單，市場反應十分熱烈，不過今年配額僅有300輛，雖然這配額策略會受到日本母廠的產能、運輸等多方因素影響，不過仍可看出bZ4X目前的首要任務不是衝銷量，而是作為品牌佈局電動車的開路先鋒，用來和消費者溝通，同時「試水溫」。

Model 3在稍早的5月進行了車系價格調整，入門後驅版維持不變，針對Long Range、Performance中高階車型分別調漲了8.2萬與9.8萬，漲幅明顯，價格帶看起來與bZ4X有所區隔，不過在續航力充足、充電配套相對更完善等優勢下，5月掛牌數1655輛，佔據整個台灣電動車市場近9成銷量，短期看起來依舊無人能及。可以明顯看出bZ4X在外觀設計上，刻意與品牌現有燃油產品有所區隔，有煥然一新的感受，但也不像Model 3走一個完全極簡風格，車身輪廓的設計上較為豐富，輪拱四周還有防刮飾板來凸顯休旅車的戶外風格，更大的車身尺碼也更適合家庭族群。兩車內裝同樣有明顯差別，bZ4X有傳統油車的設計架構，不像Model 3放一塊大螢幕就了事，可看出目前傳統車廠在設計電動車的思維，依舊圍繞在「開車」這件事，讓初入電動車世界的消費者不會過於不適應，這部份沒有絕對的對錯，像特斯拉這樣大破大立的方式反而也是賣點，彷彿讓人置身未來。雖然設計上沒有Model 3這麼科幻，不過bZ4X有提供更多的車色，值得一提的是，Model 3在2022年初將原本是免費的白色車漆改成加價選配色，不用加錢的標準車色換成夜銀色，所以往後路上「白色制服」的現象將慢慢改變。至於推薦色，我個人本來就相當喜愛低調又不失質感的鐵灰色系，在電動車相對科幻的外型上還會有種神秘感。雖然bZ4X在海外有雙馬達四驅配置，不過首波導入國內的僅有單馬達前驅版本，搭配71.4kWh鋰電池組，台灣官網上公布的續航里程626km所使用的是NEDC標準，為了方便比較，本篇所使用的是WLTP規範的516km。

Model 3由單馬達後驅擔綱入門車型，中高階則是雙馬達四驅，續航里程自485～619km，在車型上則相對豐富，強調性能的Performance車型還多出性能化懸吊與賽道模式，可滿足更多消費者需求。目前Model 3原廠已不公布馬力數據，不過仍可從0～100km/h加速成績看出，Model 3不論何種車型都有較強勁的動力輸出，續航里程也僅有單馬達後驅的入門車型稍稍不比bZ4X，加上電池保固服務無明顯差異，整體看來在動力配置的部份，是Model 3較有優勢。特斯拉登台時間較久，主打自家專用的超級充電站，兩車在DC直流快充座的數量上有明顯差異，不過Model 3充電孔的規格比較特殊，若要使用一般AC交流充電，需要另外購買原廠沒有附的轉接頭，才能使用目前台灣主流的J1772接口。此外也可看出Model 3在自家TPC接口所使用的超級充電站之下，最大充電功率可達250kW，若使用AC交流充電樁也有最高11kW的能力，在充電效率是優於bZ4X的。雖然bZ4X目前僅有單一車型，但其實配備沒什麼好挑剔，有符合Level 2標準的TSS 3.0、數位儀錶、大尺寸觸控螢幕、電動尾門、360度環景、手機無線充電板等，以不到160萬的價格來說，不論便利、科技配備都可說是相當齊全，C/P值不俗。Model 3車型選擇較多，不過主要差異是在動力配置的不同，Autopilot、15吋中控大螢幕、無線充電、玻璃車頂等也都是標準配備，不論選擇何種車型都能有相當齊全的配備水準，對於消費者來說只要依照自己的使用需求來選擇動力配置就好，如果預算充足，也可以加價22萬選配全自動駕駛輔助，換來自動變換車道、自動停車、召喚等進階功能，在「科技感」的層面上，會比bZ4X更為凸出。從配備清單比較下來，兩車的配備都不錯，不過仔細比較後還是可以知道，Model 3會比較對科技感有追求的嚐鮮客群有吸引力，bZ4X雖然在自家品牌中已有相當前衛的設計，但與Model 3比起來還是相對較中規中矩。

bZ4X適合家庭 類SUV空間大
Model 3三種動力選擇 充電便利

整體來看，bZ4X的開發理念仍屬於保守派，以豐田的能力，要把車子做的比特斯拉更炫並不難，但「為了創新而創新」並不是品牌核心價值，這樣較中規中矩的務實取向，對初入電動車的傳統買家會較容易適應，續航力夠、配備層面也沒得挑剔，整體來說相當合乎普羅家庭買家的需求，日常不論載人載物都比Model 3更實用，至於關鍵缺點，若原廠持續拓建充電設施，將充電網路建置更完善就更加分。不少人戲稱Model 3是台灣唯一「賣得動」的電動車，短短一句話已經凸顯其價值，有過往燃油車上看不到的前衛用車方式，比起bZ4X除了充電條件更成熟，在車型選擇上也更多元，不過若仔細比較，僅有入門後驅版與bZ4X客層重疊，除了售價以外，強調高續航的Long Range與高性能Performance的動力水準已經完全不在同一個層級，最後就務實面來說，整體設計就是一般房車，並不擅長空間運用，較難吸引家庭客，瞄準的是想要嚐鮮的年輕族群。