保時捷Macan GTS試駕 「性能版Turbo」來著！

二度小改款的Macan車系旗艦從Turbo改成GTS，編成簡化為Macan、Macan S和Macan GTS，售價分別是297、358和471萬元，最新成員Macan T則沒有引進台灣，這次單獨討論Macan GTS，定價比起之前的Turbo略高一些，不過會選擇高階版本的保時捷買家，也更願意投資在選配部分，譬如試駕車加上選配，總價格也來到600萬出頭。改款前後的Macan GTS都是2.9升V6雙渦輪引擎，這次升格旗艦版本，最大輸出從380hp/52.3kgm提升到440hp/56.1kgm，0～100km/h加速成績為4.3秒（跑車計時套件），數據完全比照先前的Turbo車型，變速箱一樣是7速PDK雙離合自手排。正常行駛輸出飽滿平順，PDK變速箱的進退檔沒有絲毫頓挫，而且又聰明，整體來說沒什麼脾氣，是可以放鬆心情每天開的高性能車款，到了Sport或Sport Plus模式，排氣閥門開啟後的排氣音量明顯不少，收油也多了陣陣燃爆聲，除此之外，PDK變速箱開始展現真價值，換檔接合動作犀利，引擎推力的延續性佳，到7000rpm斷油前都沒有明顯衰弱，改款後變成GTS，整體動力反應和之前的Macan Turbo沒什麼差別，大概就聲浪隱約變得熱血一些。大雨狂落、路面溼滑的環境條件下，打開起跑控制系統，PDK變速箱在5000rpm接合，車輛就一躍而出，P-Box實測0～100km/h加速成績4.4秒，天氣好一點應該輕鬆比照原廠的4.3秒，甚至更好！通過400m的時速172.54km/h，花費12.76秒，沒什麼能挑剔的。原廠資料提到，Macan GTS標配的氣壓懸吊，和Macan、Macan S選配而來的不同，低了10mm，阻尼設定也更性能化，雖然這樣說，以高性能版本的角度來看，實際在路上的吸震性還是相當出色，緩衝效果好，該有的路感回饋也沒被犧牲，其實就算把懸吊設定到最硬的程度也不會覺得不舒服，天天開著代步、假日當作家用車完全不是問題。Macan操控性向來是休旅中的佼佼者，尤其這次是最強版本，完全不用懷疑，真的是又快又簡單，過彎的懸吊支撐性強而且服貼，轉向手感中性好上手，配合前265/40R21、後295/35R21的P-Zero跑胎和四驅系統，另外這車選配了PTV Plus扭力分配系統，應付山中急彎又更俐落，整趟路程可以把440hp動力用得盡興，像是開著一輛放大版鋼砲。老一輩喜歡說「紅水、黑大扮」，這車外觀就是這兩個色系組合，胭脂紅選配價13.87萬元，頭燈是2.65萬元的燻黑LED加上PDLS Plus系統（標配就是燻黑款式），配合又大又黑的前進氣壩，性能氣勢比改款前強很多，現在看起來比較兇！專屬造型車頂擾流翼、側窗、車尾銘牌和尾燈都標配黑色塗裝，改款之後的下擾流造型面積放大，配上四出排氣管設計，從2014年就登場的Macan，到現在也不覺得過時。標配21吋RS Spyder Design鋁圈，試駕車選配同尺寸的Exclusive Design Sport亮黑款式，搭配前265/40R21、後295/35R21的倍耐力P-Zero跑胎，性能表現好、舒適性也不差，裡頭是紅色卡鉗塗裝的PSCB表面塗層煞車系統，碟盤尺碼為前390、後356mm，這也是標配，都是高檔規格。內裝部分，二次小改款的Macan主要加入保時捷新世代介面，譬如方向盤、排檔座附近的實體按鍵改為觸控面板，看起來比較簡潔、新潮。小改款將手排模式的開關設在方向盤左側，以前是D檔狀態下將排檔桿向左撥動，後來的操作方式還是方便一些，少了右手離開方向盤的步驟。標配有加熱功能的8向電動調整跑車座椅，採用真皮與麂皮混搭，過去就很喜歡這張椅子，長時間乘坐舒適，激烈操駕的包覆性也夠，只是造型不像AMG或M Power的賽車椅來得熱血，試駕車加上22.37萬元的GTS專屬胭脂紅色內裝套件，「紅化」的地方包含頭枕GTS字樣、安全帶、轉速錶底和各處縫線，視覺豐富不少。後座主要是膝部空間比較侷促，地板中央的隆起幅度也蠻大的，不過座椅設定舒適，軟硬程度剛好，椅面長度與椅背角度也理想。行李廂的平整度和各項空間表現都不錯，這車選配1.88萬元的行李廂空間管理系統，附帶空間分隔網，兩側多出伸縮桿使用的導軌，增加載物機能的變化性。

【編輯評論】
用GTS當旗艦比Turbo還合適我們曾經拿上一次小改款的Macan Turbo和X4 M Competition做超級測試，印象超深刻，動態表現是名符其實的文武雙全，比起當下對手展現更高的均衡性，後來仔細想想，早在Macan誕生之前，當家招牌911就已經是可快可代步的日常跑車，拿來套用在高性能休旅上適合不過，聽起來理所當然，卻不是人人做得到，要說二次小改款的Macan GTS會比之前的Macan Turbo強多少？動力一樣的情況下幅度有限，性能氣息更濃一點倒是真的，重點是更有旗艦高度的專屬樣貌，95分進步到98分不容易，畢竟改款升級兩次了，已經是產品成熟度最高的階段。