從以前家中都是開日系車，後來我出社會後買了一台國產車代步，但模式基本上都是差不多的，在與家人聊天後聽到關於之前家中曾經買過一台福斯車的性能、底盤如何的好，所以對歐洲車產生了嚮往。我認為歐洲車中BMW的操控可以說是數一數二的，於是就報名了這次BMW 318i的21天試駕活動，與展間短時間的試駕不同，21天可以讓我體驗到更多的樂趣，例如跑山、油耗等等，最後也有幸抽中此次試駕資格。
內外觀
在車頭的部分少不了BMW經典的鼻孔，頭燈與舊世代的BMW比起來更加有銳氣，美中不足的是試駕車型並未標配雷射頭燈，要更高階或是選配才有。
車旁的線條也比之前更顯運動感，還標配迎賓燈。
尾燈線條處理得很細緻，增添了幾分豪華感，最使人感興趣的是排氣管雙邊單出的造型，整體搭配起來更有運動化氣息，雖318i是入門款但也有這樣的設計使人驚艷。
坐進駕駛艙會發現整體非常有科技感，儀錶板也不再是以前的指針式，數位式儀錶能顯示出車道前方的車輛，如果有機車也能偵測的到。我覺得這代方向盤更為輕巧，觸感也更舒適，但入門款並未配有換檔撥片，否則應該會更有操駕樂趣。
夜間時車內也會顯現出氣氛燈，而氣氛燈也不會因為過亮導致開車時眼睛太刺眼，整體上的感覺是舒服的。
中控螢幕具備Apple CarPlay手機連接功能，尺寸為10.25吋，跟數位儀錶搭配起來讓人感覺更加的有科技感，而整體中控按鈕的質感也是加分不少。
空間表現
正副駕駛的座椅皆支援電動調整，駕駛座的部分還有電動腰靠，整體便利性更佳。
後座座椅支撐感足夠，座椅角度也是較為傾斜的，不會過於垂直，大腿支撐性也很足夠，長輩坐起來十分舒適。
不過因為我身高183cm，所以坐後座時會過於狹窄，再加上後驅車的設定使的中間底板較為隆起，理論上後座雖然可以坐到五人，但較適合短程，長程滿載會較不舒適一些。
後座出風口下方還設計了兩個Type-C充電口，同時也有獨立的溫控，整體豪華感再升級。
行李廂的空間表現讓我相當驚艷，雖外部車體看起來不大，但行李廂空間在家族旅遊時，載上整家行李還是沒問題的，椅背也支援向前傾倒擴充機能。
性能及輔助駕駛
雖然318i數據上僅有154hp的馬力，但行駛起來感受卻不像只有154hp的車，在超車、爬坡時都游刃有餘，美中不足是油門深踩時會有渦輪遲滯的現象，約需要1～2秒的時間動力才會完整傳遞。
新世代318i還標配了完整的高科技輔助駕駛系統，支援ACC+車道置中功能，儀錶板上也會顯示出各種車況，讓駕駛者開起來更加輕鬆。
結語
試駕結束後，深深覺得BMW確實著重駕駛樂趣，在內裝上也是相當的有質感，外觀上也不像之前來的老氣，這幾天的體驗當中帶給我許多不同的感受，是一台恰如其分的入門款豪華房車。
