百萬休旅是兵家必爭之地，而Kia也即將帶著大改款Sportage回歸戰場，國內首波將採單一1.6升四缸渦輪動力，頂規另有四驅車型可選，與動力配置相當、僅有前驅的「國產兄弟」Tucson L做出區隔，預計將提供3編成，全車系以標配Level 2駕駛輔助系統、雙12.3吋曲面螢幕、電動尾門為號召，入門配備就很有競爭力，二階以上車型追加旋鈕式排檔、氣氛燈、Harman Kardon音響等添加豪華氛圍，頂規的X-Line除了個性化套件外，也擁有更多便利配備。
原廠提到，這次國內販售的大改款Sportage統一引進長軸版，與採標準軸距設定的舊款相比，光用肉眼看就明顯「大一號」，從數據面著手，新款車身尺碼拉長175mm、增寬10mm，同時軸距也拉伸85mm，身形上修長許多、鈑件線條也更加俐落，一改先前略顯圓潤臃腫的形象。
這次試駕車一律為頂規X-Line版本，除了車尾的銘牌可作辨識身分外，主要可從前、後保桿添加的框形霧銀飾板來與標準版來做區隔，呼應X-Line的戶外精神，車身四周也加入防刮塑料來提點越野氛圍，行駛爛路小擦小碰不怕傷了烤漆，粗獷度也有加分。
Kia新世代車款頭燈都「很有戲」，舉凡Carnival到不久前才發表的電動車EV6，都讓人印象深刻，這次的大改款Sportage也不例外。無論從廠照或初見實車，第一眼都被這從引擎蓋下緣延伸至水箱護罩內、造型有如迴力鏢般的LED日行燈條抓住目光，搭配分離式LED頭燈，具備光感應啟閉、遠光燈自動切換等基礎功能，X-Line版本另在氣壩兩側追加LED前霧燈。
大改款Sportage保留了上揚的腰線、懸浮式車頂等舊款就強調的特色，不過因為尺碼的拉伸，稍稍沖淡了原本主打的跑旅元素，取而代之是往家用SUV靠攏。車側的細節並不少，像是D柱的壓紋烤漆飾板、車門下緣的矩形飾條都能為視覺增添豐富度。
X-Line版本腳踩19吋鋁圈，類花瓣的造型搭配雙色烤漆充滿特色，與外觀風格頗搭，配胎為235/55R19的Nexen Roadian GTX，是標榜舒適、靜音的SUV用胎，一整天的試駕下來，確實行駛中沒有太顯著的胎躁產生。
新款Sportage並未跟風時下流行的橫貫式尾燈，中間是以燻黑飾條相連，搭配向左右延伸的刀刃型燈條，個人認為視覺上頗具辨識度，也有做出差異化。不過或許是因為白車色的緣故，難以凸顯新式廠徽的質感，也讓尾門線條略顯空洞，好在下半部為大面積防刮塑料，雙色配置下較能減輕車屁股的厚重感。
值得一提的是，新款Sportage也跟風Tucson L，配備同級車款少有的隱藏式後雨刷，不會因為多了「那一根」而破壞美感，從這個角度可以看，雨刷是內藏在尾翼下方。
據了解，國內Sportage除了規劃有「珍珠白」與「行星藍」等常見車色外，亦導入X-Line限定且無須加價的「叢林綠」，乍看下確實很吸眼球，畢竟馬路上綠色很少見，不過個人偏好綠色能再深邃點，更加符合叢林探險的意境。
原廠另有準備一款須加價選配的「消光夜隱灰」，視覺質感不俗，也能營造些許神秘感，相信這同級少有的特殊色會是一大賣點，至於選配價則留待正式上市後才會公布。
現場亦陳列Trendy、Apex兩車型的標準版外觀做參考，可以看到氣壩兩側飾條，採用與頭燈相呼應的造型，後保桿飾條更加外擴立體，走得是前衛動感風，不過個人認為兩種版本各有特色，就看消費者喜歡什麼口味了。
大改款Sportage車內格局基本已看不到一絲一毫舊款的影子，蛻變的成熟、有科技感，但車內採用EV6以來的設計語彙，總給人一股熟悉感，包含相連的雙螢幕、電子式旋鈕排檔座、觸控式空調介面等都是同一個模子刻出來，驚豔程度上稍稍打折。內裝鋪陳包含儀表臺、車門板都採用軟質塑料包覆，觸摸質感不俗，搭配多種材質的飾板點綴，細節豐富又很加分，置身其中會有「高級車」的錯覺。
Sportage全系標配雙12.3吋螢幕，放眼同級已屬高標，兩具大螢幕往中控台一擺，確實科技感不俗，原廠表示曲面螢幕相比平面螢幕，具備更優異的抗反光能力，即便少了實體遮陽設計，坐在駕駛座依然能清晰讀取所有行車資訊。
12.3吋儀錶中央除了顯示車輛設定、基本訊息、ACC跟車、車道維持輔助等圖示外，對比多數歐系車廠少了地圖投影、音樂撥放清單等，只給你基本所需，沒有太多花俏功能，唯獨在切換駕駛模式時，配色會隨之改變。
Sorento、Carnival等車款擁有的BVM盲區顯影，也列入新Sportage配備行頭，並自Apex版本以上開始標配，打方向燈時會同步顯示在同一側儀錶環中，輔助視覺死角，幫助駕駛更容易掌握後側機車騎士的距離，另一好用地方就是路邊停車也能派上用場。
新Sportage配備的12.3吋多媒體系統，是Kia在台首次的中文化主機，設定上肯定會比過往只有英文介面來的輕鬆，這具螢幕解析度清晰，使用流暢度也夠順手，並設有分割畫面可顯示多樣化資訊，若能支援「無線」智慧型手機連接系統就更加分了。
Sportage也追上流行，將空調界面改為電容式觸控，雖然說反應算準，按下去也會有提示音，但個人並不是很喜歡這種操作方式，總覺得使用上沒有很直覺，不過值得讚許的是，溫度調節仍維持傳統旋鈕，無須低頭就能操作，熟悉的感覺還是最對味！
LED閱讀燈物不稀奇，但Sportage配備觸控式卻是同級中少見，雖然只是一個不起眼的小配備，但細節有做到確實有加分。
自中階的Apex車型以上，搭載電子式旋鈕排檔，造型與紋路飾環均類似於EV6，使用上相當好就手，不太需要花時間適應，最大的優點是車內看起來更空闊簡潔，科技感的點綴也會濃烈一些。
手機無線充電座列為X-Line版本標配，位置設計在排檔座前方收納盒內，內部的凹槽可以將手機平穩固定住，行進間也不會滑動。
雙前座電動調整、通風、加熱以及駕駛座2組記憶，都是車系頂規的X-Line版本獨享，還有專屬的真皮與人造麂皮包覆，無論設計與功能性都有一定水準，泡棉設定柔軟，久坐也不易疲累，唯獨兩側包覆性略顯不足，山路悠遊時屁股難免滑動。
軸距的拉伸，最明顯的就是反應在後座空間上，以筆者171cm的身高入座，可以看到膝部空間相當充裕，頭部也不顯壓迫，泡棉設定則與前座相近，就連頭枕及肩部的人造麂皮也「一視同仁」，確實能感受到大改款Sportage在細節處的用心。
透過後座兩側把手，便可調整椅背角度，如圖所示可調角度十分廣泛，要坐的舒服一點、躺下去一點不成問題，唯獨原廠稱其具備14段角度可調，但實際使用時並不是段段分明，需要多使用幾次才會習慣。
不少人買車都會去汽車用品店添購掛頭枕掛勾，方便掛西裝或湯湯水水的食物，不過新Sportage直接標配給你。如圖所示，頭枕後方設計成掛勾造型，用來掛有帽子的服飾、大型購物袋都相當合適，椅背下方也還有小掛勾可做其他利用。
後座USB插孔一般都設計在冷氣出空口下方，但充電線不時倒臥在地板上，不注意時還會拉扯到。不過Sportage設計在前排兩張座椅內側，不僅解決上述難題，手機充電時還能放在地圖帶內，相當方便。
全景式電動玻璃天窗僅供頂規的X-Line版本才能加選，如圖所見，天窗面積涵蓋到後座，能為乘客帶來更開闊的視野與明亮度，但價格同樣留待新車上市才會一併公布。
原廠尚未公布容量數據可做參考，但Sportage行李廂開口方正、內部平整，空間也相當出色，全車系標配感應式電動尾門，還能從駕駛座一鍵啟閉尾門，實用性再加一分。
將Sportage後座打平後，可以發現行李廂依舊平整、縱深也很足夠，載運能力有一定水準，其中最值得嘉獎的是尾門兩側設計有座椅快倒拉柄，省去了再走去後座的功夫。
新款Sportage國內統一搭載1.6升四缸汽油渦輪引擎，輔以7速DCT雙離合器自手排變速箱，可產生180hp/27kgm最大輸出，事實上這樣的動力配置與「兄弟車」Tucson L相當，唯一不同的是Sportage頂規X-Line版本為四驅設定，試圖與僅有前輪驅動的Tucson L做出區隔。
這樣的動力配置其實已在Tucson L體驗過，油門響應迅速、有衝勁是我的第一印象，但這次換到四傳的Sportage X-Line上卻呈現截然不同風格。Normal模式下動力釋放和緩，起步雖輕快，循序漸進也能跟上車流，但當需要大腳油門時，即便擋位降低、轉速拉起，但仍要「稍等一下」才會有明顯推力，難與帳面數據有所聯想，不過仔細想想，這樣的設定似乎更適合家用休旅日常代步！
切入Sport模式之後，這時方向盤會變得稍微重手些，油門與變速箱的反應也更積極，動力湧現的力道雖然還是稍嫌不夠直接，但至少衝勁更加明顯，搭配由Harman Kardon音響所模擬的「V6引擎聲浪」，為聽覺上製造澎拜感，玩性也跟著蠢蠢欲動。
Sportage換上訴求更高剛性的新世代N3底盤平台，整體行路質感相較舊款有著明顯提升，懸吊設定舒適柔韌，一般道路行駛時濾震效果出色，即便腳踏19吋鋁圈，衝擊感也並不明顯，途經伸縮縫或碎石路段也沒有多餘晃動，開起來既平穩又能兼顧舒適性。
而當場景轉往山路，舒適的懸吊設定以及SUV先天重心高，幾個彎下來便能明顯感受Sportage側傾不小，有標準的家庭休旅姿態，要開得快還是得確實掌握好煞車及油，但如果再加快速度，會發現懸吊的支撐性其實夠用，壓縮到一個程度就會穩穩撐住車身，搭配四驅過彎穩定、轉向俐落等，依舊能流暢的劃過彎頂點。
大改款Sportage也標配了時下流行的Level 2駕駛輔助功能，透過方向盤右側的多功能按鍵，便能快速啟動ACC與車道維持輔助，實測下來，自動跟車時加減速都屬線性，穩定與前車保持車距，車道輔助則會相當平穩的維持在車道線內，給人十足的信賴感。
【編輯評論】
看起來、開起來都有高級車的fu
大改款Sportage這次真的有備而來，不僅外表顏直出眾、長相超有記憶點，車內雙12.3吋曲面螢幕一擺，科技感油然而生，搭配用料提升、細節質感加強，以及諸如旋鈕式排檔、觸控式空調介面、64色氣氛燈、Harman Kardon音響等包裝，堆疊出層層高級感，而家用休旅的本分也沒忘，換搭的新世代平台，軸距拉升後下空間更具優勢，行路質感也相當出色，無論車格或產品定位都有向上拉升，相信對手已不再侷限CR-V、Kuga這一類國產競品，更有本錢與Tiguan、Kodiaq、CX-5等熱門進口休旅一拚，能否「擠身主流」相信接下來的價格將是關鍵！
